- La compañía anuncia la fecha y lugar de la Ceremonia de Bautizo del buque: será el 11 de diciembre en Palermo
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, MSC GNV
GNV, compañía de ferris del Grupo MSC, participó ayer en los astilleros Guangzhou Shipyard International (GSI) de Cantón, China, en la Ceremonia de Entrega de GNV Virgo, elprimer buque de la flota propulsado por GNL (gas natural licuado).
A la tradicional ceremonia marítima asistieron los representantes del astillero GSI y del Grupo MSC, junto a una delegación de GNV dirigida por Franco Fabrizio, General Counsel – Head of Legal Claims & Insurance Department de la compañía, y la madrina del barco, Chiara Giovine, Domestic & Balearic Islands Trade
Manager de GNV.
GNV Virgo es el tercero de los ferris ro-pax que forman parte del plan de renovación de flota de GNV y que prevé la incorporación de ocho naves de nueva construcción antes de 2030. Las anteriores fueron GNV Polaris y GNV Orion, que ya están operando en las rutas italianas de la compañía. La nueva nave zarpará próximamente hacia el puerto italiano de Palermo, donde se celebrará la Ceremonia de Bautizo el 11 de diciembre, antes de que el buque entré en servicio en la línea Génova–Palermo.
A la vanguardia en sostenibilidad medioambiental, GNV Virgo es el primer ferri de GNV –y el primer ferri italiano de larga distancia– propulsado por GNL. Incorpora tecnologías de última generación que permiten reducir las emisiones de CO₂ en un 50% por unidad transportada respecto a los buques anteriores. Al igual que el resto de los nuevos ferris de GNV, también GNV Virgo está equipado con los elementos necesarios para el sistema de cold ironing, que permite la conexión a la red eléctrica en puerto, reduciendo significativamente las emisiones y mejorando la calidad del aire y del entorno acústico a nivel local. A bordo dispone también de sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) y tecnologías de recuperación de calor que cumplen con los requisitos IMO Tier III y EEDI Fase II.
Las nuevas unidades de GNV han sido diseñadas para ofrecer una experiencia de viaje aún más cómoda, con amplios camarotes, zonas de descanso panorámicas, nuevo diseño de los espacios de interiores y servicios digitales. Asimismo, todas cuentan con áreas de juego para los más pequeños, espacios pet friendly y una gran terraza exterior.
GNV Virgo cuenta con un arqueo bruto de aproximadamente 52.300 toneladas, una eslora de 218 metros, manga de 29,6 metros y una velocidad máxima de 25 nudos, y dispone de más de 420 camarotes, capacidad para 1.785 pasajeros y 2.770 metros lineales de carga.
Fundada en 1992, GNV, parte del Grupo MSC, es una de las principales compañías navieras que operan en el sector del cabotaje y el transporte de pasajeros en todo el mundo. La compañía cuenta con una flota de 26 buques y opera 33 líneas en 8 países, con conexiones y servicios en Italia (Cerdeña, Sicilia), España, Francia, Albania, Túnez, Marruecos, Argelia y Malta.
El Excellent parece que ha tenido una avería en Tánger med y el Majestic está yendo a ayudar. mientras que el fantastic está realizado su horario para no llevar retrasos.
Hay algo de cierto en que el Cecilia a golpeado contra el muelle de Algeciras y abrió un boquete en uno de sus costados hay foto en el faro de ceuta
menuda racha la de Gnv, pincha un barco y cuando lo reparan, pincha otro!
mientras tanto los barcos de Balearia a tope y la mini naviera de Trasmed haciendo lo que puede.
Lo de la GNV es para hacerselo mirar, tendrias que ver a la tripulación del Sealand, en España desgravarian la mayoria, no se de donde los sacan, pero pocas cosas les pasan. Lo del Bridge, lo de siempre, esos motores son una ruina, al final el único barco fiable, el candray del Golden Bridge.
pues si, ese candray no rompe nunca y por lo que dicen los camioneros, los camarotes son buenos