Comentarios Recientes…

27 de mayo de 2022

FERRYBALEAR

Ferrybalear.com, el punto de encuentro Salitrero con Todas las Noticias, Reportajes y Debate sobre la Actualidad de Puertos, Navieras y Ferries

Las vergüenzas sobre el Puerto Comercial de Sant Antoni

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Tema se inicia con el Presidente del náutico de Sant Antoni nada más ganar las elecciones de 2.015 llegando a la alcaldía en un tripartito en el que también está Joan Torres del PI, desde entonces el Alcalde y a su vez manteniendo la presidencia del Náutico no hizo otra cosa más que conseguir cerrar de facto el puerto en un claro y manifiesto choque de intereses entre los públicos como Alcalde y los Privados como Presidente del Náutico, a partir de ahí, muchas mentiras por el camino, como el mal llamado “consenso” para eliminar el tráfico pesado y que finalmente también se votara de manera camuflada el eliminar los vehículos que son indivisibles para el pasajero por formar parte en régimen de equipaje, esto llegó al pleno del Govern y lógicamente lo echaron atrás, por no ser lo inicialmente pactado, que era sólo las mercancías y no los vehículos, por lo que se acaba sacando del orden del día, pero para que se vea hasta donde llegó la manipulación, en el nombramiento de la capitalidad de Ibiza llevado al Parlament por el ex alcalde de Ibiza Xicu Tarrés iba un apartado en que se pedía prohibir la actividad comercial del puerto de Sant Antoni, qué tendría que ver una cosa con la otras, por lo que también se acabó retirando ya que la mayor de las vergüenzas políticas vividas estaba por llegar, a la desesperada y por la vía del Consejo de Administración de Ports IB, pidiendo una moratoria a las autorizaciones para los buques que solicitaran operar en Sant Antoni, de esa votación, se ausentó hasta el propio Gerente de Ports IB como era por aquel entonces Pedro Puigdengoles que no quiso ser participe de tal vergüenza, la moratoria salió adelante y seguimos contando vergüenzas, el anterior conseller Marc Pons lo tenía todo consensuado y aunque abrió un melón que jamás debió permitirse que se abriera ya que era el caballo de troya de la plataforma y brazo del náutico, se marcó en los 90 metros el límite máximo de eslora permitida, cosa que ya castigaba bastante al puerto pero le permitía tener cierta actividad, Pons se Marcha a Madrid y Armengol ficha al Alcalde de Sant Josep que de urbanismo ya iba justito para darle la cartera de movilidad y a sabiendas de su proximidad con el Náutico lo ponen al frente entre otros del Puerto Comercial de Sant Antoni y juntamente con su asesor, todos sabemos que es lo peor que le puede pasar al puerto, aún así, no pueden cerrar el puerto, órdenes de Fomento, por lo que cuál es la siguiente medida, modificar la eslora y decretar una, la de 65 metros sin criterio técnico alguno que lo avale, sabedores y asesorados que con esa eslora es una prohibición de facto para tener el puerto abierto pero que sea inoperante, por lo que tienen que seguir invirtiendo dinero público en unas instalaciones cerradas por intereses privados.
No metamos cruceros ni otras cosas porque el problema se crea en 2.015 y desde un sector muy en concreto al que después nadie ha sabido estar a la altura de un tema en el que las líneas de la ética política se han traspasado en innumerables ocasiones, veremos si Fomento, que hasta ahora ha estado expectante, toma cartas en el asunto.

Por mi parte, no defiendo a ninguna naviera, defiendo el atropello constante que lleva sufriendo mi Puerto Comercial de Sant Antoni desde 2.015.