FERRYBALEAR, Nota de Prensa Trasmed
Los buques de Trasmed que operan entre la península y Baleares incorporarán un innovador método capaz de filtrar el agua de lavado de los sistemas de depuración de gases de escape (también conocidos como scrubbers) instalados a bordo. El proyecto ha sido patentado por Grimaldi Group con el objetivo de abordar la creciente cantidad de microplásticos presentes en los mares de todo el mundo.
Este sistema pionero, y que ya está listo para su comercialización, transformará los barcos de Trasmed y de todo el Grupo Grimaldi en verdaderas «aspiradoras de mar», gracias a la recogida de partículas contaminantes que se eliminan del agua filtrada durante la navegación.
Los scrubbers del tipo Open Loop, ya instalados en decenas de barcos del Grupo, y que se están instalando en los buques de la flota Trasmed, para permitir la depuración de los gases de escape, recogen grandes cantidades de agua todos los días y, antes de volver a echarla al mar, filtran el agua y retienen los microplásticos, evitando que sean ingeridos por peces y otros organismos marinos, y que puedan entrar en la cadena alimentaria.
La licencia del sistema ya ha sido adquirida, a su vez, por Wärtsilä, líder mundial en tecnologías para el sector marino y de la energía, que también lo integrará en los futuros sistemas de tratamiento de agua de lavado producidos por el mismo grupo finlandés.
Esta mejora no solo beneficiará al #medioambiente . El Grupo Grimaldi destinará las ganancias obtenidas de las concesiones de licencias de la patente del nuevo sistema a iniciativas solidarias y organizaciones benéficas.
Buenas Vicente!! Sorprendente noticia!
Pero que pasa con el azufre? entiendo que esta depuración de agua diaria que hacen la deja libre de microplasticos pero con azufre procedente del combustible que queman no?
Muy buenas tardes Federico,
El Azufre se queda en los filtros, justamente para eso están los Scrubbers.
Saludos.
Entonces Vicente, que diferencia hay entre los de Ciclo abierto y Ciclo cerrado?? y porque los primeros han sido prohibidos o muy limitados su uso en algunos puertos de norte de europa y Asia?
Saludos!!
Existe una controversia con los scrubbers de lazo abierto. Si bien es cierto que limpian los gases de escape y que los productos nocivos no van a la atmósfera no es menos cierto que estos acaban en el agua. Por eso ya hay áreas donde se han prohibido el uso de srubbers de lazo abierto.
Vicente no seas ingenuo, los scrubbers de Grimaldi son abiertos, el azufre va al mar, en muchos puerto de Europa y Asía han sido prohibidos. Los scrubbers descontaminan de azufre el fuel más contaminante y lo echan al mediterráneo. Existe fuel sin azufre, very low sulfur, que no gastan por ser más caro. El uso de scrubbers tiene como única y exclusiva finalidad ahorrar y contaminan el mar, lo de la visión medioambiental es una tapadera.
Hispano,
Espero que NO tengas razon.
Si al final de la historia resulta que los scrubers arrojan el azufre al mar, vaya TOMADURA DE PELO de las navieras y de la I.M.O.
Y a eso hay que sumar que nos subieron casi un 10% los fletes precios con la historia de la tasa IMO20. Dijeron que por situar scrubers y por usar combustible low.
Vaya panda de bandidos,
Buenos días,
Me debo corregir a mi mismo ya que los Scrubbers de ciclo abierto como los son todos SÍ vierten Azufre al Mar y están en vías de prohibición en alguna zonas.
Muy buenas Vicente! Muchas gracias x la aclaración, estaba algo confuso con el tema, he leído de todo al respecto y cada uno barre para donde interesa.
Que creeis que pasará en el sur de Europa con estos scrubbers?? Los terminarán prohibiendo?
Con el dinero que tienen los Italianos con el precio de los containers y aun asi racanean y contaminan nuestras aguas!!
QUE VERGUENZA!