FERRYBALEAR, Vicente Costa
Baleària ha presentado esta tarde en el Puerto de Ibiza su gran apuesta para el mercado Pitiuso como es el doble ended eléctrico «Cap de Barbaria» y de momento Cero emisiones en puerto y aproximaciones, aunque podría llegar a ser totalmente eléctrico, durante todo el trayecto una vez se tengan las infraestructuras necesaria en los puertos ha destacado D. Adolfo Utor que ha presidido el acto que ha reunido unas 300 personas de todos los ámbitos de la sociedad pitiusa y que ha contado también con la presencia de Laudelino Alperi, consejero delegado de Astilleros Armon.
Utor ha señalado que “El Cap de Barbaria es un barco que significa mucho para Baleària. Hemos puesto toda nuestra ilusión, conocimiento y experiencia para disponer del primer ferry eléctrico de España, que nos permite seguir el rumbo que nos guía desde hace años: dar el mejor servicio a nuestros clientes de la forma más sostenible”, ha destacado Adolfo Utor, presidente de Baleària, que ha señalado que la travesía del acto ha sido de cero emisiones. Utor ha destacado, además, el orgullo de que este nuevo barco navegue en una de las rutas que vio nacer a la naviera en 1998: “Llevamos 25 años garantizando la conectividad de los residentes en las Pitiusas y asegurando el suministro de mercancías a Formentera; estamos comprometidos con estas islas y sus habitantes, pero también con su entorno”.
En el diseño del Cap de Barbaria se han primado los espacios exteriores para enfatizar el placer de viajar entre Eivissa y Formentera, disfrutando del entorno natural durante la travesía. Con capacidad para 390 pasajeros, en la cubierta superior dispone de una zona chill out equipada con sofás y hamacas de diseño y protegida del sol por carpas, con un gran bar en el centro. En este espacio están previstas sesiones de música con DJ y servicio de coctelería en días concretos. En la cubierta principal de pasaje también hay plazas exteriores más protegidas, y cuenta con ascensor entre las zonas de pasaje y garaje, para comodidad de los pasajeros.
Utor también ha destacado la acústica del barco como parte de la experiencia: «El Cap de Barbaria permite reducir los ruidos de los motores al completo en puerto y considerablemente en navegación, dando un mayor bienestar a los pasajeros y los ciudadanos y también a la fauna marina». Todos los asistentes han podido comprobar esta ausencia total de ruido, ya que el acto se ha desarrollado durante una travesía en aguas Pitiusas. A la llegada al barco, los invitados han sido recibidos por un grupo de sonadors, y después de los parlamentos han podido disfrutar de una actuación del grupo ibicenco Joven Dolores. El cóctel servido a bordo ha contado con productos típicos de las Pitiusas. El barco será presentado mañana en Formentera.
UN FERRY ELÉCTRICO ESENCIAL PARA FORMENTERA
El ferry Cap de Barbaria tiene 82 metros de eslora y 15,5 de manga, y navega hasta 14 nudos. Cuenta con una toma de conexión a tierra OPS, un sistema de almacenamiento de energía con autonomía de 12 h en puerto y una gestión inteligente de la planta eléctrica del buque que optimiza en todo momento su uso y mejorara su eficiencia. Además, el buque está preparado para instalar un sistema de hidrógeno que permitirá a Baleària utilizarlo como un laboratorio de pruebas para el uso del hidrógeno verde a pequeña escala.
El Cap de Barbaria es operativo por proa y popa (double-ended) para agilizar las operaciones de embarque y desembarque de los hasta 14 camiones que puede albergar en su bodega. Además, en el diseño del ferry se ha tenido en cuenta que pueda asegurar su operatividad en cualquier condición meteorológica para garantizar el suministro de productos esenciales a Formentera.
Fotos. Vicente Costa
al leer el grupo joven dolores, me ha venido a la memoria los míticos joven dolores, san francisco y Rafael verdera , tanit entré otros
Quiero verlo cruzar Es Freus en invierno con temporal, cargado, con escasa potencia y sin estabilizadores.
Tenacia destino Napoles, Sealand destino Palma, hoy no hay barco de GNV en el BCN-PLM. Tengo la impresión que la GNV solo va hacer las lineas a Palma, dejando Ibiza y Mahon en los metros alquilados a Trasmed. Se han cansado de perder dinero….. parece..
El Cap de Barbaria es un barco increíble, disfrutar del silencio, una experiencia única
https://www.periodicodeibiza.es/pitiusas/ibiza/2023/06/03/1949735/balearia-lanzara-ruta-entre-denia-sant-antoni-govern-abre-puerto.html
la agenda 2030 hace estragos….. y no vemos mas allá de ecofriendly, green power….etc
me gustaría por parte de Balearia un poco más de transparencia técnica.
Con dos propulsores azimutales de 1125kw cada uno, cuanto tiempo y a qué velocidad puede navegar este buque en modo totalmente eléctrico alimentado por sus baterías de litio?
Aproximación maniobra de entrada y atraque en modo eléctrico…..sin vibraciones…ni contaminación por humos de escapes…Cold Ironing en puerto e Hydrogen ready….ni Ibiza, ni por supuesto Formentera disponen de plantas de hidrógeno….curioso. Es como poner en el costado LNG Powered… Ecogreen o Navega en Verde…..hasta en barcos que no disponen de esa tecnología, o lo que es peor aún, mientras tanto, quemar Fuel Oil HFO 380 LS en bonitos motores duales con sus tanques de gas inertizados.
Necesitamos tecnologías de verdad para barcos de verdad, ni demonizar los buques mercantes cuando se ve humo por sus chimeneas mientras tomas un aperitivo en el paseo marítimo con tu tesla en el parking, ni engañar a la gente con productos de marketing de dudosa veracidad.
Nuevas tecnologías, si, apoyo a la imagen de los buques que aprovisionan las islas…..también.
Personalmente considero que habría que hacer un buen ejercicio de autoreflexión…cada uno que saque sus propias conclusiones.
En que situación está la Marina Mercante Española? sus buques y sus marinos?…
No demonicemos buques mercantes cuando echan humo, pero demonicemos un buque nuevo, con 0 emisiones en puerto (como han explicado mil veces), que navega y sale de puerto sin realizar ni una vibracion ni sonida (la gente que ha trabajado o vive cerca de puerta sabe lo molesto que puede llegar a ser), y construido en España.
No podemos alegrarnos de lo que tenemos y alegrarnos por las futuras incorporaciones? simpre tienen que haber quejas. Hay bastantes paginas donde explicar la capacidad de los baterias y el consumo, al ser ingeniero de barcos entiendo que para ti es un calculo sencillo
Si lees el comentario bien, no se demoniza ningún buque, si no la falsedad de la información / publicidad por parte de Balearia.
Entiendo que en este medio especializado en el sector marítimo hay alguno al que las ramas no le dejan ver el bosque, pero la gran mayoría conoce cómo funcionan los buques e instalaciones portuarias, sus operativas, características y problemáticas.
Si a los buques Bandera Española, si a los buques construidos en España, si a las nuevas tecnologías, si a cuidar el medio ambiente y si a las tripulaciones españolas con mejores condiciones laborales…..
Has visto las noticias del acto? explican perfectamente que son 0 emisiones en puerto,
Por algo hay que empezar, las tecnologías no nacen de la noche a la mañana, primero pruebas con motores auxiliar, luego emisión en puerto y en unos años, cuando las baterías sean mas eficientes, menos pesadas y voluminosas y hayan puntos de carga sostenibles y que no se genere la electricidad mediante otros combustibles si contaminantes, pues seguramente podamos ver barcos full eléctricos
Esto es un paso hacia delante, solo hay que escuchar el barco salir del puerto (si alguien consigue escucharlo)
Perdona por malinterpretar tu comentario