- Un decreto del Govern obligará a operar doce meses con tal de evitar las rutas oportunistas de verano, en algo que ya pensaba que estaba en Vigor y que con FRS se lo pasaron por el forro.
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Curiosa la situación que comentan desde el Govern Balear ya que a traves del ente público Ports IB gestor entre otros de los puertos comerciales de Ciutadella y Sant Antoni(Así nos va) lanzan una medida en la que cito «El Govern obligará a las compañías navieras que operen en las rutas interislas a que mantengan una continuidad en el servicio durante un mínimo de 12 meses consecutivos, tanto en temporada alta como en invierno». por aquí, todos pensábamos que esta medida ya estaba en vigor y que FRS tras perder la camisa y un barco se había marchado de rositas, pero los políticos no dejan de sorprendernos y ahora resulta que es «una de las condiciones que contempla el proyecto de decreto de Transporte Marítimo para regular esta actividad entre las islas. El documento saldrá a exposición pública la próxima semana». FRS acabó marchándose de dos rutas interislas como el Alcúdia-Ciutadella e Ibiza-Formentera(APB) sin que ningún político dijera nada, Sin Comentarios.
Parte del Proyecto del Decreto de Transporte Marítimo presentado ayer y extraído de Menorca Info…
En el caso de que se detecte una cobertura de frecuencias y otras prestaciones por debajo de los mínimos establecidos durante al menos cinco días, se entenderá que el servicio es insuficiente para satisfacer las necesidades de transporte. Será entonces cuando el Govern podrá declarar esta insuficiencia y abrir un procedimiento de autorización previa para que estas condiciones mínimas pasen a tener la condición de obligaciones de servicio público.
Si este procedimiento llegara a resultar igualmente insuficiente el decreto prevé la posibilidad de acudir al contrato de obligación de servicio público para garantizar el cumplimiento de las condiciones mínimas.
El proyecto de decreto que presentó ayer el conseller de Movilidad y Vivienda, Josep Marí, junto al director general de Transporte Marítimo, Xavier Ramis, a los representantes de los consells insulares, consta de seis capítulos y tres disposiciones adicionales. El objetivo es garantizar un servicio mínimo de conectividad entre las islas por mar.
El conseller destacó que la voluntad del texto definitivo que saldrá a partir de la exposición pública es que sea «el más consensuado posible con todos los consells y agentes implicados».
Además, el decreto regula el procedimiento de inscripción en el Registro balear de Navieras y los datos que debe incluir como el tipo de embarcación y el servicio que realiza. Contempla, por último, la obligación de velar por un transporte marítimo respetuoso con el medio ambiente y la sostenibilidad ambiental, la calidad y el confort.
Asimismo, se permitirán fondeos y escalas intermedias, todos los pasajeros deberán realizar el itinerario completo y no se permitirá la venta de billetes sencillos. Solo existirá una única categoría de billete de ida y vuelta llamado billete turístico.
El decreto de transporte marítimo también establece la obligación de velar por un transporte marítimo respetuoso con el medio ambiente, con la sostenibilidad ambiental, la calidad y el confort. Además, habilita al Consell de Govern para que pueda adoptar medidas específicas para salvaguardar estos valores.
En la rueda de prensa, tanto el conseller como el director general han destacado que en estos momentos Baleares cuenta con más conectividad que nunca en lo que se refiere a las rutas interislas. Además, han subrayado que otras navieras también han expresado su deseo de realizar estas rutas.
Foto de Archivo Cantina de Ciutadella
Excelentísima sra. presidenta del Govern, ilustrísimo conseller y distinguidos directores generales y altos cargos, … váyanse a tomar por C****.
No tienen vergüenza, ni desvergüenza, … Váyanse a tomar viento freso ya que no van a dimitir.
QUE PUÑETAS… vienen a hora a ponerse una medalla con un nuevo decreto cuando esto de 12 meses de servicio es lo que pone la Ley vigente (si así no fuera, no podrían ahora reproducirlo por ser algo que no puede salir o formar parte de una norma de rango inferior, si no viene de una Ley).
Nos toman por JILIPOLLAS o qué a los ciudadanos…
Dicen … «que otras navieras también han expresado su deseo de realizar estas rutas», si… ya…
Porque no dicen que fue gracias a ellos y sus gestiones que apareció por las islas la nefasta FRS, mientras ninguna ayuda a ninguna de las iniciativas locales ( de las locales que pudieran surgir) …
A la fallida en Baleares FRS no le han aplicado nunca la obligación de los 12 meses, … ¿Dónde están las multas, las sanciones, las consecuencias de que no haya cumplido una LEY, la ley balear de transporte marítimo?
¿Donde está eso de permitir, como se ha permitido a AQUABUS operar con embarcaciones que sólo pueden navegar en peridods restringifos y con muy buen tiempo, flota incapaz, porque le es imposible por su normas aolicables, navegar todo el año y cumplir con la exigencia de lso 12 meses.
Que nos van a contar, cuando saltándose a la torera tropecientas normas no han exigido nunca la obligación de los 12 meses , o la de hacerles cumplir otras normas básicas. Ni el NURA NOVA con su nivel B podría haber operado en invierno entre Mallorca y Menorca.
No, … aquí ciertas normas (que hubieran obligado a las navieras a tener que poner embarcaciones como dios manda) no se han exigido…
A que viene esto hora cuando llevan años sin cumplir, y sin hacer cumplir la Ley.
Lo que tienen que hacer es emoezar a exigilo y a todo el que lo ha incumpplido o estuvo operando inadecuademanete MANO DURA aunque sea con retardo (pero es lo que tienen las administracones… son lentas).
Pero no h ahcer el ridículo para querer ponerse la medalla política con una nueva publicación en el boletín oficial de turno, excusa para hacerse una foto y salir en los medios de cara a las elecciones que están ya a la vuelta de la esquina las autonómicas.
Mientras, los prometidos finguers y pasarelas para el dique de Son Blanc (Ciutadella exterior) ni están ni se les espera. Sant Antoni cerrado por capricho de un club náutico. En el puerto de Palma coger un ferry es ir a un muelle sin estación marítima, sin finguers, sin sombra ni aseos para los coches esperando embarcar (hablo del dique del oeste y del Moll Vell (este último en el caso de TRASMED). Entre MAllorca y Menorca seguimos con un sola conexión diarioa por sentido (no hay ni lo poco que hay en Menorca con Mallorca).
Y… cuando en ocho años (dos legislaturas) no han sido capaces de poner ni un enchufe adecuado en los muelles, sin restricciones, para poder enchufarse todos los ferrys, al menos todos los pequeños y de alta velocidad, para no tener que estar con generadores enchufados, … es que no han echo NADA.
Cuando son INCAPACES de hacer y exigir que se cumplan las leyes comunitarias y directivas, las que obligan a que TODAS las cuestiones sobre tripulaciones sean las del estado donde se opera y no las del estado o pabellón de conveniencia enarbolado: TODAS LAS CUESTIONES OBRE TRUPILACIONES EN CABOTAJE INSULAR (incluidos tiempos de descanso, mínimo número de tripulantes, tripulantes no comunitarios (de niveles formativos dudosos); vamos que cuestiones que se relacionan mucho con temas de SEGURIDAD). Sin entrar, en que por TODAS LAS CUESTIONES SOBRE TRIPULACIONES también hay que cumplir con los salarios mínimos vigentes en España, niveles de cotización a la seguridad social y protección social del trabajador, …
No aquí no se exige ni controla nada, todos mirando para otro lado… Entonces para que se les exige a las navieras una declaración responsable donde todas estas (con algo de lo dicho) está falseando al decir que cumplen con todo lo exigible. ¿Quien controla sobre estos incumplimientos? ¿Se les sanciona?
NADA, aquí nadie hace nada, y … encima en dato, el hecho … la realidad no dimiten, no asumen responsabilidad, y … ahora diciendo lo que ya deberían estar haciendo cumplir van y se quieren poner una nueva medalla en público. NOS TOMAN POR IMBECILES O QUÉ.
Suscribo todo el escrito, si señor Pepmarblau, ese es el nivel de los políticos que tenemos en Baleares y los intereses parciales a los que se suman sin pudor alguno, cuando en realidad se deben a todos los ciudadanos, alguno incluso que ostenta cartera se le tuvo que explicar lo que era un «tacón» y no precisamente como parte del calzado, todo para posicionarlo como cabeza de cartel al consell para las próximas elecciones, así nos va.
Gracias Pep.
Saludos.
Suscribo hasta la última coma, mucho llenarse la boca peor parece que tienen un encefalograma plano, no se que otras opciones hay ni voy a entrar en temas políticos pero desde luego parece que los actuales dirigentes de por ahí mas que «votarles» lo que merecen es «botarles» al cubo de reciclaje más cercano y al menos cruzar los dedos, porque si bien Murphy es muy puñetero, yo creo que es difícil que el nivel de quien pudiese venir fuese más bajo.
¿Y contempla esa Ley ayudas compensatorias para cubrir los gastos de explotación en los meses que no se pueden cubrir?
Ya que obligan a cubrir la línea 12 meses, también deberían poner recursos para cubrir los gastos en los meses que no se genera ingresos suficientes. Es más, porqué no sacan concursos OSP si lo que pretende la ley es mantener unas comunicaciones mínimas todo el año.
La opción no creo que sea obligar a mantener servicios doce meses si quieres operar un interislas sino hacer que la línea sea cubierta pero cubriendo los gastos en temporada baja y siempre que no haya una naviera que lo cubra.
No quiero polemizar, pero yo no invertiría en una línea con esas condiciones. Más que nada porque no voy a ganar 10 para perder 20 en esos meses que podría destinar la flota a rutas más rentables.
No olviden que una empresa no es una ONG.
Teniendo empresas y compañías de las islas dispuestas y con medios para ello. ¿Por qué buscar más lejos?
¡Qué manía!!!
Que manía tienen estos políticos con mirar a otra parte y buscar fuera cuando lo que buscan lo pueden encontrar mucho mejor y con más compromiso en la región, sin necesidad de tener que mirar más lejos.
La cagaron con FRS. Es una realidad. Por eso no le pueden exigir nada después de invitarles a tal fiasco.
El CONDOR y los AQUABUS deberían estar operando interislas hace tiempo.
Entre Mallorca y Menorca hay conexiones varias. No obstante patético lo escaso que hay entre Ibiza y Mallorca. Lamentable que no exista ni una o algunas conexiones directas semanales entre Mallorca y Formentera.
Despilfarrando recursos y euros subvencionando tantas tonterías, y no gastando ni un euro en mejorar las conexiones marítimas entre islas.
PEPMARBALU, un 10.
El puerto de Palma sin estaciones marítimas para embarcar en la mayoría de los ferrys. Mucho peor que hace 25 años. Estaba todo mucho mejor cuando los canguros de la TRASME que ahora. Sólo han invertido en cruceros. Los mismos que ahora los limitan y firman para limitar después de todo lo empujado e invertido por ello, olvidando a los ferrys.
Sr. Antich, tener que desdecirse de todo lo que dijo e hizo como presidente autonómico ahora como presidente colocado a dedo de a autoridad portuaria balear. Es de traca!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Les encanta hablar a los políticos , hacer promesas y liarla parda.
Vean que pasó en el aeronáutico, donde teníamos compañías con base y sede central en Mallorca varias y grandes. Se acuerdan de la actual presidenta y del Sr. Antich actual presidente de APB y en aquel entonces president del govern cuando dijo que el cambio de propiedad de Spanair no conllevaría su marcha de Mallorca.
Meses después abandonaba Mallorca desplazando trabajadores y familias de las islas a Barcelona y dejando en la calle a cientos de residentes en Mallorca que directa o indirectamente vivían de esta compañía.
Son unos linces, pero de lo malo.
A los de aquí buscan, intentan ahogarles, o sin ninguna ayuda, regulaciones absurdas, máximo control. Mientras tanto, dicen que buscando nuevas compañías. NI ENTRENANDO PUEDEN SER MAS BOBOS.
Tienen opciones para tener en Baleares como tiene Canarias con su FREDOLSEN con interislas con varias frecuencias entre las islas. No se como no lo ven de lejos desde hace años. Mientras tanto imponiendo y pensando en medidas que alejan posibles opciones nuevas.
Totalmente de acuerdo, desde aquí abajo pues tampoco conozco vuestra realidad diaria, pero vamos que todo lo que me entero y leo es como «pa mear y no echar gota», tanta estupidez no la veo yo normal. Y en cuanto a las conexiones entre Mallorca e Ibiza me parece cuanto menos tercermundista. Si aquí en La Gomera, con 24000 habitantes escasos hay tres conexiones diarias Tenerife con Fred Olsen y otro tanto con Armas. Se me ocurre a mí que ahí Fred Olsen con un Bentago y un Bencomo (y eso que ya tienen unos añitos) basados en Mallorca haría pupa, tres conexiones diarias a Menorca y otras tres a Ibiza, y me da que irían los barcos hasta la bandera. Y que no me pongan la excusa barata de la ocupación que por ejemplo la rotación de las 6 de la mañana entre capitales aquí va a poco más del 10% de pasaje y el 25% de la bodega. Si aquí cuadran los números, ahí que también hay subvención de residentes y la economía es muchísimo más pujante sería para tener salidas a cada momento con buques último modelo.
En 2007:
https://www.elmundo.es/elmundo/2007/12/05/baleares/1196876352.html
Los mismos en 2022:
https://www.caib.es/pidip2front/jsp/es/ficha-noticia/strongel-govern-y-las-navieras-firman-en-palma-el-acuerdo-que-permite-regular-la-llegada-de-crucerosstrong0
Los políticos solo buscan votos y ahí es donde les duele,q hace Antich en la APB,pues chupar del bote,ya chupo de senador y ahora aquí y este mismo camino seguirá Armengol.
Al final toda la vida chupando,puertas giratorias.