
Aproximadamente a las 02:30 de esta madrugada se ha declarado un incendio en una de las salas técnicas accesibles únicamente al personal autorizado del ro-pax «Tenacia», que zarpó ayer por la noche desde Valencia en dirección a Palma de Mallorca. La incidencia fue inmediatamente gestionada por la tripulación y el equipo de bomberos del buque, con la ayuda del equipamiento con que cuenta la nave y según los procedimientos de seguridad.
Los 350 pasajeros a bordo fueron informados de inmediato y reunidos en los puntos de encuentro siguiendo los procedimientos de seguridad previstos. Ninguna de las zonas accesibles para los pasajeros se ha visto afectada por el incendio. Por ello, no ha habido afectados ni entre los pasajeros ni entre los miembros de la tripulación (61 en total, incluido el personal técnico y el resto de la tripulación). Todos están bien y permanecen constantemente informados por el Comandante del barco.
Este último cuenta con el apoyo del Emergency Group Ashore, que se reunió inmediatamente en la torre de control de la Compañía (Maritime Support Center), y por las Autoridades Marítimas pertinentes, con las que ha permanecido constantemente en contacto y con las que está coordinando los protocolos de seguridad a bordo.
La Autoridad de Coordinación Marítima responsable territorialmente de la gestión de las actividades de rescate (MRCC) ha dispuesto inicialmente el apoyo del «Abel Matutes» de Baleària presente en las proximidades al «Tenacia», que está preparada para prestar asistencia en caso de necesidad. Al mismo tiempo, la Autoridad ha activado algunos medios de asistencia que están llegando al buque.
Ampliación(15.24h.)
El Comandante de la m/n Tenacia ha decido proceder al desembarco de los 350 pasajeros. Las operaciones ya se están realizando con los medios de salvamento del propio buque, según los procedimientos de a bordo previstos, y los pasajeros están siendo embarcados en el «GNV Bridge», que está prestando asistencia en servicio entre Palma y Valencia, más el porta contenedores «MSC Arica».
Vídeo cedido para Ferrybalear.com
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Parece que al final evacuaran en el ferry abel matutes por seguridad y proximidad. La gente cuando vea esto se negara ir en GNV.
Si última frase es absurda.
Todas las navieras ha sufrido ese tipo de incidentes: Trasmediterránea con el Sorrento (declarado pérdida total), Armas: Volcán de Taburiente, ….
Y no por ello hemos dejado de navegar.
Queria decir que se negara ir en GNV durante un tiempo no del todo.
Pinar del Río de Balearia te suena? o el Maverick? Accidentes tienen todos, sobre todo Balearia, la lista es muy larga
Recordemos que este es el 2º barco que tiene incendio en sala de maquinas en GNV en 1 mes al majestic le paso lo mismo hace poco pero menos mal que justo estaba atracado en Tanger MED y no hubo incidentes graves. Además el Tenacia hace poco tuvo una parada tecnica en Palermo.
ya no recuerdas al Denia ciudad creativa. y al Regina báltica y la gente seguimos con balearia
👍
https://www.cronicabalear.es/sucesos/indignacion-entre-los-pasajeros-del-ferry-que-se-ha-incendiado-esta-madrugada-en-aguas-de-baleares/
Las primeras impresiones del pasaje del Tenacia.
https://www.elperiodico.com/es/sucesos/20240707/hombre-recibe-hachazo-cabeza-agresion-ferry-formentera-ibiza-dv-105259225
Un Remolcador, el «VB Xerea» de Valencia con rumbo hacia el «Tenacia», lo mas seguro que sea remolcado hacia Valencia entonces.
Es lo mas sensato…
Los pasajeros exigiendo que se les remolque a Palma jejejeje
El ferry está situado 10/11 millas según vesselfinder más cerca del puerto de Palma que el de Valencia, con los pasajeros que iban destino a Palma; por lo que no es nada descabellado que fuera rumbo a Palma remolcado, para luego desde allí seguir o salir remolcado desde Palma hasta el astillero al que vaya a ir, seguramente italiano.
Pero, … aquí es donde empiezan a intervenir las torpes administraciones, y las de Mallorca se llevan la Palma y las navieras las evitan. De una parte por evitar a su capitanía marítima y especialmente a su capitán marítimo que sólo sabe sacar balones fuera y es imposible hacer nada en tiempo en esa capitanía, de la que huyen hasta los aficionados que pueden (lo cual ha hecho fuertes a capitanías como Castellón, Valencia y Alicante que acogen a los huidos de Mallorca).
Capitán marítimo al que no cesan, ni relevan. Que la alternancia a veces no es parea mejor, pero tiene eso que hay una alternancia y si viene algo peor con los cambios algo mejor vendrá, … Pero NO es sano, ni estético, mantener a nadie décadas y décadas en un mismo puesto a dedo, porque acaba por desgracia cogiendo ciertos vicios e inercias, que este las ha cogido todas.
Y… y… y…. por otra parte la impresentable Autoridad Portuaria de Baleares que rápidamente habrá dicho que NO que su puerto está ahora completo y que no tiene amarre, vamos, que no quiere recibir ni de coña a un barco averiado no vaya a ser, que en su puerto no…
Y… y… y… no se pueden imaginar la presión con cuestiones absurdas que estará haciendo para intentar que no vaya a un puerto de su competencia.
Todo ello teniendo Ibiza, su puerto, muy cerquita del sitio a menos de 50 millas, pudiendo desembarcar al pasaje, que lo metes a las 20 horas en el Eleanor, y si no cabe todo reprogramas, o fletas, algo de Ibiza a Mallorca.
Con lo que con estos antecedentes, lo más factible e imaginable es que acabe en Valencia u otro puerto más lejano; a ver a ber que esto aún no se ha acabado.
El GNVBRIDGE según vesselfinder acaba de llegar a la zona y está parado posicionado ahora muy cerca del TENACIA hay en medio, y según su AIS pone GNVBRIDGE con destino Valencia.
Más curioso ver dos portacontenedores de MSC desviados y en sus proximidades casi parados.
Que haya dos portacontenedores MSC tan cerca y el otro ferry de la compañía, todos a la espera de … no se sabe qué da que pensar que pueda haber algo más, o un pánico absoluto y cautela a que no se reactive y vaya a más y no tener un SORRENTO.
Dicho lo cual, ojalá me equivoque y me tenga que comer mis palabras, pero este no creo lo remolquen a Palma.
Y el GNV Bridge parado al lado, traspaso de passaje?? no se algo raro.
https://www.diariodemallorca.es/sucesos/sucesos-mallorca/2024/07/08/incendio-ferri-cubria-trayecto-valencia-105350446.html
Pues ya están dando ordenes para la evacuación del buque, por eso esta el GNV Bridge ahi al lado mas los dos portacontenedores que no se que diablos pintan.
Mucho han tardado, y más allá de la situación real en lo que respecta la seguridad del pasaje, en estás situaciones la tensión acumulada en el pasaje no crece de forma proporcional, sino exponencial . Llevan desde las 2 de la mañana con un chaleco salvavidas , ya hace horas que deberían estar en Ibiza . Y remolcar 100 millas a 10 nudos un ferry lleno de gente y lleno de combustible y vehículos con un incendio por investigar de horas atrás es una aberración. De entrada para muchos eran unas vacaciones con coche que ahora son sin coche por lo que muchos de momento querrán llegar a su alojamiento en Mallorca y en avión lo antes posible. Luego lo normal es remolcar en vacío a Palma y que la gente saque sus vehículos (los que estén ok…) Era y es la solución lógica.
Lo que le faltaba a GNV para cuadrar los tetris. Supongo que Ibiza y Menorca serán las damnificadas con Trasmes y Balearia cubriendo el hueco hasta que llegue un nuevo ferry
Muy bueno @pepmarblau. Ya era hora que alguien hable sobre este Capitán Marítimo en estos términos, porque parece que la protección de este señor está por encima de todo, y es una gestión LAMENTABLE una vez más de un acaecimiento que no es la primera vez que ocurre.
No quiero imaginar que este señor haya autorizado a trasbordar a 51 pasajeros a un buque portacontenedores de la MSC, poniendo en riesgo la vida de todos esos pasajeros trasbordados.
La coordinación de la operación en lo que respeta a salvamento marítimo la ha llevado, o se ha llevado, desde el centro de Palma de Mallorca. Por lo que la autorización y visto bueno, empleando también las lanchas de SALVAMAR ha sido coordinado y autorizado, evidentemente, desde Mallorca.
Pues, … que ahora me expliquen, porque aquí habrá tenido algo que decir el capitán marítimo de Mallorca si todo era coordinado desde su centro de Salvamento Marítimo… Que me expliquen si fue así como es posible, si eso se dio, que el capitán marítimo que tiene prohibido TODO tipo de barqueo cruceros y a golondrinas, podría haber autorizado ese barqueo en alta mar.
Eso sí, cuando vienen barcos de la armada americana y fondean en la bahía, a esos si que no hay c****** de prohibirles el barqueo para evitar la llamada por conflicto internacional en barcos de estado.
Espero que la comisión de investigación de accidentes marítimos hable del descanso de las tripulaciones y lance una dura crítica contra el capitán marítimo en Mallorca, entre otros, por no mirar y velar que a una guardia (sea se la duración que sea y nunca superior a 4 horas) le sigue 8 horas de descanso sí o sí… Porque a las tripulación en cabotaje insular hay que aplicarles (en TODO) la legislación del país de los puertos que unen, no la de su bandera…
Ahora díganme cómo encaja eso en una ruta, por ejemplo VALENCIA-PALMA-VALENCIA o VALENCIA-IBIZA-PALMA-IBIZA-VALENCIA con un sólo capitán, o una sola tripulación con un sólo oficial por puesto …
No le dice nada a ningún ferry de bandera extranjera que toque sus aguas y puerto; pero sin embargo a los indefensos del sector de las golondrinas, menos de tres tripulantes de tripulación mínima, en Mallorca IMPOSIBLE nunca lo permite, cosa que en el resto de España tripulaciones mínimas de dos en embarcaciones pequeñas de pasaje es de lo más habitual.
Por el bien de la administración, no es bueno tener apoltronar en un puesto, décadas, a una persona. Yo también opino eso hace adquirir ciertos vicios y disfunciones que no benefician a nadie, a nadie.
¿Realmente necesario, salvo enfermos y personas con problemas de movilidad evacuados por helicóptero; … ¿Realmente necesario evacuar a todo el pasaje y no agilizar el remolque y llevarlos a bordo hacia tierra en un seguro remolque?
O si evacúa, habiendo buena mar y ninguna urgencia de evacuar rápidamente, sino que tienes todo el tiempo del mundo, ¿por qué no se evacua sólo con los botes salvavidas, que después de cada viaje se retornan y vuelven a izar para un nuevo servicio?
Si se hace embarcar a los evacuados en los nuevos barcos de rescate por las escalas de prácticos, ¿Por qué no se le bajó a las SALVAMAR y botes por la escala de práctico del barco siniestrado?
Se podría haber hecho de mil formas, al no haber una urgencia en tiempo, y haber enviado utilizar las mangas de los MES hacia las balsas, que tantas quemaduras han dejado en tantos pasajeros.
¿Es necesario en estas circunstancias someter al pasaje y a los evacuados a una evacuación por las mangas de los MES que en caso de extrema urgencia y peligro de las vidas, unas quemaduras de roce son un mal menor al lado de salvar la vida; pero… aquí que no había ese peligro?
Estos sistemas, estos procedimientos, … esta carencia en botes… IMO se la debiera hacer mirar.
Como se la debiera hacer mirar quien autorizó ello sin necesidad de una urgencia extrema que por ello ha dejado a muchísimas personas con quemaduras que no tendrían porque haberlas sufrido si no había riesgo ni una urgencia en tiempo de tener que evacuar rápidamente.
Por favor, que luego alguien me explique (tanto que se habla de los gobiernos independentistas) ¿Cómo es que quien tiene bomberos especializados en lo marítimo es la Generalitat de Cataluña y es esta la que los envía? ¿No hay bomberos para buques y embarcaciones, ni disponibles en el resto de regiones, y en SASEMAR?
La primera vez que escucho lo de desplazar bomberos de tierra, y más me ha sorprendido que sean de un cuerpo autonómico y de una sola comunidad, que no era la más cercana a lo acontecido.
Me lo expliquen como estamos así en España; de mal: PARA VARIAR.
¿Capitán Marítimo de Mallorca, se ha fijado cuantos ferrys pasan a diario y hacen escala en Mallorca y Menorca? ¿Cuántos cruceros gigantes? ?Cuantos incendios tiene en sus puertos y costas cada año de yates, muchos acaban en sinestro total?
¿Cómo es que en Baleares no hay parte de bomberos especializados y con cursos y entrenamientos específicos en lo del mar, preparados y disponibles en todas las guardias por lo que pueda ocurrir?
Que se han tenido de mandar de Cataluña donde si se les están formando y preparando en barcos para atender emergencias en barcos.
¿Se ha preocupado alguna vez en promover y apretar por algo que sería muy oportuno y necesario, diciendo verdades incómodas a los políticos como que se preocupen de dotar de presupuesto para estas cosas y darles ideas?
Un capitán marítimo que ya tendría que haber actuado con contundencia cuando el desmadre de los aficionados del Mallorca a la Copa del Rey con GNV. ¿Se hizo algo contundente?
@pepmarblau @anakin
TOTALMENTE DE ACUERDO
+1 porque es mucho peor peor peor
Un capitán marítimo que tiene la obligación de decir si la ruta marítima entre Mallorca y Menorca si es clase A, B o C; y que aprobó un plano, que luego tuvo que hace desaparecer que decía que en invierno era A y que demostraba que estaba dejando navegar a un NURA NOVA de ISCOMAR sin cumplir ese criterio y nunca le paró por ello (salió en varios medios de prensa generalista local, ¿nos acordamos?).
Capitán marítimo que casualidades de la vida ahora tiene en nómina de su capitanía marítima como inspector de buques a quien fuera entonces CEO de ISCOMAR.
Alguien se creería en esta nuestra querida España que quien por falta de mantenimientos vio como una ministra de Fomento prohibía vender billetes a su naviera entre Ibiza y Denia a su PITIUSA NOVA tras continuos incidentes; alguien con problemas continuos con las tripulaciones por los pagos y las horas, con la gente cansada y estresada con un barco barco el agua frente la bocana del puerto de Ibiza, … creen que alguien así puede estar en el otro lado ahora dando inspeccionando en nómina de una capitanía marítima dirigida por un capitán marítimo que formó y forma parte de los consejos de administración de una APB que pasaba y pasaba por alto la deuda de ISCOMAR con los puertos; hasta que un día dijo basta una autoridad portuaria de la península provocando el concurso de acreedores que acabó con ISCOMAR y salto a los medios el escándalo de la deuda con APB que le dejaba seguir operando incrementando esa deuda sin reclamarle una cifra cada mes más impagable y mayor.
Igual no hay conflicto de intereses, igual si. Sin embargo como se dice, o se a dicho, no es ético ni estético, ni se puede pintar de ningún color positivo, ni tono de verde.
Todo esto es el legado de una capitanía marítima y un capitán marítimo en concreto (que está teniendo la inmensa grandiosa suerte de que en esta ocasión, como en la del Sorrento, el clima y el tiempo climatológico eran de días perfectos de calma total).
Baleares tiene dos capitanía marítimas, desde hace unos años, por ello en su consejo de administración por Ley tocarían estar representados los dos capitanes marítimos. No, en Mallorca no. No se da palabra a la capitanía de Eivissa-Formentera en los consejos de administración de APB. Mucho menos vamos a hablar de compartir las dietas de ese puesto en un influyente consejo de administración entre dos, no vaya a ser que reduzcan privilegios del cargo del capitán mallorquín.
Sus administrados por miedo no hablan en voz alta. Cuantas veces se habrá escuchado en nuestro puertos, pantalanes y en despachos ¿Cuándo se jubilará este hombre? ¿Cuándo lo cesarán o sustituirán?
Supongo que GNV no debe tener previsto sustituir al TENACIA con algún ferry de los que tienen por italia ni a corto ni largo plazo ya que la linea del estrecho no la dejará desatendida ni de coña
Ni falta que hace.
Casualmente GNV ha cancelado el viaje de Menorca a BCN del dia 12/07 dejando tirados a los pasajeros en la isla. Que viajemos con otra compañía, ducen, porque con ellos hasta el 18/7 el sistema no les da disponibilidad. Madre mía! Como si fuese tan fácil… nosotros tenemos familia en la isla y nos podemos alojar con ellos a la espera de que se solucione el tema, pero la gente que ha venido a pasar unos días… imposible encontrar alojamiento a prexio razonable si no encuentran pasaje con otra compañía!
Un desastre, vamos…
Lo dije y me repito: Esto le va a avenir muy bien a BALEARIA y a su nuevo MARGARITA SALAS, y al ELEANOR; porque parte de ese trasvase de pasaje y vehículos va a viajar finalmente con ellos.
Que es lo bueno de que haya competencia y varias opciones, aunque no vayan todas llenas en sus viajes; porque así hay donde ir recolocando cuando alguna (que ninguna está a salvo de incidencias) no puede dar el servicio. Lo cual es siempre en beneficio del pasajero y da seguridad de regularidad al pasaje y al usuario del ferry frente otras opciones, porque sabe que si hay alguna incidencia gorda y grave si no viaja con una viajará con otra; lo cual hace que el barco vuelva a ser realmente una opción frente el avión, por ejemplo.
Es evidente que si hay un barco menos, y tiene pocos, en temporada alta mayor, se iban a perder conexiones sí o sí hasta que logren un sustituto en su compañía o un flete de urgencia temporal, que bien podría ser un barco de alta velocidad para atender pasaje y vehículos que es más difícil de recolocar con más exigencias respecto horarios y derechos del pasaje y equipaje (vehículo) que atender que la carga (que podría considerarse afectada como parte de una avería gruesa extendida en el tiempo). Vamos… que … enredo para los seguros…
En verano, TRASMED estaba como en invierno combinando y alternando con GNV en venta de billetes conjunta en ambas webs… ahora en verano como hace, se va a ver también afectada su clientela?
Claro, otro afectado es Trasmed, que se ha desprendido de flota y las alianzas a veces fallan