FERRYSUR, Vicente Costa
Ahora sí parece la definitiva, para que el “Villa de Agaete” suba al Estrecho y desde el 10 de Febrero tome la ruta Algeciras-Ceuta relevando al “Ciudad de Ceuta” para que pueda pasar por seco, una ruta en la que Trasmediterránea ha aumentado los viajes con tres rotaciones más semanales y bajan el precio Ceuta-Algeciras desde 7,95€* por residente y trayecto.
El “Villa de Agaete” tiene 95,5 metros de eslora por 26,6 de manga y 4 de calado, con capacidad para 868 pasajeros y 220 vehículos, permite carga rodada y puede navegar a 38 nudos.
Foto. https://www.instagram.com/canaryferri/?hl=es
¿Hay alguna posibilidad de después de la varada de bajar el ciudad de Ceuta, ponerlo en morrojable. Y subir el Timanfaya/Tamadaba si ganan el contrato maritimo de Mellla?
Yo pienso que si ganan las licitaciones, El Ciudad Autónoma Melilla seguira Málaga Melilla ,y Timanfaya o similar subiria para la de Almería Motril Melilla.A la espera de la apertura de las rutas con Marruecos como recomponen el tetris de Alborán.Ciudad de Ibiza anda bastante corto de cabina y complicada asignación de ruta.
Hola Gabrielico,
Del “Ciudad de Ibiza” se comenta que puede ser el sustituto del Miramar Express entre Algeciras y Tánger Med ya que las tres Navieras(Baleària, FRS y Trasmediterránea) van rotando anualmente el buque Ro-Ro y éste año le toca a Trasmediterránea.
Referente a Melilla, veremos si se vuelven a repartir los lotes entre las dos navieras o alguna de ellas se alza con los dos y eso haría recomponer por completo el Tetris, me inclino a que quedará como ahora.
Saludos.
El ciudad de ibiza directamente por capacidad no puede ir a la ruta. Solo barcos de menos de 15 años, o que hayan estado en una ruta similar en los ultimos años hasta los 25, Tiene que disponer de al menos 200 plazas en camarotes, y 450 en total como minimo
De aquí también descarto al tamasiste que no tiene camarotes, aunque me parece un gran barco
👍
Por qué no se queda en Canarias? El Taburiente y el Teno necesitan varada urgentemente. El Agaete es buena alternativa entre Los Cristianos, La Gomera y La Palma.
Pues por la misma razón que indicas para que se quede es la que hace que “suba” a península.
El Ciudad de Ceuta tiene que pasar por seco ya y Trasmediterránea no tiene otro fast ferry de similares características en el estrecho para sustituirlo. En Canarias, sin embargo si que hay opciones de hacer las rutas del Teno y Tirajama con otros barcos o combinaciones de fast ferry y convencional.
Porq carajo tiene q subir el ciudad de ceuta????
Menudos encajes de bolillos. La verdad que si el Teno estuviera como toca podría dar mucho más juego por aquí abajo. Por cierto. He visto que el Bentago está en Morrojable y el Betancuria en seco en Astican. Espero que sirva para terminar de afinarlo y que quede “redondo” que después de la rotura que tuvo de motor no ha terminado de quedar como estaba este verano.
Buenas, FDAP, entiendo el Tirajana no puede hacer otra línea que El Hierro por la OSP. Al Teno no le mandan a La Palma por razones que desconozco. ¿Queda pequeño?
La Gomera ya lo tiene con un buque convencional. Pero la flota de Armas carece de buques convencionales que pueden atracar en Los Cristianos.
Tampoco tengo claro si el Agaete puede atracar en Gomera? Cambiaron la rampa en la penúltima varada?
Tanto el Teno como el Agaete han estado utilizando la tercera línea de ataque de La Gomera, en lugar de línea de atraque convencional de Naviera Armas, es por ello que están pudiendo operar, ya que esa línea de atraque carece de rampa en tierra
El Tirajama tiene que cumplir la OSP pero eso quita puedan pedir una modificación temporal por varada de ese buque. Tampoco le impide que el Tirajama pueda hacer alguna rotación con La Gomera en las varias horas que permanece parado en Los Cristianos para liberar a otros buques y que estos suplan otras líneas.
El problema del Teno y Agaete en La Gomera es que la rampa del barco es única y centrada, no coincidiendo con la rampa de tierra y obligándolos a usar la tercera alineación cuando no hay cruceros.
En la flota de Armas claro que no tienen otro ferry convencional que entre en Los Cristianos pero por una varada del Taburiente puedes hacer las rutas desde Santa Cruz de Tenerife a La Palma y en Los Cristianos operar en alta velocidad, o “bajar” algún buque de Trasmediterránea de eslora similar al Taburiente para hacer el apaño temporal aunque ese ferry de Trasme sea antiguo.
Los unicos convencionales que pueden atracar en los Cristianos son:
Taburiente que ya va justo
Tauce que ya ha operado pero tiene sus limitaciones para ofrecer un servicio aceptable
Las Palmas de Gran Canarias que ya opero cuando trasmediterranea cubria la linea con la Gomera-Hierro pero le pasa lo mismo que el Tauce ( la escasa velocidad)
y de los fast ferrys el mejor para operar es el Titajana al tener 2 rampas aunque el Teno esta usando el atraque que usa el Taburiente cuando hay cruceros pero no hay mucha seguridad y no admiten vehiculos grandes o muy pesados y eso por que el Teno tiene una rampa bastante ancha cosa que no pasa con el Agaete y tiene que hacerlo solo en la 3ª linea de atraque.
Pues un Las Palmas de Gran Canaria es una opción para cubrir la varada del Taburiente en una ruta tan corta como la de La Gomera apoyado con algún servicio en fast ferry. La Palma la cubres desde Santa Cruz con ferry convencional y desde Los Cristianos con fast ferry
Opciones de cubrir varadas hay, otra cosa es hacerlo.
Además, en tema rampas ya han tenido bastante tiempo para buscar una solución pero parece que solo interesa hacer chapuzas.
Saludos…
Creo que el Buque Las Palmas de Gran Canaria, nunca llegó a operar en la Línea de Los Cristianos con las islas occidentales.
Si lo hizo el Antiguo “Ciudad de Tánger” que fue nombrado “Isla de la Gomera”, hasta que Trasmediterránea lo vendió a una compañía Croata y está operando en Zadar.
Cuando Trasmediterránea vendió los barcos “Villa de Agate” y “Ciudad de la Laguna” a Iscomar y Naviera Armas, operó con este gran barco “Isla de la Gomera”.
Cuando esta línea paso a Naviera Armas llegó a operar con un barco un poco obsoleto y algo manuceado el “Volcán de Tacande”, pero su puesta en escena fue decepcionante.
Hace poco -antes de su venta-, hizo una prueba con el ferry “Villa de Teror” en el puerto del Sur de Tenerife, tenía buena pinta, pero finalmente, se decidió su venta a una Naviera De Canadá o algo así.
Me imagino que Naviera Armas no apuesta al 100 por 100 con la alta velocidad con La Palma, porque usa el Taburiente para llevar la carga del día a día entre Tenerife y “La Isla Bonita” y el Teno o Villa Agate me da que se queda corto.
Lo que no entiendo, es porque no deja el Taburiente fijo en esta línea (La Palma – Los Cristianos) y el Teno (La Gomera – Los Cristianos).
El Tirajana cómo está.
Buenos dias. Es posible que no operara y si fuera su gemelo Santa Cruz de Tenerife pero uno de los dos sustituyo varias veces al Villa de Agaete y creo tambien que al Isla De La Gomera..
Me quedo comentar, que el Tirajana y el Teno son “hermanos gemelos”, junto con el Ciudad de Ceuta y muy parecidos El Villa de Agate.
Armas puede usar un Triangular Con el Tirajana y Teno entre Los Cristianos, La Gomera y El Hierro y dar mejor cobertura.
Ha día de hoy, ambos buques están muy desaprovechados.
Muy parecidos en capacidad e interiores pero todos menos el Tirajana tienen rampa centrada en la popa que hace que sea muy complicada la operativa en los puertos que tienen rampa para ferries convencionales.
El Tirajana es la excepción con sus dos rampas que ofrecen una variedad de combinaciones para adaptarse a casi cualquier puerto y los medios que este disponga.
Por cierto, y esto es una gran curiosidad viendo vídeos de atraques de todo tipo de ferries en Grecia, atracan siempre de popa contra cualquier zona que permita el apoyo de la rampa. Lo hacen en embarcaderos, muelles y grandes puertos. ¿Por qué aquí no se hace algo parecido?
Tirajana y Teno no son gemelos,…. diferente eslora y manga, por poco pero ya cambia totalmente la configuración de carga en la bodega, a parte las rampas. El Teno no está para muchos trotes por lo q permanecerá en rutas cortas, Tirajana está en la OSP y el único día que pudiera hacer conexiones con la Gomera es el lunes que paran en Tenerife, de resto muy complicado, aunque ya algún verano los fines de semana operó con esa isla, ahora mismo con el volumen de pax que hay no se ve necesario reforzar ninguna linea, a partir de semana santa ya será otro cantar.