FERRYBALEAR, Vicente Costa
El doble ended «Cap de Barbaria» de Baleària ha concluido su varada y en breve dejará el carro de Burriana para regresar nuevamente a su ruta entre las Pitiusas donde opera juntamente con el Fast Fery «Nixe», la serie «Eco» y el apoyo del otro doble ended que cuenta la línea como es el «Virot» para carga rodada.
El Cap de Barbaria tiene 82 metros de eslora y 15,5 de manga, navegando como máximo a 14 nudos, tiene capacidad total para 390 pasajeros y en la cubierta superior, dispone de una zona chill out equipada con sofás y hamacas de diseño y protegida del sol por carpas, con un gran bar en el centro. En cuanto a lo técnico, dispone una toma de conexión a tierra OPS, un sistema de almacenamiento de energía con autonomía de 12 h en puerto y una gestión inteligente de la planta eléctrica del buque que optimiza en todo momento su uso y mejorara su eficiencia. Además, el buque está preparado para instalar un sistema de hidrógeno que permite a Baleària utilizarlo como un laboratorio de pruebas para el uso del hidrógeno verde a pequeña escala.
Foto. Cedida en exclusiva para Ferrybalear.com
tamadaba viaje especial a tenerife, se sabe el porque?
nueva avería en el ferry ciudad de valencia
Cómo dice Toni, sustituyó al Ciudad de Valencia que no paro en Tenerife sino directamente fue a Gran Canaria.
Sin embargo a esta hora navegan los dos frente a Gran Canaria camino a Fuerteventura, juntos.
Un saludo,
Listo para hacer trabajar a sus tripulantes 17 horas diarias, como el verano pasado.
Eso así, lo hará en modo ecológico.
Ya cansas macho…
¿Ahora qué tienes en contra del Cap de Barbaria? Porque éste es de pabellón español… como tú quieres.
Y te digo otra cosita, si vas a mentir, por lo menos intenta enterarte de las condiciones reales a bordo para que no cante tanto, como hemos hecho otros para poder rebatirte. La tripulación trabaja 10 horas y están al 2-1, cumpliendo así con el MLC.
Buenas tardes.
cuantas horas navega el Cap? y tiene una sola tripulacion, saca cuentas y verás el MLC, o saca las horas del que hace Barcelona Alcudia ciudadela.
Como norma general lo defenderé como barco español, como dices. Al menos están dados de alta en la SS a través de la ETT Candina.
A partir de ahí, lo de trabajar 17 horas diarias (no se cuando fue exactamente pero durante un periodo largo) me lo dijo un tripulante.
Así que más directo imposible.
Y lo del MLC, es un acuerdo internacional de mínimos. Muy por debajo de la legislación laboral española. Que no admite ni ese número de horas extra. Ni mucho menos que no se paguen.
Pero claro, los trabajadores no pueden decir ni palabra. Porque si protestan saben que está la bandera de Chipre y los tripulantes internacionales son derechos detrás.
Esto es lo que hay, y fastidia que se cuente.
Aunque como digo, al menos cotizan a la SS a través de una ETT y así tienen derecho a una pensión, a desempleo, a baja médica….que otros no tienen.
Evidentemente mejor la bandera española y que siga ahí muchos años.
Porqué no te compras un barco Priam, aprendes a navegar, a hacer de armador, a poner tu pasta en el mar y no decir tantas tonterías, a mí también me lo dijo un tripulante: este Priam es tonto
Lo que más te molesta es que las cosas que te digo, sabes que si. verdad. Si estarías seguro que no, no te molestarian.
Barco ya tengo, no muy grande, pero el problema que veo para hacerme armador es que no podría vivir con la conciencia tranquila explotando a tanta gente.
Y que te conste que ahora mi visión de Balearia es más positiva. Hay navieras peores.
Pero hay que seguir dando caña, a ver si se acaba sacando algo bueno de ella.
El «Golden Carrier» ya acabo su trabajo en el mercado Balear, pone rumbo hacia Napoles desde Ibiza, el «Golden Bridge» ya se encuentra operativo.
Me parece muy bien que el ciudad de Valencia se lo quedará dfds. Pues lo que deberían de hacer es adelantar y finalizar el contrato marítimo ya que balearia se lo va a quedar con el Alborán y llevarse el rusadir para Cádiz y cambiarle ese nombre y ponerle algún nombre ideal como por ejemplo Rafael Alberti. Ahora para Melilla ponerle un visentini como un Sicilia o Nápoles o si quieren un Regina Báltica. Además estos barcos hicieron Melilla Málaga y les fueron muy bien porque son rutas muy cortas. En cambio el rusadir es un barco nuevo y está muy castigado porque es un barco diseñado para rutas más largas, no en una ruta de 6 o 7 horas porque aquí en canarias necesitamos un gran barco para Cádiz y nos ponen barcos que son chatarras.
A largo plazo no te digo que no mueva el Rusadir.
Pero a corto plazo no creo que pueda. La línea del Rusadir de Melilla es una línea subvencionada por el Estado español. creo que 8 millones de euros/año.
Para dar estas subvenciones la Administración exige unas características del barco (velocidad, pasaje, carga) que suele coincidir con la del barco al que se lo quieren dar.
Y ese era el Rusadir. Si cambias a otro puede que no cumpla.
Cuando acabe el contrato ya le pondrán las características del barco que el quiera poner.
Y para entonces habrá que estar dando caña a la DGMM, para que el próximo «melillero» tenga bandera española (sea de Balearia o de quien sea).
Pagar 8 millones de euros a un barco chipriota es una vergüenza, el Rusadir fue el primero y esperemos que no haya más.
Anónimo 12:38 totalmente de acuerdo con Ud el Rusadir que se llame Miguel de Unamuno.
Que a los melillenses qué va , que para 7 horillas de nada que se compren un flotador que le recuperen el Viente Puchol o Antonio Lázaro o lo canjeen por el vapor La Palma , total qué mas dá 7 horas que 2 días .
Que el mejor barco se le dejen a UD ,su excelencia, que seguro que viaja a Cádiz cada semana .
Nápoles o Sicilia , cómo osa Ud ofrecer tales superferrys para otra región en subdesarrollo donde ni siquiera , pensará Ud que existe el agua potable o el alumbrado eléctrico , es más seguro que se plantea cómo todavía pertenecen a su mismo país .
Los melillenses deben ser medio canívales para Ud señor mío .
Debe tener UD de la línea marítima de Alborán muy trillada .
Pues mire ,que se lleven para Ud enterito el Almariya o el Sister total para un paseíllo en barca ..
Mira lo que me pareció vergonzoso y de cachondeo era el tener un ciudad de Cádiz para Canarias Cádiz y un volcán del tridente para Canarias Huelva. En cambio en Melilla un Sorolla, un Fortuny y un Volcán de tinamar para esas rutas. Y ahora un rusadir para Melilla Málaga para una línea de 6 horas con un barco que tiene solo casi 4 años de antigüedad y nosotros un ciudad de Valencia que ha pasado más tiempo averiado que navegando. Así que ya es hora que vuelvan a poner barcos que cuadren a esas rutas, en Melilla ahora que no vais a tener competencia porque va a ser monopolio para esas líneas con modelos visentini estilo Nápoles o Sicilia es suficiente o si quieren un barco que sea más elegante y a la vez adecuado para la carga con un Regina báltica o un Juan J Sister. Por favor balearia
Ponernos un barco estilo rusadir para las rutas con Canarias.
Mira , el Sorolla y Fortuny fueron los que Trasmediterranea ofertó con presupuesto «0′ euros en algunas OSP y el Tinamar lo puso solito Antonio Armas ( QEPD) cambiándolo Po el Timanfaya porque se quedó pequeño .
Así que si quiere tanto el modelo Visentini para Ud enteritos . Deje al resto que ya bastante hemos padecido con candrais de otra época .
Por suerte, ni Ud ni yo elegiremos esa opción . Será del Estado y de la naviera , afortunadamente .
Un saludo y que le aproveche .
Por eso mismo, ya no tenéis competencia, balearia se ha quedado con la zona del Alborán y lo último será Melilla porque tenéis un contrato marítimo en vigor pero cuando finalice dudo que se vuelvan a gastarse un dineral por el rusadir. Sabiendo que balearia será la única que se presentará en el concurso, por tanto, lo más seguro que os pondrá barcos que sean apropiados para vosotros. Por ejemplo los barcos que os pusieron cuando Trasmediterránea era la titular de las rutas de Melilla antes de que entrara naviera armas, os pusieron ferries adecuados para esas rutas y todos contentos. No super o mega ferries enormes para esa ruta. Así que ya es hora que nos toque a nosotros que ahora tenemos aquí buena competencia.
No debéis discutir, este barco para nosotros, os lo quitamos que para que lo queréis….
Lo que debe exigir la Administración es unos barcos adecuados para cada línea.
Esa es la diferencia de cuando Trasmediterranea era una naviera publica: Si para Cadiz hacia falta un barco con muchos camarotes, se hacía un barco con muchos camarotes….. Lo importante era tener unos ferries españoles dignos que unieran los territorios desperdigados de España.
Ahora la cosa es más compleja. El Estado sigue poniendo más o menos el mismo dinero (líneas de interés general), pero los barcos que hay son lentejas.
Al haber solo uno o dos operadores privados tienen que andar ajustando los contratos a los que hay, este barco o el otro. En operaciones que previamente ya se pactaron en las oficinas de las 2 navieras en plan: Esta subvención te la llevas tú y esta yo.
Lo único que se podría pedir a la Administración es que no se preste al juego y exija un modelo de barco adecuado para cada línea.
¿vosotros , nosotros ?
…apropiados para vosotros .
Sr ya hasta aquí termino la conversación , le recomiendo un buen profesional que le trate su subconsciente y el ego .
No está sano y tiene el interior cuanto menos en muy mal estado. Debería hacerse chequeo
Anónimo tiene razón, ya es hora que en Canarias pongan de una vez buenos barcos y no chatarrerías como lo es con el ciudad de Valencia que se pasa más tiempo averiado y teniendo que poner ferries muy pequeños, limitaciones en los camarotes como el otro día que tuvieron que poner el volcán de tamadaba para una duración de un día casi dos días y no es justo que en Melilla con trayectos cuya duración son de 5 o 6 horas y lo haga un ferry-cruise como lo es con el rusadir. Entiendo que es por el contrato marítimo que tenéis, pero no encaja por mucho que queráis en esa ruta. Buenos días.
No sé si es que los aliseos están apretando fuerte o qué por las islas .
Mire, Sr , repito al igual que el otro anónimo , cada naviera puede mover su flota donde le parezca o quien le suelte la pasta . Así que en las próximas elecciones es libre de votar al partido que le ofrezca mejores comunicaciones.
Buenos días
Cuando son líneas de interés general subvencionadas por el Estado, no es tan fácil mover la flota.
Porque con cada contrato se exigen unas características.
Aunque si es verdad, que desde hace bastantes años la corrupción general del país hace que se haga al revés.
La Administración pone en el contrato las características del barco que quiere que se lo lleve.
Pero al menos hay que esperar a mover los barcos a que se acaben los contratos. Por mantener las formas.
Mire el año que viene son las elecciones generales y la finalización del contrato, por tanto, lo que acabo de leer es que no van a renovar el contrato marítimo. Luego, dudo muchísimo que se vuelvan a gastar un dineral para un rusadir que no encaja en ambos puertos porque tiene una rampa de popa que ni encaja. Luego como las elecciones son el año que viene, tiene todas las posibilidades de que van a ganar las derecha y ellos siempre miran a las navieras que tienen competencia. No a los que van a tener monopolio. Así que estaréis otra vez como antes cuando trasmediterranea fue la titular de esas líneas, las verdades duelen.
Sigues queriendo quitar un barco de una línea para llevarlo a otra.
Lo que espero de un nuevo Gobierno no es más que que sea justo. Que favorezca a los barcos de bandera española y no directamente a Balearia porque si (porque es del partido).
Y que en consecuencia exija cosas a las navieras para mejorar los servicios en todas las líneas.
Su grado de corrupción la tendrá, pero al menos que no se note tanto y que mejoren loa servicios en todas las líneas de interés general.
No que mejore la de Cádiz y que empeore la de Melilla.
Y si los navieros tienen que comprar más barcos para cumplir, que los compren.
Priam ningún partido político tanto de derechas como de izquierdas está a favor de pasar todos los barcos a la bandera española porque en caso de que ocurriera, balearia se va a la quiebra porque tendría que pagar el triple para que funcione su flota, luego la mitad de su flota superan la edad permitida y terminarían la mayoría pasando por el desguace. Tampoco van a fletar otro barco para cumplir con las exigencias de un contrato marítimo porque cuando hay monopolio la naviera es la que impone sus normas y exigencias para evitar que se queden sin barcos. Solamente que en Melilla ya no tendréis ese privilegio de tener superferries o cruise ferry, etc como antes porque solamente tendréis una naviera que será belearia decidirá los barcos que os pondrá y punto que os gusta bien y si no, pues apechugar y punto.
En Canarias tenemos barcos que ahora van a tener que luchar fuerte porque en Huelva está el buenavista express y el Marie curie. En cambio que Cádiz tenemos el volcán de tinamar y no se cual será su candidato ahora que se va el ciudad de Valencia pero encajaría muy bien el rusadir porque habría competencia fuerte si llegaran a ponerlo.
Vaya personal que hay por el mundo.
Más individualismo imposible.
Que Balearia explota a sus empleados, vienes a decir «que se jodan»
Deseas que en Melilla pongan un cacharro de barco, vienes a decir «que se jodan».
No vana pasar toda la flota chipriota a bandera española mañana.
Pero la actuación de la Dirección General de la Marina Mercante española tiene que centrar sus políticas y sus subvenciones por un lado:
1- En favorecer y fomentar la marina mercante española.
2- Que los servicios de transporte en todas líneas de interés general subvencionadas se presten en las mejores condiciones. No en como es monopolio te jodes.
No quiero decir eso Priam, es lógico. En la época de Rajoy había barcos con bandera chipriota y no les han obligado a cambiarlos. En la época Sanchez igual. Así que evidentemente cuando lleguen otro partido vox, pp, psoe, etc. No van a obligar a cambiarlo porque si eso fuese así ya lo hubieran hecho hace muchos años, por tanto, balearia nunca hubiera conseguido haber llegado a sus objetivos y nunca se hubieran podido expandirse como ahora. Por otro lado, desde siempre cuando hay monopolio para evitar que no os quedéis sin navieras ni sin barcos, terminas aceptando los requisitos que pongan balearia. Además estoy he leyendo esta noticia, parece ser que están trabajando ya el nuevo contrato marítimo todo indica que balearia se quedará con todas las rutas con Melilla y no creo uno de los candidatos del contrato marítimo sea el rusadir. https://elfarodemelilla.es/el-horario-y-continuidad-de-las-rotaciones-con-almeria-en-fase-de-analisis/
Te llamaría la atención:
Pero en época del gobierno del PP Balearia abandero los barcos en España. El Abel Matutes, el Passio per Formentera.
Es muy simple. Le dices que si tienes los barcos chipriotas la subvención en lugar de por 4 millones va a salir por 2 antes de empezar. Y ahí ya se lo piensa.
Porque las subvenciones son para cubrir mayores costes, no para que un naviero se forre.
La gran explosión de chipriotozacion de la flota de Balearia ha sido con este Gobierno.
Y un Gobierno, nunca, nunca se puede dejar chulear por un naviero.
Ni en esto, ni en los coches de Ibiza ni en nada. Si hay subvención publica, se exigen condiciones. Y si esa naviera no cumple, se va a hablar con otra y se le pone una subvención a más largo plazo (4 años en lugar de 2) y con eso se va pagando un barco.
Ya verás que caña le dan a Utor cuando no estén estos.
Aquí no le falta su punto de razón a PRIAM.
Tiene alguna lógica que si yo soy una empresa Española que opera rutas entre puertos españoles mayoritariamente llevando mercancías y clientes Españoles, que en gran parte viajan con los descuentos de residentes y bonificaciones a la carga de suministros a islas, Ceuta y Melilla…
Tiene alguna lógica que si construyes tu barco en España resulta que si le pones bandera española no vas a tener subvenciones ni todo el paquete de ayudas a la exportación, ni el tinglado del TAX LEASE que casi que te va a salir el barco al final más barato que a precio de coste; PERO SI LE PONES BANDERA DE OTRO PAIS TE VAS A BENEFICIAR DE TODAS ESAS AYUDAS QUE SALEN DE NUESTROS IMPUESTOS !!!!!!
¿Tiene esto alguna lógica?
Lo mismo con todas las ayudas que recibió para gasificar los barcos, y que algunos de los ferrys hicieron su reforma en el extranjero. O lo mismo que los créditos de eficiencia energética, como otras ayudas que se conceden a través del gobierno de España.
Es un auténtico chorro de millones y millones de euros que se beneficia por usar, casi que el obliga a ello, nuestra legislación: ES UN ABSURDO!!!!!!
Esto no da ningún valor a tener bandera española, y casi que decir que tonto el que la emplea.
Pero, … ojalá me equivoque, esto NO debiera ser así. Toda esta amalgama de ayudas y bonificaciones debieran estar condicionadas a tener bandera española, al menos si operas entre puertos españoles. El sobrecoste, que aún así está mal dicho, el mayor coste en nóminas de tener bandera española, con convenios españoles, resoluciones de tripulación mínima de la DGMM, etc. etc. … es calderilla al lado de todo lo demás que comentaba. Son actividades estratégicas realmente, de forma indirecta, FUERTEMENTE SUBVENCIONADAS en su actividad (empezando por el descuento de los residentes, y continuando con TODO lo demás). Por tanto, qué menos que establecer como condición que si quieres disfrutar de todo eso se te obligara a tener bandera española. Miren que forma más buena de dar valor a tener pabellón español.
Otro día si eso alguien nos podría ilustrar de todo el «tinglao» fiscal y de salida de euros de España que debe haber tras todo esto. ¿A nombre de quien están inscritos la propiedad y representación de cada uno de los buques en las otras banderas?
Evidentemente todo esto es porque el legislador y porque una DGMM y un gobierno se lo están permitiendo. Aún con ello, no creo que cambie… ahora tiene en su persona cautiva a muchas regiones para su suministro diario. Pero, OJO!!!!!, que esto también levanta muchas envidias entre poderosos y esos en un cambio político puede tener sus consecuencias (porque por muy bien que se mueva este personaje por un lado y otro de la bancada, ahora que compró una parte del grupo prisa ha quedado demasiado marcado en un país donde ahora, con todas sus consecuencias, o eres de unos o de otros).
Debate de barra de bar al margen… una noticia de estos días de habla de su intención y compromiso de invertir 25 millones de euros en ARMAS-TRASMEDITERRANEA, ojalá me equivoque, pero en esa flota si la va a mantener, no le llegan ni 40, ni 50 millones en los primeros años (tanto en flota, como en tierra y personal). Ojala me equivoque, cuidado no se le atragante todo esto, que la situación no es ni de lejos la que había cuando compró, ha cambiado todo radicalmente con el combustible disparado, y encima Europa hablando de RACIONAMIENTO del combustible. Ya no es nada como era hace unos meses.
«JAUME I» rumbo hacia Denia ahora mismo.
Marie curie programado para sustituir al valencia mañana, pero no se vende billetes, se sabe algo
Finalmente este medio día se soluciono la venta de billetes
La prensa ya empieza a atacarle «Sánchez respalda a Utor y Balearia no es Indra»
https://www.preferente.com/noticias-de-agencias-de-viajes/sanchez-respalda-a-utor-y-balearia-no-es-indra-349101.html
Hoy en día quedar demasiado marcado políticamente si hay cambio en el poder de los tuyos a otros, … ya no es como antaño.
A ver si se ponen las pilas y se empiezan a examinar ciertas cuestiones, … (como lo de las tripulaciones y banderas).
Esto se puede poner muy interesante.
Mientras la cosa pinta FEA. Por ejemplo en Italia ya se han declarado restricciones a la recarga de combustible en ciertos aeropuertos: https://www.preferente.com/rss1/aeropuertos-de-italia-racionan-el-queroseno-de-avion-349079.html
La gasolina y el diesel, como el gas, disparados al alza.
También el el precio del combustible marino se dispara hasta un 90% denuncia ANAVE.
https://www.gacetanautica.es/noticias/el-precio-del-combustible-marino-se-dispara-hasta-un-90
Por cierto bonificado también en ciertos tráficos para quien no tiene pabellón español.
Trump no ha puesto aún el freno, por lo que…
En Mayo Balearia tomará posesión de la gestion de Armas en Canarias y Algeciras – Tanger Med
Buenas Tardes Viecnte,
¿ Cuándo se va a pronunciar la CNMC sobre Alborán? Está tardando mucho…
Pues estando el Buenavista Express y el Hypatia en Huelva, con el Marie Curie previsto para volver a la línea tras el relevo del Hypatia, han mandado al Marie Curie a Cádiz y está bajando a Canarias mientras el Ciudad de Valencia sigue amarrado en puerto.
Así que Utor no la ha dejado caer al suelo.
Un saludo,
GNV volvió abrir billetes almeria nador con el golden bridge
Balearia ya puso en la web que los barcos para el almeria nador van a ser Martin I soler y Visborg, sin novedad al año pasado con los mismos refuerzos en melilla
El relevo del Jaume 1 por el 3 vaya gozada en velocidad… de unos 10 nudos menos aproximadamente.Ya veremos a que se debe.
Por cierto,la tripulación del Jaume 3 hace 2/3 meses un 10!! Y la gran mayoría española,como le gusta a nuestro compañero Priam (y con gran parte de razón,aunque nos de demasiada caña con ello).Saludos
2/3 meses de 10?
Esa cuenta no debe estar muy bien hecha.
El Convenio de Balearia está al 0,5.
Esto es 2 meses de trabajo (todos los días y alrededor 10-14 horas diarias) y 1 mes de vacaciones.
Permite a algunos tripulantes un 2/2 (2 meses de trabajo 2 de vacaciones) ajustando a la baja el sueldo.
Pero en cuanto hablas de bandera chipriota ahí ya ni convenio ni nada:
Embarcan por una ETT de Mónaco. Pagan sueldo solo embarcado y no en vacaciones (cuando desembarcados adiós muy buenas) no pagan seguridad social. No hay límites al horario de trabajo de la legislación española. Y además, cada uno con unas condiciones diferentes
Y lo curioso es que LOS BILLETES CUESTAN LO MISMO.
Priam, defiendo tu causa pero vete un poco más despacio.
Dice el comentario que la tripulación de los últimos dos o tres meses lo está haciendo muy bien, concretamente del 10. Y que son españoles.
No está hablando de ratios ni nada parecido.
Un saludo,
Tal cual Victor…
Ni convenio, ni leches,… el BOE dice que las guardias, cualquiera, serán como máximo de 4 horas de duración y que a cada guardia, aunque sea de una hora, le corresponde a continuación no menos de ocho horas de descanso.
Esto no solo es aplicable a TODO buque de bandera española de cualquier naviera, sino que también aplica a cualquier naviera de cualquier bandera en cabotaje europeo insular.
Con ello no entiendo eso que se habla de si 10 o si 14 horas de trabajo porque eso no cuadra en absoluto con la obligación del 4 + 8 que publica y podemos leer en el BOE.
¿Donde está inspección de trabajo y seguridad marítima?
Porque esto de horas trabajadas es una cuestión de seguridad, el personal descansando realiza de forma más segura su función nautica que la que arrastra jornadas imposibles e incompatibles con nuestra legislación.
¿Que es eso de de 10 o 14 horas diarias de trabajo?
Buenas noches el ciudad de Mahón aunque lo tenga balearía sigue siendo de trsmed.:?
Creo que esta arrendado en casco desnudo (nombre tecnico).
Es decir propiedad dd Trasmed, pero alquilado sin tripulacion (ni mas pertrechos) a Balearia.
Es decir, la tripulación es de Balearia (o de alguna de sus ETTs eso ya no lo se).
Si creo que el alquiler se hizo con opción a compra, por lo que no se si esta ya se ha ejecutado, se va a ejecutar o en que condiciones está ahora mismo.
¿Que le ha pasado al Napoles para que vuelva a varada? Si hace unas semanas estuvo en gibdock más de 20 días de varada.
Volcán de Tirajana en pruebas de mar frente a las costas de Gran Canaria, con su incorporación prevista para el domingo 12 donde se debería recuperar la normalidad en las islas occidentales.
En mayo están cargados unos horarios diferentes con doble rotación a La Palma, de forma muy similar a lo que hacen Benchijigua y Bencomo. En esos horarios no encajan los horarios con el Hierro.
El corte de horarios para las islas occidentales está entre el 8 y el 11 de junio. Veremos cual será la programación del verano ya de mano de Baleària.
Un saludo,
Víctor buenos días,
Según pude ver a través de los horarios efectivamente va a ver dos rotaciones a La Palma, pero también está El Hierro con una única rotaciones. Ambas islas estarían operadora por el V de Teno y V de Tirajana… ¿Utor moviendo ficha?
Saludos.
si intentas comprar billete a el hierro da error, donde se supone que vuelven a empezar en mayo
Efectivamente, aparece cargado El Hierro pero no funciona. Los horarios de Teno y Tirajana son incompatibles con La Palma, La Gomera y El Hierro. Harían falta tres barcos o cambiar estos horarios. Apenas faltan 20 días, pero veremos en qué queda, generalmente El Hierro es siempre el perjudicado.
Un saludo,
A esta hora cambios para Fred. Olsen en las islas occidentales y con Morrojable tal y como estaba previsto tras la Semana Santa.
Benchijigua camino de Galicia al norte de Madeira, ayer viernes se desplazo el Barlovento para sustituir al Bencomo y el Bencomo con los horarios habituales del Benchijigua. Mientras tanto el Betancuria de nuevo en solitario en Morrojable.
Por otro lado sale en las noticias que el Bencomo ayer tuvo un viaje accidentado con movimiento de coches dentro del garaje y algunos daños en los mismos
Un saludo,
https://www.eltime.es/la-calle/144-sucesos/57720-varios-vehiculos-sufren-danos-en-el-barco-de-fred-olsen-que-realizo-este-viernes-la-ruta-tenerife-la-palma.html
Vamos algo parecido a lo que pasó en el estrecho en la línea Algeciras-Ceuta a un buque de Baleària pero en este se veía los vehículos más dañados eso pasa por no ir bien trincados o por no ir trincados demasiada confianza en trayectos cortos
GNV Altair en el mercado balear veremos como funciona este ferry ex Janas