La ruta está siendo cubierta en la actualidad por el «Dénia CC», Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa
La naviera dianense sigue ajustando horarios y operativas tras la salida del Rosalind, a la espera de contar desde Enero con un nuevo flete que pinta a ser de Stena, por lo que veremos de qué se tratará, si tira más a un tipo «Kerry» o a un bicho de mayor porte y prestaciones que pudiera recalar en el Valencia/Barcelona-Palma, mientras esto llega para recomponer el siguiente Tetris de principios de año, Baleària tiene destacado en el Valencia-Ibiza-Valencia al «Dénia CC» modificando ligeramente la salida desde Ibiza que se adelanta a las 11.30h. veremos si para el «DCC» será su ruta definitiva, aunque tendrá que pasar por grada en el primer trimestre del próximo año, en los horarios cargados por la naviera dianense aparece un «Hypatia» desde finales de Enero, en siete horas de trayecto, no sé si esto será muy fiable ya que como he comentado en varias ocasiones, la mayoría de aperturas de horarios a medio-largo plazo son más enfocados simplemente a la venta de billetes y en algunos casos, no son reales de cómo cubrirán realmente el servicio.
A prácticamente mes y medio para dar el salto al 22, se presenta un principio de año y primer semestre muy muy interesante, con nuevos fletes en cartera tanto para Baleària como para Trasmed que para la filial española de Grimaldi podría ser directamente la compra de un nuevo buque y ya tomando por completo el timón del Mercado Balear, la gran novedad será el inicio de la naviera Pitiusa Trasmapi desde Semana Santa en nuevas rutas y mercados en los que seguro dará mucho juego a lo que deberemos sumar que en algún momento tanto FRS como sobretodo GNV deberán despertar del letargo en el que ahora están sumidas en Baleares y en el caso de la segunda, poner el liza mucho más de lo mostrado hasta el momento si de verdad quieren ser el tercer operador global Balear, de lo contrario, no sé hasta qué punto aguantarán el pasear hierro por nuestras aguas, sinceramente espero lo primero. Con todo esto, así estará el panorama Marítimo Balear para 2.022 en el qué seguiremos oliendo a salitre y muy pendientes a toda la info de las diversas zonas y sorpresas que nos depararán.
Buenos dias Vicente.
Sobre Frs,que parará al final con el San Gwann?. Supongo que tendrán que repararlo,ya se quede en Baleares o regrese a Alemania
Muy Buenos días Toni,
Por ahora sin novedades sobre «FRS» para las Pitiusas y el «San Gwann» sigue amarrado al final del puerto de Ibiza, con la proa algo hundida, internamente se oye que regresarán al servicio, pero la verdad es que a día de hoy siguen sin darle una solución a la salida del rápido del puerto ibicenco y tampoco hay nada que lo sustituya, por lo que veremos cuál será el futuro Balear para FRS, si se mantienen en lo que tenían planteado de ampliar aún más las rutas ò reculan.
Saludos.
Hasta hace unos días figuraba un anuncio de venta en Apolloduck del SAN GWANN, en el cual lo vendían (según ponía) «Como está / donde está». Y que cualquier naviera interesada lo fuese a ver y negociar un precio de venta in situ ya que lo vendían como Ferry de pasajeros en mal estado / dañado por varada en rocas.
Ahora mismo el anuncio está eliminado, y no sé si por que se ha vendido o porqué razón será.
Este era el enlace del anuncio: https://commercial.apolloduck.com/boat/commercial-vessels-ferry-fast-ropax-for-sale/657006
Y textualmente ponía (traducido al español):
( El buque sufrió una varada en unas rocas frente a Ibiza hace algunas semanas y ha sufrido daños en las partes delanteras de ambos cascos y t-foils (1 x t-foil dañado, 1 x t-foil faltante). Los propietarios están invitando a las mejores ofertas directas sobre una base estricta ‘como está / donde está’ con entrega en el puerto de Ibiza y sin ninguna garantía por el estado del barco. Las partes interesadas deben acudir para una inspección inmediata, evaluar por sí mismas y ofrecer directamente a partir de entonces. )
Gracias Yeray,
Lo he podido rescatar de otro portal y está publicado, gracias.
Saludos.