“Las Palmas” de Trasmediterránea listo en Motril para retomar sus rutas con Marruecos

8 thoughts on ““Las Palmas” de Trasmediterránea listo en Motril para retomar sus rutas con Marruecos”

1. Del PUERTO de Las Palmas de Gran Canaria quería hablar yo, si me dejan:

   AHORA con la Comisión Europea vigilando los Fondos Europeos, habrá que ir al Plan C o D o F…. Porque después del NO al Plan A de la adjudicación DIRECTA de la PARCELA a Zamakona-Repnaval por la “casual” presentación de otra segunda empresa solicitante y ambas inviables y con CEOS sin poder único ejecutivo; Este ahora DESIERTO era el “PLAN B”; Precisamente “ABARATAR” LAS CONDICIONES DE LOS PLIEGOS anteriores del CONCURSO público (art. 86) de LA PARCELA de 200.000 metros cuadrados de la EÓLICA Marina Offshore para una adjudicación DIRECTA (art. 83), y luego solicitar ampliación sustancial, prórroga o modificación de la Concesión, es presuntamente el FRAUDE masivo utilizado tantos años tantas veces o la pauta habitual del vacío legal de la Ley de PUERTOS, que está denunciada en la Terminal de Contenedores del muelle de Los MÁRMOLES de Arrecife de Lanzarote e imputado por firmar el Pliego el Director General de la AUTORIDAD Portuaria de Las Palmas con el “aval” del Presidente y del Consejo de Administración y hasta de Puertos del Estado, actualmente recientemente ANULADA la solicitud de esa ampliación de la Terminal y otras obras aparejadas como la ampliación del muelle de NAOS, Terminales Marítimas de Pasajeros etc. y todas con FONDOS EUROPEOS comprometidos, solicitados o adjudicados y vigilados a justificar sus cumplimientos, y para las otras obras públicas aparejadas también como son los DRAGADOS públicos del fondo para barcos de mayor calado de sus concesionarios, por eso también se ANULÓ el alargue del Dique de Puerto del Rosario para el Petrolero que le adosaron posteriormente la misma empresa de Terminal de contenedores, y lo que es más GRAVE que ahora era la justificación principal para solicitar FONDOS Europeos para el alargue del Muelle de La Esfinge recortada en su día en 2012, por la misma Presidencia y Consejo; Y parecido a los DRAGADOS de la Concesión del Macrotaller Taller de Megayates del muelle del Refugio y solo se salvan de momento las obras comenzada del Edificio nuevo para traslado de la Guardia Civil al muelle Pesquero y la Terminal de pasajeros de Santa Catalina, y ni la Metroguagua, ni las NAVES del PMA y Cruz Roja y de Sanidad Exterior escaparon.

   A ver, la empresa Navantia como otras, tiene una gran e inmensa PARCELA (de tierra de la Península) en la ZAL o Zona De Actividades Portuarias de CÁDIZ del PP (y no de la infructuosa ZAL del presidente destituido del Puerto del PSOE de Valencia) y a pie de muelles comerciales, y el PLIEGO DEL PUERTO DE LAS PALMAS ya dice que la Parcela en el muelle de la Esfinge es de rellenos al mar con su nivel FREÁTICO, etc… con una capacidad de menos de 4 Toneladas por metro cuadrado de peso de las estructuras EÓLICAS y se necesitan por lo menos que aguanten 10 Toneladas con inversiones altísimos de losas de cimientos de hormigón; Y ESTO A IBARRA COMO PROMOTOR NO LE INTERESABA QUE SE CONOCIERA , porque lo que interesa a toda costa es justificar más o menos el último alargue DEL MUELLE RECORTADO DE LA ESFIGE o Fase 4ª (cuando solo había 1 Fase ó 2 como mucho) con los estudios y proyectos originales de antes del 2003 que comenzó su construcción, y han pasado muchos altos ejecutivos y presidentes del Puerto de Las Palmas conocedores de todo esto.

   … “Es cierto que los pliegos recogen una inversión inicial mínima de 15 millones de euros. Sin embargo, esta cifra se dispara si se cumple con el requisito de que el 70% de la parcela tenga una capacidad portante de diez toneladas el metro cuadrado (para hacerse una idea en el Reina Sofía es de cuatro toneladas), ya que son necesarias construir unas losas de hormigón especiales que encarecen el proyecto”…

   Ahora también habrá que INDEMNIZAR por daños y perjuicios y Lucro Cesante a todas las Subcontratas adjudicadas y de seguimientos de las Obras paralizadas, suspendidas o anuladas como en la Terminal del muelle de Arrecife de Lanzarote, y esas judicialmente tienen sus propias definiciones de presuntos ILÍCITOS PENALES y Administrativos y disciplinarios de empleos y sueldos públicos…

   Pero qué les estoy contando!!, si todo esto ya lo saben todo el mundo en el Puerto y sus abogados también, aunque saben muy bien disimular, tergiversar, decir medias verdades, mentir, hacerse los tontos, etc., y hacer PLIEGOS a la medida, no en vano el Pliego de Remolcadores sigue judicializado y otros, que llevo años advirtiendo de todo esto y desgraciadamente se están convirtiendo en la rabiosa realidad más actual.

   Por eso como dije hace tiempo este expediente de esta PARCELA de la eólica marina OffShore está viciado desde el principio presuntamente por la ambición y promoción desmesurada de estos altos cargos y políticos del Puerto y GOB-Canarias del PSOE que los sustentan.

   Y cuando es el propio Sr. Ángel Cervantes Páez, el que escribe en esta noticia del Facebook lo de “ABARATAR los Pliegos” entre comillas, se me ponen los pelos de punta porque fue jefe del departamento económico financiero de la APLP y Secretario de Consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas en la época del presidente Arnáiz del PP y quiénes iniciaron la construcción del muelle de La Esfinge en 2003, y en nómina como asesor económico privado autónomo de Zamakona-Repnaval (que no puede ser juez y parte a la vez, como V. Marrero, que entremezclan sin ningún rubor intereses públicos generales con privados), porque sabe que todo esto es para que todo siga igual con una mínima Parcela a solicitar por Asticán y utilizada por Hamilton transitoriamente hasta que dentro de 5 años Navantia levante alguna estructura de apoyo eólica y reservar el suelo junto con la solicitud de Fondos Europeos para alargar La Esfinge.

   Tampoco una cosa que no entiendo es que si la APLP le está construyendo un edificio nuevo por 3 millones de euros para el traslado de la Guardia Civil, no ha podido hacer lo mismo para construir las naves nuevas y traslados del PMA, Cruz Roja y SANIDAD EXTERIOR PIF. a la zona nueva de rellenos de La Esfinge; ¿Tendrán algo que ver esto de la eólica y alargue de este muelle con dichas naves, también para justificar los FONDOS EUROPEOS?!!!.

   E IBARRA dice: ….”primando el interés general de un negocio de futuro, como coinciden las asociaciones empresariales, el Gobierno de Canarias o la Plataforma Oceánica de Canarias(PLOCAN), entre otros”… es decir Ibarra y el Lobby Clúster Marítimo Canario y Femepa y Asticán del presidente y CEO V.Marrero, Plocan y Sr. Valbuena del GOB-Canarias-Transición Ecológica impulsores de la granja de pulpos, biomasa, Regasificadora, fibra y resinas del Macrotaller de Megayates, el teleférico etc…(por eso salieron en el debate de televisión Canaria todos ellos hace 2 semanas porque ya sabían lo que iba a pasar). Ahora toca otra vez el libre albedrío y discrecional de todos ellos como marca la Ley de Puertos con “Personalidad Jurídica Propia”… (para hacer y deshacer con nuestro dinero de los impuestos, Tasas y Tarifas que repercuten todos en la bolsa de la compra del ciudadano vecino Canario). Que no creo que con un solo cambio de presidente pueda cambiar esta pauta tan arraigada en el Puerto de Las Palmas, aunque sólo con la llegada del “Chicharrero al Control Interno” tenga a todo el mundo acongojado.

   Y si fuera poco “el conejo me riscó la perra”, y como se veía venir la Anulación de este CONCURSO público, la empresa HIDRAMAR “les mete el dedo en el ojo” solicitando ampliación o alargue del muelle interior norte del Reina Sofía Sur, para el OffShore Oil y de Eólica-Marina a la vez, pero con traslados con Fondos públicos de las instalaciones marítimas de mercancías peligrosas del Duque de Alba de petroleros muy costosas aunque sea varios decenas de metros más al norte, para decir que sale más barato una nueva en La Esfinge y así seguir solicitando Fondos Europeos para los 300 metros de alargue que IBARRA recortó en su día en 2012, y añadiendo más supuestas inversiones como la central Eléctrica de Gas Natural Licuado y no sé qué más se estarán inventando para confundirlo todo, como ha pasado con los alargues de los muelles Mármoles-Naos en el puerto de Arrecife de Lanzarote: Allá ellos!!!.

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   1. Vaya un rollo de papel higiénico, no he entendido nada !!!!!

   2. Entre este y ojala me equivoque…

2. Ya tenemos posicionado el super ferry las palmas en Motril para hacer los viajes a nador y alhucemas en ocho horas y pico con la ruta mas corta, y dicen que despues vendra el tamasite para seguir con las dos rutas las mismas, pero en menos tiempo, puede un puerto como el de Motril competir con el de Almeria en las rutas con nador si uno tiene un barco para tres rotaciones y Almeria tiene diarios tres o cuatro bsrcos, ¿se puede competir de esa manera? pues no, espero que el señor don jose, pueda moverse un poco y echar a estos insurectos de Motril de una puñetera vez.
   Aparte hay que moverse y tener mas rotaciones von Melilla que es una verguenza que siendo el puerto mas cercano y el que menos rotaciones tiene, ya digo de ser el mejor conectado con Melilla ha pasado al peor, don jose hay que menearse un poco y buscar navieras serias y con buenos barcos

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   1. dime una naviera que opere en la zona, tenga interes en marruecos/melilla-peninsula y sea seria?…..ese es el problema

   2. Cansinoooooooo

3. Cansinos!!!

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4. chatarra de barco, y ahora con el barco nuevo de balearia malaga mellilla, se van a comer los mocos.

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