FERRYBALEAR, Vicente Costa
El próximo Lunes 29 de Septiembre se llevará a cabo en Almería la entrega del ferry «Fortuny» a Fred. Olsen Expres, ese mismo día embarcará la tripulación para llevar el barco a Las Palmas con salida el Martes ò a más tardar el miércoles 01 de octubre.
Después saldrá hacia Península a varar y trabajar en el exterior, con el cambio de imagen, reparaciones y mantenimiento de casco y elementos como timón, hélices de proa, estabilizadores, etc. para seguramente tenerlo completamente listo para Enero. A partir de aquí, se incorporará a la línea de Huelva con la CBS de la mano de Balearia o como Fred. Olsen Express si la CNMC ha aprobado para entonces la operación de compra del Grupo Naviera Armas – Trasmediterránea por Baleària.
Sobre el nombre, aún están pendientes de que Capitanía confirme los nombres presentados por orden y no saben con certeza si están disponibles, suena «BUENAVISTA» pero si hay disponibilidad de los presentados seguramente será otro el nombre, toca esperar.
El Fortuny tiene 172 metros de eslora por 26,20m. de manga con capacidad para 1.250 pasajeros y 1.500ml. de bodega, puede navegar a 23 nudos y registro canario, por el momento, es propiedad de Armas Trasmediterránea pero pasará a serlo de Fred. Olsen, S.A. Malta Shipbroker realizó simplemente funciones de Broker.
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Esperemos que absorban a la tripulacion
Todos estarán esperando a eso.
¿Pasa a Fred Olsen algún tripulante?
¿ Pero pasará a ser propiedad de Fred Olsen, o de Liberty Lines ???
Muy buenas noches Fortuñ,
Como ya comento en la publicación, Es propiedad de Armas Trasmediterránea y pasará a serlo de Fred. Olsen. Ettore solo realizó acciones de Broker.
Saludos.
Ah ok, disculpa Vicente, no sabía que Malta Shipbroker era Ettore. Gracias por la aclaración.
Muy buenos días Fortuñ,
Nada que disculpar.
Saludos.
Si Fred Olsen se acaba quedando en solitario las líneas de Huelva, el tandem del renovado Fortuny con el Marie Curie sería lo mejor para los pasajeros.
Fortuny, mejor opción para el pasajero teniendo en cuenta la duración de la travesía, más espacios abiertos, piscina que se puede cubrir, mayor capacidad para pasaje. Habrá que verlo una vez adaptado a los estándares de Fredolsen. Éste junto al Volcán de Tinamar los mejores «ferries» diseñados para el deleite del pasajero. El resto, son cargueros disfrazados de ferries.
Dudo que se quede el Marie Curie con Fred Olsen.
No me extrañaría un reposicionamiento a Cádiz por parte de Baleària. Reforzando al Ciudad de Valencia o incluso una vez finalizado el flete, ocupando su lugar. Veremos.
Uno de por ahí, dudo mucho que Balearia ofrezca el Marie Curie a Fredolsen, antes, le ofrecerán el Sicilia, que en absoluto se puede comparar a un Fortuny o Tinamar.
Porque tendría Balearia que darle un ferry a FredOlsen. Tanto el Marie Curie son como el Sicilia son de Balearia. Y de la parte de armas ya han pescado el Fortuny. Acaso hay algún acuerdo?
Empiezan los reajustes por la compra de ARMAS-TRASMEDITERRANEA:
Baleària dejará de operar la línea Motril–Tánger Med
(El Puerto de Motril busca un nuevo operador para una ruta que ha transportado más de 1,2 millones de toneladas desde 2022)
https://www.elestrechodigital.com/2025/09/27/balearia-dejara-de-operar-la-linea-motril-tanger-med/
Esto ya se veía venir este señor solo quiere capitales de provincia, ya lo intento anteriormente queriendo llevarse a Málaga pero el tiro Le salió por la culata, pero si sigue en Málaga aún perdiendo dinero, espero que no se quede con Almería ni motril y espero que competencia haga su trabajo que no lo veo y espero que llegue alguna naviera que jodan de una vez a estos prepotentes, aunque motril tiene más futuro que Málaga como mil veces pero este prepotente es así, vete donde pico el pollo
Cuanto siento lo que le ha pasado a armas, y parte de culpa la tuvo competencia por mover que esto no podía llegar a buen Puerto, pero, pero esto funciona como el culo, espero que la compra está le salga como el culo a este señor utor que llego a motril presumiendo de barco por primera vez a motril para después quitarlo eso es la categoría de este señor no merece la pena hablar de este señor un saludo para todos
Pues ya son tres, al menos, en búsqueda de conexión directa con Marruecos. Cádiz lleva unos meses intentándolo y Huelva retoma ahora la línea RoRo, pero lo que realmente quiere es una RoPax. Q
Ahora el Martín y Soler navegando de BCN a Alicante.
Y de GNV está de nuevo haciendo Palma-VLC el GNV Bridge y el Excelsior descansando en puerto de Valencia aunque ha hecho un par de días ese servicio. ¿Se quedará para suplir varadas de Trasmed? El Forza ha vuelto a Italia después del verano.
el soler va a Alcudia
Era lo lógico ir a la línea de Alcudia, pero en la App marcaba Alicante, seguramente porque alguien marcó mal el destino, y más siendo inicios ALC-.
De todas formas, en días como estos de recolocación de naves, todo era posible para encajar amarres o algún tema.
FAIRWEATHER a San Antonio.
Muy buenas tardes Yeray,
Chenega entre Alcúdia y Ciutadella seguramente en breve ya solo los fines de semana y Fairweather a hibernar en Sant Antoni hasta la varada que tiene pendiente el Casta en la cuál se volvería a activar esta vez entre las Pitiusas.
Saludos.
Entiendo que, con los movimientos que ha comentado Vicente y viendo la fecha en la que estamos, Trasmapi abandona el proyecto de Ceuta
Abandonar Ceuta, más bien diríamos la APBA no va a consentir que aparezca naviera española nueva que pueda quitar la hegemonía de la naviera del accionista de PRISA.
Lo ha impedido uno, dos , …. veces…
Normal que ya no quieran volver a intentar a ir donde no se les va a permitir operar, y perder dinero esperando una autorización de un puerto que nunca llegará a pesar de todas las facilidades y deseos del puerto existente en el otro extremo de la línea.
un par de preguntas desde la ignorancia…y si fuese Trasmapi la que lo intentara desde motril…serían muchas millas para un rápido? Motril depende también de la APBA??
es una ruta que durante el invierno predomina la carga rodada, por lo que un rapido no tendría sentido…
y en verano y un rapido, no es el caso de motril-tanger, pero buquebus en uno de los veranos de la primera decada de los 2000 un Málaga-Ceuta y sino mal recuerdo (y sino que alguien confirme) no tuvo buen resultado.
Fue en 1998 aquí un articulo sobre ello
https://elfarodeceuta.es/conexiones-maritimas-malaga-otra-vez/