- La naviera alcanzó una cifra histórica de 652M€ de facturación (+15%) y registró un EBITDA de 117M€ en el año de su 25 aniversario
- La compañía invirtió 113M€, principalmente en su flota sostenible y en la digitalización
- El compromiso medioambiental de Baleària se amplió con la incorporación de dos buques de propulsión eléctrica y la construcción del segundo fast ferry a gas
- La ratio de toneladas de CO2 emitidas por milla disminuyó un 8% gracias al aumento del uso de gas natural y otras medidas ecoeficientes
- La compañía alcanzó una cifra récord de 2.500 empleados
- El cash flow social se situó en los 730 millones de euros
FERRYBALEAR, Vicente Costa, Nota de Prensa, Baleària
Baleària transportó 5,2 millones de pasajeros, 1,4 millones de vehículos y 7,4 millones de metros lineales de carga en el año fiscal 2023, superando así sus niveles históricos justo en el año en que cumplió 25 años de actividad. Respecto a la facturación, también alcanzó una cifra récord de 652 millones de euros (un 15% más que el año anterior). El EBITDA se situó en los 117 millones de euros y registró una caída del 16% respecto al ejercicio histórico del año anterior, volviendo a la senda positiva de la normalidad. “Estas cifras muestran la solvencia y fortaleza del modelo de negocio de Baleària”, en palabras del presidente de la compañía, Adolfo Utor. El resultado del ejercicio fue de 40 millones de euros, “una cifra muy positiva a pesar de los costes extraordinarios motivados por la expansión de la compañía con la apertura de nuevas rutas y el fuerte incremento de los gastos financieros”, ha explicado Utor en una rueda de prensa que ha tenido lugar esta mañana en la sede central de la compañía en Dénia.
Con una flota de 30 buques en propiedad, además de una decena de fletados, Baleària operó 25 rutas en seis países diferentes. Por áreas de negocio, destaca que el 59% de la facturación corresponde al área de pasaje y el 36% al transporte de mercancías. Además, el 75% de la facturación proviene de las rutas nacionales, y el restante 25% de las conexiones internacionales.
Tráficos de pasajeros y mercancías
Baleària tuvo un crecimiento en todos los mercados y “en Balears se mantuvo como líder aventajado tanto en el área de pasaje como en carga”, ha señalado Utor. Así, la naviera volvió a ser esencial para la movilidad de los residentes y turistas en todas sus conexiones: el volumen de transporte de pasajeros fue de 5,2 millones y de 1,8 millones de vehículos, un 14% y un 18% más respectivamente frente al año fiscal anterior. En cuanto a la carga, Baleària demostró su papel crucial en el desarrollo económico de los territorios donde opera, transportando 7,4 millones de metros lineales (un 6% más respecto al año fiscal 2022) gracias a la fiabilidad y flexibilidad de su servicio.
Movilidad sostenible
Por otra parte, el presidente de Baleària ha explicado que los principales hitos de la compañía en 2023, además de la celebración del 25 aniversario, estuvieron directamente relacionados con su apuesta por la movilidad sostenible: la incorporación de dos ferries con propulsión eléctrica y la botadura del innovador fast ferry Margarita Salas. “Este compromiso con la ecoeficiencia en el sector marítimo nos ha permitido ser en 2023 la primera naviera española en obtener la prestigiosa etiqueta Green Marine Europe”, ha detallado Utor. Además, ha recordado que en 2023 se invirtieron 113 millones de euros en la construcción, adquisición y mejoras en la sostenibilidad de la flota y la digitalización de procesos clave, un 85% más que en el año anterior. Cabe recordar que la naviera está implicada en 9 proyectos con participación de fondos europeos que promueven la transición hacia energías limpias y mejoren la conectividad digital.
La naviera dispone de 10 barcos, más otro que empezará a operar en junio, con motores duales; una tecnología versátil que permite navegar con distintos combustibles, como el gas natural en la actualidad o fuentes renovables neutras en emisiones de CO2 en el futuro. “Una vez superado el contexto adverso de años anteriores, hemos aumentado el uso de gas natural”, ha explicado Utor, “y esto nos ha permitido dejar de emitir 28.000 toneladas de dióxido de carbono”. Gracias al aumento de esta energía y otras medidas de ecoeficiencia de la flota, la ratio de toneladas de CO2 emitidas por milla disminuyó un 8%.
Utor ha remarcado el compromiso de Baleària “con reducir a cero las emisiones de carbono para el año 2050” a pesar de “la complejidad que representa este desafío”. También ha recordado las nuevas regulaciones europeas para controlar las emisiones y garantizar una reducción efectiva de la huella de carbono en el transporte marítimo, que tendrán un alto impacto económico en 2024.
Creación de empleo y estabilidad laboral
En cuanto a creación de empleo, en 2023 la naviera alcanzó por primera vez los 2.500 trabajadores en temporada alta (un 10% más que en el año fiscal anterior), procedentes de 62 nacionalidades. El 94% de los empleados directos de la compañía en España son indefinidos, lo que muestra una alta estabilidad laboral. Además, Utor ha destacado que el número de mujeres en plantilla creció un 27% y que Baleària cuenta con 80 mujeres en puestos de liderazgo.
“Tenemos unos equipos altamente capacitados y motivados, que son el motor de nuestra compañía. Estamos comprometidos en atraer y retener los mejores talentos ofreciéndoles sólidas oportunidades profesionales”, ha detallado el presidente de la naviera. En cuanto a las medidas aplicadas en 2023 destacan el nuevo convenio colectivo para Flota con un sistema retributivo por objetivos, el programa de retribución flexible, las medidas de conciliación y flexibilidad en Tierra y la actualización del plan de igualdad.
Finalmente, por lo que respecta a la implicación con la sociedad, Utor ha destacado que el cash flow social de la naviera alcanzó los 730 millones de euros. Además, ha recordado que el 77% de los proveedores son locales y que la Fundación Baleària ha llevado a cabo 280 acciones en los ámbitos social, medioambiental, deportivo y cultural. En el este último, destacan las 39 exposiciones de más de 300 artistas, que atrajeron a más de 33.000 visitantes.
dos ferries con propulsión eléctrica?
y los escapes de las chimeneas de esos dos ferries? echan pétalos de rosas?
que marketing más engañoso, la verdad es que se venden de categoría.
es una pena que en la parte de RRHH de ésta empresa, a lo mejor esa es la razón por la que crece tan rápido.
Enhorabuena a Balearia y a todos sus trabajadores, quienes hacen posible estos buenos resultados.
Wasa Express en dirrección a Algeciras.
que ocurre con el malaga tanger? Lleva parada ya varias semanas
Se supone que maritima peregar pronto traera un nuevo ferry para esa linea pero ya llevan tiempo.
https://www.shippax.com/en/news/stena-rederi-as-closes-deal-to-sell-the-vessel-urd-to-sea-lines.aspx?fbclid=IwAR0p0ewlBhjSiuhuEHqGGaCV_tYDpSqQCu9hRWr6Q0s_zrAkRzvaEcCpwz8
el URD que se suponia que venia a peregar
https://www.economiadigital.es/valencia/empresas/el-ivf-cancela-el-credito-de-25-millones-a-balearia-para-la-terminal-de-pasejeros-del-puerto-de-valencia.html?fbclid=IwAR0qZ9FyRTv-p0W6qlGvqVW6TaECOeRpSPQ7CyIFX-MsOm4w0S33RvO8dI0
El Sr. Boluda si recupera la explanada de la antigua naval de levante, tiene un terreno y disposición ideal para montar un syncrolift o shiplift de con al menos 5 slots de 100 metros de eslora para reparación y mantenimiento de pequeños mercantes y sobre todo de MEGAYATES con el que ponerse por delante de otros proyectos de la zona y crear el complemento que precisa la marina del puerto de megayates de la copa amércia para despegar, que acabará despegando como puerto de invernada de grandes esloras del Mediterráneo que huyen de actuales destinos como son Baleares o Cataluña o Mónaco o Marsella, … que se han convertido en destino excesivamente caros, buscando localizaciones nuevas cercanas a los destinos a los que irán unos pocos días al año, como son Baleares, cuando los amos/dueños llegan para navegar con sus jets privados.
Recuperando Valencia una industria naval que no debió perder, aunque sea sólo ahora como centro de reparaciones. Donde Valencia y Sagunto, junto con la ya consolidada Denia en crecimiento, están llamadas a ser el nuevo polo de la industria del mantenimiento de los grandes yates, atendiendo necesidades y flotas en crecimiento que ya no caben en los antiguos destinos.
Una industria, la del mantenimiento del gran yate que se ha demostrado para las puertos mucho más rentable por los cánones y tasas que pagan que los tráficos comerciales llenos de bonificaciones. Y que deja mucho más dinero y puestos de trabajo mejor remunerados de escalas de ferrys o de cruceros.
BALEARIA puede haber perdido su oportunidad.
Ramón Llull ya fuera de dique y rumbo a Alcudia desde Gibraltar