
- La compañía de navegación aprovecha su participación en FITUR 2025 para destacar la entrada del nuevo buque Polaris en su flota y sus nuevas ofertas de viaje para las Baleares
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, MSC / GNV
GNV, compañía parte del Grupo MSC, participa en la Feria Internacional de Turismo FITUR 2025, que tendrá lugar en Madrid del 22 al 26 de enero de 2025. La compañía de navegación estará presente un año más en este prestigioso acontecimiento con el stand A21, situado en el pabellón 4.
En esta edición de la feria, GNV llega con novedades clave que refuerzan su compromiso con el desarrollo y la mejora continua de sus servicios. La semana pasada se celebró en el Puerto de Génova la presentación del nuevo GNV Polaris, el primero de los cuatro nuevos buques ro-pax que se integrarán progresivamente a su flota hasta 2026 y que marcan un avance significativo en el plan de renovación de sus naves. Con 239 camarotes y una capacidad de carga de 1.500 pasajeros y 3.100 metros lineales, este nuevo buque de última generación representa un hito tanto en eficiencia energética como en experiencia del cliente a bordo.
Dotado de tecnologías de última generación, el nuevo GNV Polaris destaca por sus altos estándares medioambientales, que permitirán una reducción del 30% en las emisiones de CO2 en comparación con las unidades actuales de la flota. Además, este ferry incorpora una amplia gama de servicios a bordo diseñados para transformar la experiencia de viaje, fusionando comodidad, practicidad y sostenibilidad.
Según Matteo Catani, CEO de GNV: «GNV Polaris no es solo un barco; es el símbolo de nuestra visión. Este proyecto representa una inversión en el futuro, con el objetivo de redefinir los estándares de calidad y sostenibilidad en nuestra flota y en el sector del transporte marítimo. Ofrecemos a nuestros pasajeros una experiencia de viaje única, que combina confort, innovación y un profundo respeto por el medio ambiente»
En particular, el GNV Polaris ofrece una experiencia única a los pasajeros con innovadores espacios en su área de Food & Beverage, que van desde el Seaview Lounge, con vistas panorámicas perfectas para relajarse, hasta el Market Place, con platos frescos y cooking shows para una experiencia culinaria excepcional. En cuanto a la hospitalidad, el nuevo ferry cuenta con zonas adaptadas a todas las necesidades, desde áreas de juegos digitales para niños hasta espacios pet-friendly, con cabinas especialmente diseñadas para garantizar la comodidad de los animales domésticos. También incorpora tecnologías avanzadas, como una conexión Wi-Fi rápida y estable, señalización digital y en braille, para crear una experiencia inclusiva y conectada para todos los viajeros.
En palabras de Matteo Della Valle, director comercial a nivel corporativo de GNV: «Con el GNV Polaris queremos transmitir un mensaje claro a nuestros clientes: cada momento de la experiencia a bordo tiene un valor fundamental para GNV. Por ello, apostamos por dedicar especial atención a la definición de nuestros servicios. Conscientes de la diversidad de nuestra clientela, nos esforzamos por ofrecerles una experiencia cada vez más moderna, exclusiva y personalizada, independientemente del propósito de su viaje».
Para 2025, está previsto también que se incorpore a la flota la segunda unidad de nueva construcción, GNV Orion. Este buque también ha sido diseñado para gestionar grandes volúmenes de tráfico, por lo que contará con 433 cabinas, casi el doble de las de GNV Polaris, con capacidad para transportar 1.785 pasajeros y 3.100 metros lineales para carga. Posteriormente, se completará con otras dos nuevas unidades, GNV Virgo y GNV Aurora, las primeras de la compañía en ser alimentadas con GNL, con entregas previstas para finales del próximo año.
Ofertas promocionales para los viajes a las islas Baleares
En el marco de su participación en FITUR, GNV también ha anunciado una serie de ofertas promocionales que incluyen descuentos exclusivos para los viajes a las islas Baleares. Hasta el 28 de enero, quienes viajen al archipiélago podrán disfrutar de una tarifa especial para el traslado de su vehículo, con precios reducidos de 5€. En el caso de los residentes en las Baleares, se trata de un beneficio adicional que se suma al descuento del 75% del que disfrutan habitualmente pero que no incluye el transporte de vehículos.
Asimismo, a lo largo de las próximas semanas, la compañía tiene previsto lanzar otras promociones atractivas sobre todo para quienes residen en las islas, que incluyen menú por 1€ para quienes deseen disfrutar de las comidas a bordoy conexión Wi-Fi gratuita para quienes necesiten acceso a internet durante las rutas entre la península y el archipiélago. Ambas ofertas estarán disponibles desde el 29 de enero hasta el 12 de febrero y del 13 al 26 de febrero, respectivamente.
Además, como parte del grupo MSC, GNV lanza desde hoy una promoción exclusiva para los clientes de las rutas hacia las islas Baleares. Esta iniciativa ofrece un 10% de descuento en viajes a bordo de los barcos de MSC Cruceros para quienes compren billetes con GNV en las líneas que conectan Barcelona y Valencia con el archipiélago balear. La promoción estará activa para compras realizadas con GNV hasta el 30 de junio de 2025.
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Bravo por GNV, promocionando sus productos, nuevos buques, descuentos para pasajeros…
Mientras tanto, Grimaldi Trasmed, vendiendo sus tapitas de cada año.
GNV está atacando a la competencia a nivel comercial con descuentos y ofertas muy importantes para atraer clientes, llenar estos barcos y ganar cuota de mercado.
Vemos que GNV se está posicionando un poco en “low cost” del maritimo en Baleares pero también Almería Nador en OPE (2023/2024)…a menudo lo hacen cuando el mercado es competitivo para diferenciarse y obtener una buena porción del pastel.
Pero creo que BALEARIA dominará y seguirá siendo líder del mercado tanto en Baleares como en Almería Nador…
Amen
Balearia vive sólo de las ayudas del Estado español. Lo vemos en la oferta que presentó para hacerse con la línea Tarifa-Tánger. Resulta que son datos falsos sólo porque es una empresa española la que se anunció como ganadora. ¿Cómo puede ser? ¿Una nueva empresa competirá con el gigante GNV, DFDS , STENA ….
TARIFA : No sé de qué ayudas me hablas y aunque las hubiera ninguna empresa es capaz de poner en marcha cinco nuevas líneas en un año con todos los costes y gastos que hay (Valencia Orán/Argel, Barcelona Argel, Tarifa Ciudad de Tánger y próximamente Mayagüez).
BALEARIA tiene una buena capacidad financiera que no depende del estado, tienen muy buena gestión de la empresa. Debemos dejar de tener celos de un líder del mercado.
Y un dato: Aunque tengáis el apoyo del Estado y hagáis una mala gestión, vais a fracasar, cosa que no es el caso de BALEARIA.
La única ayuda hipotética que conozco es sobre inversión en GNL/nuevos combustibles…
Hay una razón de peso añadida al porque emplea banderas extranjeras, las ayudas.
Sabe que como empresa española si invierte en astilleros y construcciones españolas obtiene una serie de ayudas a la innovación, etc. … Y sabe que al encargar naves en pabellón extranjero a través de sus empresas de sede extranjera opta a toda una serie de bonificaciones, ayudas, derechos, etc. etc. … que si contratara como BALEARIA con sede en España para pabellón español no tendría derecho a ninguna de esas ayudas o bonificaciones.
Su estructura crediticia, algún día algún gurú la logrará hacer pública para que la podamos estudiar y opinar de ello; su operativa en líneas y rutas con bonificaciones al transporte o a los transportistas (más allá del mero descuento de residente), todas las ayudas que e le han dado para remotorizaciones al gas natural .
Su proximidad con el exministro Matutes a un lado de la bancada política, y su afinidad, la de su presidente a la otra bancada, incluso comprando una parte del GRUPO PRISA.
¿Lo han echo bien? Pues yo diría que sí y no.
Para mi que hay que estar muy atentos a GNV, que en cualquier momento puede dar una sorpresa; mientras tanto, la realidad es que se mantiene con su porción del pastel.
No olviden que BALEARIA delante de las grandes es microscópica. El poder de MSC antes las administraciones (antes sus políticos) y antes las autoridades portuarias es ENORME. MSC no es GNV en España, son los portacontenedores y los cruceros, … si le ponen trabas tiene el poder de amanear con marcharse de un puerto a otro o de desviar las escalas de sus cruceros por las que «babean» todos los políticos, hasta los anticruceristas.
Lo estarán haciendo mejor o peor, se estarán enfocando más en el pasajero residente que en la carga, robando clientes por precio a las otras o por precio/ofertas imposibilitando que puedan subir las otras sus tarifas, … Pero hay esta esta pequeña filial del monstruo que es GNV España del gigante MSC, que vino para quedarse.
¿Nos podrías iluminar, por favor, de cuáles son esas empresas extranjeras de Balearia que encargan unidades de flota? Hasta donde yo se, las principales y únicas empresas no domiciliadas en España del Grupo Balearia son Kanalion Marine (Napoles y Sicilia), Euromaroc Detroit SARL para Marruecos, y Balearia Caribbean y Gesna Caribbean para las Bahamas y EEUU.