- El presidente de Baleària, Adolfo Utor, se muestra dispuesto a construir un nuevo barco adecuado para la línea entre Denia y Sant Antoni si el Govern balear decide eliminar las barreras impuestas al tráfico marítimo regular
FERRYBALEAR, Periódico de Ibiza
En una entrevista concedida por D. Adolfo Utor Presidente de Baleària a Periódico de Ibiza comenta entre otras cosas, la situación sobre el cierre de facto que tiene el Puerto Comercial de Sant Antoni por ciertos intereses espurios, tal y como llegó a comentar el anterior conseller Marc Pons antes de que fuera propuesto para ir a Madrid. Os dejo la parte de la entrevista que concierne al Puerto de Sant Antoni y el enlace al artículo completo.
—En Ibiza se da la paradoja que, mientras en el puerto de Ibiza no había estación marítima, sí que la había en Sant Antoni pero allí ahora no hay barcos. ¿Qué piensa del cierre del puerto de Sant Antoni?
—Lo veo mal. Para nosotros el puerto de Sant Antoni es una alternativa importante. Podríamos estar de acuerdo en no llevar mercancías o, quizás, en construir una variante que subiera por la calle Madrid y que los camiones no tuvieran que cruzar el paseo marítimo hasta el huevo de Colón. Nunca he estado de acuerdo con estas medidas. No se puede responder a los intereses locales o a los de un club náutico que quiere crecer. El puerto de Portmany no pertenece a Sant Antoni o a Sant Josep sino a toda la isla de Ibiza. El puerto de Vila está sobrecargado, el de Sant Antoni es una alternativa real. Si mañana abriera, no tardaría mucho tiempo en abrir una línea desde Denia. No se puede eliminar un puerto en respuesta a unos intereses particulares. El puerto pertenece a toda la isla. Ahora ha habido un cambio político, pero no sé qué pasará. Si se abriera, no sólo estaría dispuesto a poner una línea regular sino a construir un barco nuevo adecuado al puerto de Sant Antoni. Tenemos un barco diseñado para hacer la línea Denia-Sant Antoni beneficioso para la isla de Ibiza. Un barco de menos de 70 metros, que es la limitación que han impuesto, no es un barco viable ni garantiza un viaje agradable. Sería un fast ferry que hiciera la travesía en hora y media de unas dimensiones medias. Defender los yates en detrimento de los barcos públicos es como si en las ciudades no dejaran entrar a los autobuses y, en cambio, sí a los ferraris o los lamborghinis.
Fuente. periódico de Ibiza , Fotos. Vicente Costa
Sant Antoni, debería abrirse, con la máxima eslora permitida según la longitud y calados de la línea de atraque, sin limitaciones impuestas por politicuchos ni intereses particulares de ningún tipo.
Nunca se debió maltratar de esa manera.
Con el Alcantara Dos tienen mucho trabajo aun https://ferryshippingnews.com/saos-ferries-hsc-nissos-arrived-in-greece/
Vamos a ver que ocurre cuando esten todos los gobiernos formados, de momento pinta mejor con el cambio politico que hemos tenido. Solo falta ver si tienen la valentia de quitar esa absurda limitación. Otra cosa que me pregunto, que pasara con Juanvi, seguira en el cargo de gerente? Porque como quiten la limitación se tendrá que tragar sus propias palabras o dimitir.
Mucho se criticó a aquabus y se habló mal de estos barcos, donde esta toda la gente ahora, que el barco esta navegando a 28 nudos? Ni un comentario… queda bien venir a criticar cuando va mal pero luego…
pues hombre, mismamente solo tienen funcionando uno de los 2 jet y el Regina once tampoco navega. si eso es buena gestión háztelo mirar
Me quedo también con las declaraciones de Adolfo Utor a Diario de Mallorca: Adolfo Utor: «La convivencia con los cruceros es complicada, son una especie invasora»
Vean y lean: https://www.diariodemallorca.es/mallorca/2023/06/04/adolfo-utor-convivencia-cruceros-complicada-88199811.html
Yo lo siento por algunos fanboys de algunas marcas que odian a las otras, ojala me equivoque por ellos, pero… yo me huelo, si los italianos no reaccionan antes montando algo nuevo con su alianza, a que en julio bien entrado, y sin disponibilidad de flota, BALEARIA acuda o ya tenga acudido a la naviera ibicenca para reservar su gemelo de los JAUME.
Se avecina verano de records y el puerto de Sant Antoni es caballo ganador para los meses de verano conectando con Dénia, Gandía o Valencia.
Un absurdo que siga con la limitación que lo cierra de facto.
Ahora que, si no cesan antes y cambian al gerente, no tendrá precio verle como obligado desde arriba políticamente le hagan reabrir a él Sant Antoni sin poder oponerse, salvo renunciar a su cargo y sueldo. A ver, a ver…. qué puede mas.
Falta decir que si reabren igual BALEARIA podría competir en verano contra un GANDIA>SANT ANTONI>FORMENTERA> GANDIA – GANDIA>FORMENTERA>SANT ANTONI>GANDIA.
Lamentablemente en el debate de investidura de la futura presidenta del Govern Balear el parlamentario autonómico por Formentera del partido de SA UNIO-PP dijo estar de acuerdo y con mantener las limitaciones establecidas a los vehículos y que eso era una regulación y ni una prohibición. No obstante quieren romper son su doble insularidad. Pues, … eso se logra aumentando sus conexiones y durante todo el año con un puerto de la península con viajes sin escala en otra isla. Y eso se mantiene con clientes y eso es a base de llevar pasajeros y coches, sino es un servicio de barco vacío, por tanto a subvencionar.
Que Formentera siga siendo la única isla sin ninguna conexión (ni semanal) directa con Mallorca, es todo un retraso, también se mire com se mire.
Creo que es bueno » PONER PUERTAS AL CAMPO»
No puede ser tanto trajin.
Demasiado barco moviendose.
Son movimientos que NO aportan valor al ciudadano.
Solo contaminan.
Es una opinion.
Aparte las tonterias con las esloras, a mas eslora cargas mas,