FERRYBALEAR, VICENTE COSTA

Esta Página, no está relacionada con ninguna compañía naviera, ni empresa del sector. Sin ningún fin comercial, sin publicidad ni beneficio alguno, FERRYBALEAR Vicente Costa, se edita con el único objetivo de informar sobre las últimas novedades y actualidad del mundo de los Puertos, Navieras y los Ferries.
La redacción de los artículos corre a cargo del autor de la Página © Vicente Costa, por lo que para cualquier uso de los propios artículos, se ruega, pónganse en contacto con el mismo, si son de otra fuente, se citará y se colocará el enlace a la noticia.
Todas las fotografías pertenecen a ©FERRYBALEAR, Vicente Costa, de no ser así, se cita siempre al autor o se marca como cedida, por lo que, al igual que con los artículos, se ruega, hagan mención del autor en caso de utilización de fotografías pertenecientes a la Página Ferrybalear.com

NORMAS PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LOS COMENTARIOS, FERRYBALEAR, Vicente Costa, no se hace responsable de los comentarios que de forma anónima o con nombre se puedan publicar en las entradas de la Página y serán responsabilidad única y exclusivamente de cada IP ateniéndose a las consecuencias legales en las que puedan incurrir ante cualquier falta al honor, por lo que ruego no se realicen comentarios que falten a la verdad o alusiones a terceros que puedan sonar despectivos. Gracias a todos.

7 de febrero de 2023

FERRYBALEAR

Ferrybalear.com, el punto de encuentro Salitrero con Todas las Noticias, Reportajes y Debate sobre la Actualidad de Puertos, Navieras y Ferries

El Puerto de Ibiza a su máxima capacidad

Varios de los rápidos que operan en Ibiza podrían recalar en Sant Antoni, imagen de hoy Marine Traffic

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Puerto de Ibiza vive matinales consecutivos y lo que le queda de plenos en sus líneas de atraque y sin que haya por ahora cruceros, totalmente al límite un verano más, en el que es la única vía marítima para la isla de Ibiza, así es, una isla de Ibiza con el potencial turístico que dispone solo cuenta con un puerto operativo ya que el complemento a éste que es el Comercial de Sant Antoni, como puerto estratégico y más cercano a la Península volvió a dar autorizaciones para Fast Ferries desde finales de Mayo, tarde según dicen para alguna naviera en programar horarios, envuelta en otras guerras y lo más absurdo, sin criterio técnico alguno que avale la decisión tomada unilateralmente por el Conseller mal llamado de “Movilidad”(ya que la restringe en vez de fomentarla) y su asesor de limitar la eslora a 65 metros, cosa que condiciona la operativa y por darle el gusto al Náutico, sin esa absurda medida buques como el “Avemar Dos” podría operar entre Dénia y Sant Antoni, más algún otro, esa medida debe desaparecer o mínimo aumentar algo para dar cabida a ciertos rápidos y que no quede sin uso una estructura portuaria abierta con los costes que conlleva mantenerla, tienen que llegar a un verdadero acuerdo y no éste nuevo ninguneo. Un apunte, el que iban a limitar la eslora lo sabíamos todos desde las pasadas navidades, en principio el anterior Conseller Marc Pons limitaba a 90 metros la eslora máxima que ya dejaba fuera a los rápidos de Trasme pero podían ir al mercado de flete y encontrar opciones, de ahí se paso a la toma de posesión del nuevo Conseller y los absurdos 65 metros sin criterio ni base alguna.