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25 de abril de 2024

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Trasmed estudia fórmulas para reducir el impacto del coste de la descarbonización en el precio de los billetes

  • El CEO de la naviera, Ettore Morace y el director de Relaciones Institucionales, Miguel Pardo, se reúnen en Palma con la presidenta del Govern, Margalida Prohens, el conseller del Mar, Juan Manuel Lafuente y el director general de Puertos y Transporte Marítimo, Antoni Mercant
  • Los máximos representantes de la naviera han expresado a la presidenta del Govern su disposición para trabajar conjuntamente en la mejora de la conectividad entre las islas y la península y le han planteado los problemas actuales a los que se enfrenta sector

FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Trasmed

El Consejero Delegado de Trasmed, Ettore Morace y el director de Relaciones Institucionales de la naviera, Miguel Pardo, se han reunido, este jueves por la mañana, con la presidenta del Govern de les Illes Balears, Margalida Prohens, el conseller del Mar, Juan Manuel Lafuente y el director de Puertos y Transporte Marítimo del Govern, Antoni Mercant. 

Una audiencia en la que los máximos representantes de la naviera española del Grupo Grimaldi han trasladado a la presidenta la total disposición de Trasmed en cuestiones tan importantes para las islas como el abastecimiento mediante el transporte de mercancías, o la mejora de la conectividad entre Baleares y la Península Ibérica con el transporte de pasajeros.

Además, desde Trasmed se ha trasladado al Govern balear los problemas a los que se enfrenta el sector, tales como adecuar los puertos a las necesidades actuales de las navieras y los costes de la descarbonización. 

En este sentido, y en referencia a las preguntas planteadas por los periodistas una vez terminada la audiencia, el CEO de Trasmed, Ettore Morace, ha asegurado que, “ el año que viene nos enfrentamos a un problema gordo debido al importante coste de la descarbonización, ya que en el 2025 se empezará a pagar los derechos de emisión devengados en el 2024, lo que supondrá un problema para todas las navieras que se verán forzadas a repercutir este sobrecoste en los billetes”, aunque ha afirmado que, “desde la naviera estamos estudiando fórmulas para reducir al mínimo este impacto”. 

Por otro lado, el CEO de Trasmed ha destacado que “es fundamental preparar el puerto de Palma para la electrificación, y desde la naviera apostamos por ello”. En este sentido ha recordado que “en todos nuestros barcos de carga de Grimaldi que vienen de Italia la electrificación es ya una realidad; no se consume combustible en el puerto porque cuentan con unas baterías que permiten emisiones cero cuando están atracados”. Además, ha concluido, “la electrificación de los barcos sin baterías para poder conectarse al puerto es necesaria y es urgente, y desde Trasmed estamos trabajando en ello”.

Plan de Reordenación del Puerto de Palma

La necesidad de contar con puertos adecuados para mejorar conectividad que “blinden su uso a la entrada de mercancías y pasajeros frente a la náutica de recreo, que tiene un gran poder económico, pero que podría ahogar una actividad tan básica como es el abastecimiento para las islas” ha sido otra de las reclamaciones de Trasmed al Govern balear, quien también ha señalado que el futuro Plan de Reordenación “es negativo para los ferris”. 

En este sentido, el director de Relaciones Institucionales, Miguel Pardo, ha afirmado que “los buques son arrinconados en el Dique del Oeste y están obligados a esperar la entrada de un barco para que pueda realizarse la maniobra de salida del siguiente, ralentizando todo el proceso”. 

En referencia a la nueva conselleria del Mar, Miguel Pardo ha destacado que “en unas islas no hubiera una conselleria del Mar, era un déficit y esta apuesta nos permitirá acceder de una forma más directa a la persona que mejor conoce el sector y que, además, es consciente de las problemáticas que encontramos, principalmente, con los puertos, que son el nodo para unir las islas con la península y las islas entre sí”.

Sobre Trasmed

Trasmed es la nueva naviera del Grupo Grimaldi que nace en 2021, tras la adquisición de las líneas entre la Península y Baleares de Trasmediterránea. La nueva compañía marítima, que se dedica al transporte de pasajeros y mercancías, dispone actualmente de seis buques (Ciudad de Palma, Ciudad de Granada, Ciudad de Mahón, Ciudad de Barcelona, Ciudad de Alcudia y el Gubal Trader) que se dedican a unir las rutas entre la Península y Baleares: de Barcelona y Valencia a Mahón (Menorca), Palma de Mallorca y Alcudia e Ibiza.

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