Una vez finalizado el plazo para presentarse a la licitación de servicios entre Tarifa y Tánger Ville tenemos a las navieras que esperábamos en la disputa como Baleària y DFDS, en unas bases para el amarre 3(grande) y el 2(pequeño) que prima mucho la edad de los buques o que sean remotorizados, la duración de la concesión varía entre los cinco y quince años en función de si el buque es nuevo, remotorizado o resto de buques, aunque ojo que hay matices, ya que un barco de nueva construcción pero que utilice combustible convencional es considerado como «resto de buques» y sería nueve años su concesión, además, los criterios técnicos y de explotación ponderan 75 puntos por solo 25 los económicos, un dato a tener muy en cuenta, en caso de ofertar nuevas construcciones, hay un plazo de dos años y medio para ponerlos en servicio, en ese plazo, cualquier barco será válido, aquí es donde pueden entrar en juego las nuevas construcciones que DFDS e Incat están desarrollando y sin duda, Baleària no se quedará atrás si a nuevas construcciones se refiere, veremos qué hará Marruecos con su concesión, muy pronto la resolución, 12 de Julio 12.00h. apertura de ofertas y pendiente, muy pendiente de ello.
Duelo de titanes se avecina; preámbulo del concurso por seguir a este del ALGECIRAS-TANGER MED.
Ojalá me equivoque, pero poco tiene que hacer FRS me parece si los gigantes han puesto toda la carne en el asador en una batalla grande.
Ojalá me equivoque, pero… veo el atraque mayor en manos de una naviera del lado marroquí, quedando el atraque menor para una española. Es mi apuesta; no olvide nadie que no pueden quedar los dos en manos de compañías del mismo país. El pais que gane el concurso de una deja automáticamente el otro atraque para el otro país.
Duelo de titanes se avecina; preámbulo del concurso por seguir a este del ALGECIRAS-TANGER MED.
Frs vendió su paquete a DFDS
es la licitation Tarifa/Tanger ville, no TangerMed, no hay que dar informacion erronea… de lado Marroqui ya hay AML es la quien va operar, probablement no habra ninguna licitación de la parte Marroqui
FRS ahora DFDS opera y juega a las dos bandas, ya que tiene la empresa naviera española y la marroquí con buques en bandera Marruecos, podría jugar en cualquiera de los dos bandos con sólo escoger una u otra empresa de su grupo o entramado empresarial.
Lo mismo que BALEARIA, que ya tuvo también su BALEARIA MARROC; con lo que en cualquier forma lo tiene fácil para jugar bien del lado español o del marroquí (que es tener una SL marroquí con avales y otros requisitos para presentarse por ese lado).
Aún así, sea como fuere, da lo mismo, al atraque 3 juegan TODOS los que se presenten; luego para el dos una vez asignado el tres solo pueden considerarse los presentados del país diferente del que quedo asignado al 3.
será mejor si Balearia entra en Tarifa,por una competencia honorable y un mejor servicio a los pasajeros.
No hay posibilidad de un tercer atraque en Tarifa?
No sé puede crear un Tercer Tacon en Tarifa… espacio hay???
En Ciudadela crearon uno… más pequeño, pero funciona…
Buenos días.
Hay un tercer tacon en el puerto de Tarifa, es donde solían atracar antes los ferrys, lo que pasa que por maniobrabilidad se dejo de usar.
Un saludo.
Algeciras jet realizando pruebas de mar antes de irse del estrecho.
Muy buenas tardes Sopa,
Para operar en el Caribe.
Gracias por todas tus aportaciones.
Saludos.