El Ro-Pax «Ciudad de Ibiza» es el encargado de realizar la tercera rotación, Foto. Rolf Baeza
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Poco a poco Alborán va retomando cierta normalidad al menos entre las conexiones marítimas nacionales y a la espera de Marruecos, que ahora marca para Marzo 2.022 la posible apertura de sus fronteras y así recuperar los cruces entre ambos paises, mientras llega esa apertura y las navieras recompongan el tetris para dar cabida a las rutas con Marruecos, hay que comentar la buena noticia de que se amplíe la ruta de Trasmediterránea Almería-Melilla cubierta por el «J.J». realizando dos rotaciones semanales a las que ahora hay que sumarle una tercera del Ro-Pax «Ciudad de Ibiza», quedando las salidas desde Almería los Martes, Jueves y Domingos y desde Melilla los Lunes, Miércoles y Viernes.
Sobre esta ruta, hay que recordar que Trasmediterránea opera sin subvenciones al ser Baleària la titular del servicio de interés público con tres salidas desde los puertos de Almería y Motril a Melilla con el «Bahama», por lo que Trasmediterránea iguala sin subvención las tres salidas que ofrece Baleària y veremos si en algún momento Armas recupera la actividad en Motril, puerto granadino que tiene en concesión administrativa.
No tiene mas sentido, poner un solo barco para las lineas de argelia y esta rotación con Melilla? Lo digo por el tema de tripulaciones en un barco mas en solo una rotacion
Balearia…unos listos, con un barco para Alboran cortisimo de camarotes. La línea de Almería atendida de modo residual que si no es por la Trasmediterranea dejaría los viajes de fin de semana impracticables para el residente. Una desfachatez cobrar la subvención los de Balearia y llevarse al mes el Hypatia a Baleares dejando un ferry más lento y escaso de acomodación en camarote. A pesar de ser más lento el JJ un pedazo de barco al que no oyes ni los motores y ahora con una travesía más a la semana del carguero pinta bien la oferta de la Trasmediterranea. Yo viajo en Trasmediterranea, siempre más fiables en Melilla que Balearia y su penosa gestión de ventas de billetes en ventanilla.
Veo bien esa tercera rotacion desde Almeria Melilla, pero os habeis dado cuenta que desde Motril solo sale balearia, porque los señores de frs no tienen barco para alboran lleva una semanita metido en puerto y esta que estamos no creo que salga tampoco puesto que termina el temporal de levante y empieza el temporal de poniente y en cuanto a armasya deberia de estar aquí con un barco que pueda competir con el bahama y hacer las rotaciones necesarias y dejar a frs la linia de carga de tanger, porque no tiene barco para alboran, fallo de dejar un puerto a una compañia naviera¿pero?
No fue un falló, fue una obligación ceder la línea a un tercer operador.
El falló fue creer que podía digerir a una Trasmediterránea moribunda y no seguir la línea de expansión amiento que se habían marcado al entrar en Motril.
Eso pienso yo que armas cometio un herror con comprar trasmediterranea, srmas en motril estaba muy bien pero la avaricia rompe el saco y aparte han perdido dos grandes barcos como son el volcan de teide y el volcan de tijarafe espero quevuelvan ha ser una naviera humilde como lo era cuando llego a la peninsula y ceder a una tercera naviera podria de haber sido una naviera pero con barcos preparados para el mar de alboran que en otoño e invierno se pone muy mal, espero que llegue armad lo antes posible con un barco bueno como podia ser el tamadaba
La cesión de líneas las aprobó Competencia.
Tampoco habían más navieras a las que le hubieran podido ceder esas líneas cumpliendo con lo marcado por Competencia.
Al final han salido perdiendo los usuarios: Trasmediterránea muerta, Armas en UCI y la línea de Motril pérdida.