- El fast ferry Volcán de Tirajana operará la línea Los Cristianos (Tenerife) – La Palma desde el 01 de enero 2025
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Fast Ferry «Volcán de Tirajana» perteneciente a Naviera Armas ha realizado esta mañana, las pertinentes pruebas de atraque en el puerto se Santa Cruz de la Palma que desde el primero de Enero, unirá con el puerto de Los Cristianos en Tenerife, lo que según la naviera, supone un salto cualitativo en la conexión entre las dos islas, tanto en el ahorro de tiempo durante la travesía como en comodidad y confortabilidad para el pasaje.
El Volcán de Tirajana de 97,20 metros de eslora, tiene capacidad para 900 pasajeros, 287 vehículos y un total de 288 ml. para carga rodada.
Foto. VSLJOIN
Fred Olsen ya ha empezado a construir/instalar su rampa en el puerto de La Estacas (El Hierro).
Se trata de una sola rampa paralela a la actual del Tirajana. De esta manera pueden operar las dos navieras en el mismo atraque.
Es el sistema de Olsen, pero en vez de tres rampas, solo una. intentaré hacer foto en estos días, cuando visite La Estacas.
Perfecto Fierro, me pasas las fotos al correo vicentecosta@ferrybalear.com, Gracias!!.
Saludos.
Sí es así, Olsen ya le está dando la solución técnica a Armas para implementarlo en Agaete.
En estos momentos el Bahía Cargo de Olsen en viaje especial a La Estacas para el traslado de la rampa, que la instalarán en lo que acaben las bases y canalizaciones de suministros.
cuidado con líneas armas le está pisando los talones a fred Olsen en canarias primero gomera después las palmas y ahora la palma
Estimado Vicente, desde que hagas las fotos, se las envío con gusto.
FDAP la solución es factible, claramente, si se hace en El Hierro, se puede hacer en otro lado, lo único es que Olsen debería prescindir de al menos una de sus rampas … la pregunta sería, ¿lo hará?
A eso me refiero, ninguna Administración podrá negarle a Armas el poder operar en el puerto de Las Nieves porque solo haya un atraque, como ya ocurrió, por lo que tendrán que adoptar la misma solución técnica y sacar a concurso los «slots» de uso del atraque.
FDAP, y pregunto yo desde mi ignorancia, ¿realmente crees que Armas opere desde Agaete ?
Al final tienen al Tagoro y Taidia haciendo Sc TFE – Las Palmas de GC, buques nuevos, cómodos y cumpliendo con el cometido.
Se comentó que sería el Tirajana el elegido para Agaete, pero ya lo han asignado a La Palma y a El Hierro, y puesto en venta los pasajes (viene la Baja de La Virgen de Los Reyes y La Baja de La Virgen de Las Nieves).
Estando a las puertas de 2025, con la posible venta del Villa de Agaete, con la venta confirmada del Ciudad de Ceuta, El Teno asignado a La Gomera, con la inversión a realizar en el muelle de Agaete, etc, no será otra vez un sueño frustrado operar desde Agaete? o una venta de humo? … con qué rápido operarían desde Agaete? sacar a Tagoro o Taidia de su línea habitual ?
Pues no sé qué es lo que quieren hacer, a lo mejor era «berrinche» porque Olsen comunicó al Gobierno de Canarias que explotaba la línea de El Hierro sin OSP y Armas quiso meterles algo de miedo anunciando operar desde Agaete.
Tal y como tienen trabajada la línea entre capitales, ahora mismo me parecería una tontería deshacer el camino para operar con Agaete, romper algo que les funciona.
Lo curioso es el movimiento con la linea a La Palma, hace nada nos decían que era deficitaria y ahora la quieren hacer en un fast ferry.
En referente a La Palma, supongo que por un lado querrán sacarle más partido al Volcán de Tirajana. La línea como tal este año moverá mucho pasaje, si empezamos a enlazar Navidad – Indianos – Semana Santa – Bajada de La Virgen de Las Nieves (Los Enanos) – Verano – etc, pues si prestan un buen servicio con el Tirajana, cumpliendo horarios y precios competitivos, capaz consiguen recuperar cliente o simplemente con los que no consigan pasajes en Olsen, pues llenan el buque. En este caso mi duda es que pasa con la carga, ya que el Tirajana no puede llevar de un solo viaje todo lo que llevaba el Taburiente y ahora el Tauce, por lo que mi duda sería si se queda el Tauce en Canarias y más concreto en esta línea, incluso alternando con la Gomera y El Hierro cuando se necesiten … o se lo llevan por ser deficitaria como para mantener dos barcos…
Por otro lado sorprende que la línea de El Hierro no interesara sin OSP y ahora se queden con Olsen operando, aunque en este caso será igual que La Palma, rentabilizar la operatividad del Tirajana con Navidad – Maratón del Meridiano – Carnavales – Semana Santa – Bajada de la Virgen de Los Reyes y el propio verano, habrá que ver cuanto duran las dos operando una línea que hasta ayer no compensaba sin OSP.
Dudo que el Tauce siga operando desde Los Cristianos, en todo caso lo moverán a Santa Cruz y harán cualquier ruta de carga con las occidentales desde ese puerto.
El Sr. Lucas (gerente de RRHH) ha mandado un horario a los buques V
Tagoro y V. Taidia que no cumplen MLC ya que los tripulantes hacen más de 72 horas en un periodo de 7 días. Estas ilegalidades están por escrito. El Capitán del V. Taidia D. Iván Concepción mostró su total desacuerdo y lo han despedido, no ha cerrado su etapa en la naviera en busca de nuevos horizontes. Esta medida es la que ha tomado la empresa para intentar evitar que los demás mandos sigan el camino de la legalidad. Cabe recordar que los oficiales y marineros del V. Taidia pertenecen a Navieras Cies (subrogados de Naviera Armas) y la fonda a Naviera Armas mientras que la tripulación del V. Tagoro en su totalidad es de Naviera Armas.
Las tripulaciones del V. Tirajana ya tienen las barbas en remojo porque haciendo El Hierro y La Palma necesitan doble tripulación y ya saben que se vienen más ilegalidades.