FERRYBALEAR Vicente Costa, se edita con el único objetivo de informar sobre las últimas novedades y actualidad del mundo de los Puertos, Navieras y los Ferries, sin tener relación alguna con navieras ni empresas relacionadas con el sector y por ello, sin buscar ni obtener beneficio alguno por mi parte.
La redacción de los artículos corre a cargo del autor de la Página © Vicente Costa, por lo que para cualquier uso de los propios artículos, se ruega, pónganse en contacto con el mismo, si son de otra fuente, se citará y se colocará el enlace a la noticia.
Todas las fotografías pertenecen a ©FERRYBALEAR, Vicente Costa, de no ser así, se cita siempre al autor o se marca como cedida, por lo que, al igual que con los artículos, se ruega, hagan mención del autor en caso de utilización de fotografías pertenecientes a la Página Ferrybalear.com
NORMAS PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LOS COMENTARIOS, FERRYBALEAR, Vicente Costa, no se hace responsable de los comentarios que de forma anónima o con nombre se puedan publicar en las entradas de la Página y serán responsabilidad única y exclusivamente de cada IP ateniéndose a las consecuencias legales en las que puedan incurrir ante cualquier falta al honor, por lo que ruego no se realicen comentarios que falten a la verdad o alusiones a terceros que puedan sonar despectivos. Gracias a todos.
El «Ramon Llull» de Baleària releva al «Jaume III» entre Alcúdia y Ciutadella
Finnlines refuerza sus conexiones europeas con una nueva línea semanal entre Bilbao y Gdynia
Fred. Olsen Express organiza una jornada sobre la protección de cetáceos
El «Stena Vision» de AML Stena en Gibraltar
El «Hatay» de Baleària rumbo Dènia
GNV transforma por completo el concepto de hospitalidad a bordo de sus buques.
El Puerto de Bilbao acogerá la presentación de la línea Bilbao – Gdynia de Finnlines
El «Stena Vision» de AML Stena realiza pruebas de atraque en Tánger Med y Algeciras
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Fast Ferry «Ramon Llull» de Baleària navega en estos momentos rumbo Alcúdia para sustituir al «Jaume III» que pondrá proa a Dènia, siendo el «Llull» quién se hará cargo de su línea entre Alcúdia y Ciutadella, operada por la naviera dianense.
El «Llull», es un rápido de 83 metros de eslora por 13 de manga, su velocidad es de 32 nudos y tiene una capacidad para 477 pasajeros y 90 vehículos.
Fotos. Vicente Costa
Visitas: 214
Buenas Vicente,
Ya no se oye nada de los proyectos del estrecho de Ceuta Lines, el Fairweather está en «barbecho» en Ibiza, parece ser que han despedido a media tripulación y hay rumores desde que se ha vendido, hasta que se va a fletar.
El Chenega con la rotulación de Menorca Lines extraída y con un aspecto poco atractivo en los costados, sigue en el canal de Menorca.
Por favor, ilumínanos un poco con tu información de primera mano como siempre. Por ejemplo de esos proyectos en conjunto con MSC que se anunciaron hace ya 1 año y que no se han materializado, etc…
Muy buenas tardes Marinero de Piscina,
Desde IMG Ceuta Lines, como creo que igualmente todos nosotros, están esperando la resolución de la CNMC, aunque creo que el tablero del Estrecho, en especial la ruta de Ceuta, está perfectamente definido con Baleària y DFDS quedándose los restos de la centenaria con la incorporación del Agaete para mantenerse y crecer en Ceuta más la incorporación del Tamasite seguramente para Tánger Med, mi duda está si como parece lo lógico para Algeciras y con ello pueda liberar un buque quizás para Motril o si el Tamasite se sumará a la operativa actual de DFDS entre Algeciras y Tánger Med.
Ante este panorama, Ceuta Lines tampoco tiene prisas en iniciar un proyecto que de materializarse, le pondrá a competir ante navieras que están en otra liga y para las cuales, el Algeciras-Ceuta es otra línea más de las muchas que operan, veremos.
La no autorización de la línea Algeciras Ceuta del barco español «Chenega» por la Autoridad Portuaria de Algeciras fue una de las mayores vergüenzas que he visto. Iba a ser el único fast ferry español en el Estrecho (a los de Armas le quedan 2 telediarios) y se protegió a los chipriotas.
Dijeron que después de la OPE. Si no se materializa, para mi pensar, todo fue un caso de corrupción política para perjudicarlo, favoreciendo a las navieras bandera de conveniencia.
Según el calendario, estará el Llull en Alcudia hasta finales de noviembre, y el Jaume missing, imagino que le tocará parada técnica.
Lo que no sé es qué será del Ramón Llull de noviembre a marzo, imagino que cubrirá alguna otra varada como otros años, y la propia.