
Margarita Salas y Eleanor Roosevelt se cruzan en Dénia
Tras ser entregado por Armon a Baleària el súper Fast Ferry «Margarita Salas»ha llegado a Dénia sede de la naviera, en viaje de posicionamiento que le ha llevado desde Gijón a Huelva y en el puerto dianense se ha cruzado con su gemelo de serie «Eleanor Roosevelt» que cubre el Dénia-Ibiza-Palma en una bonita estampa de ambos gemelos, aunque con matices, como que en la cubierta del «Margarita» los salones de babor y estribor de popa están abiertos y forman parte de la terraza.
El «Margarita» proseguirá viaje a las Baleares para hacer diversas pruebas de rampa y finger en Alcúdia y Ciutadella, antes de dirigirse a la ciudad condal y comenzar su operativa Barcelona-Ciutadella-Alcúdia.

El “Margarita Salas” IMO 9969730, GT de 17.769, monta cuatro motores duales de Wärtsilä de 9.600 kW, incrementando en un 10% la potencia y eficiencia respecto al “Eleanor”, lo que le permitirá al “Margarita Salas” mantener los 35 nudos de servicio. Sobre el “Margarita” destaca una nueva cubierta de pasaje más y arriba el puente y la habilitación de crew, por su parte, la terraza exterior de popa, es más del doble de grande que la del Eleanor y también la parte de arriba de popa está la zona de Canes y mascotas. La capacidad de pasaje del “Margarita” se va a mantener en las 1.200 personas, con la clara intención por parte de Baleària de ofrecer más y mejores espacios, aumentando los metros cuadrados de habilitación para los mismos pasajeros.

El Nuevo Fast Ferry de Baleària entrará en servicio a partir del próximo 10 de Julio, en lo que será su ruta principal Barcelona-Ciutadella Alcúdia-Ciutadella-Barcelona, aunque tres días a la semana, será Barcelona-Alcúdia-Ciutadella-Alcúdia-Barcelona.

Fotos cedidas en exclusiva para Ferrybalear.com
Visitas: 11
Que gran noticia saber que el margarita salas ya está en Denia la lastima es que no cubra la ruta que hace el eleanor igualmente me alegro mucho por balearia ya que el eleanor es una barco tan bonito que con este se supera y con la nueva unidad que tiene ya con armon seguro que se superará más aún
Opino igual, Deberían de ponerle en la ruta Palma — Ibiza – Denia y no a la ruta de Alcudia – Ciutadella – Barcelona donde el Eleanor era el ideal.
Cual es la razón por la cual es el más indicado para esa ruta?
Pienso que por velocidad no hubo cambio por el Eleanor… que ya lo hace justo en la linea actual.El tercero de la serie creo que pinta para Palma/Ibiza/Denia y realizar los horarios del Cecilia o Federico
Dentro de la inoportunidad, siempre inoportuna que es una avería y un incidente grave como un incendio en cámara de máquinas… El incidente en GNV le viene ahora de lujo a BALEARIA que tiene pasaje que le será recolocado en el nuevo MARGARITA SALAS en parte por la inesperada caída por un tiempo de uno de los ferrys de una de las operadoras/competidores.
La competencia y que haya plazas y espacio, que no viajen hasta la bandera de llenos todos los barcos, siempre es bueno porque da fortaleza a las líneas y seguridad a sus usuario de que en caso de cualquier incidente o incidencia grave en uno de sus operadores da la seguridad de disponer de otras alternativas.
Para mi, es ese sentido, es que es una lástima que sólo haya un sólo operador en las dos líneas de alta velocidad que existen entre la península y las Baleares. Porque esa diversidad que da garantías a los usuarios de que si no es con una será con la otra que realizarán el viaje, por ejemplo en caso de averías, de lo que nadie está a salvo. Y.. eso beneficia a todas, porque redunda en más pasajeros mirando y escogiendo esa opción de medio de transporte.
No obstante, sin perjuicio, yo también soy de la opinión, y eso lo hubiera esperado y visto lógico, que MARGARITAS SALAS estuviera entre Mallorca, Ibiza y Denia; para destinar ELEANOR al triángulo Alcudia-Ciutadella-Barcelona (sin descartar se intercambien estos catamaranes las rutas según evoluciones la venta de billete en uno u otro).
Dicho ello, sigue un ESCANDALO que en butaca ida y vuelva con una pequeña caravana-furgoneta sea más barato en butaca viajar dos pasajeros ida y vuelta entre Alcudia y Toulon (sin descuento de residente) que hacer el mismo viaje con descuento de residente en butaca entre Alcudia y Ciutadella en alta velocidad. No quiero hacer la comparación con los billetes a Barcelona porque es VERGONZOSO.
El negocio de los residentes y el descuento de residente; lo mismo en el marítimo que en el aéreo.
vete de viaje a toulon asi te saldra barato el billete
Al final los pasajeros y el buque volveran a Valencia donde irán con el GNV Bridge a Palma
Seguí el momento por AIS y me imaginé que era un saludo.Debió ser un momento chulo.
Ahora lo estoy viendo en vesselfinder y en marinetraffic y alguien debería explicar a quine programó el AIS que el puerto de destino Alcudia no es ESALC que es Alicante, ya que ahora viajando hacia Alcudia y habiendo sobrepasado Ibiza marca que su destino es Alicante 😉
Graciosa confusión esta del tripulante de turno.
En su viaje con destino a ALiCante donde iniciará sus rutas diarias con Ciutadella; me sigo preguntando: ¿Alguien ha visto el vesselfinder o en marinetraffic en algún momento los anuncioados 35 nudos que se decían de velocidad crucero de servicio?
36,4 en pruebas de mar cargado.
Lo de siempre, Alcudia tiene el código de puerto ALD, Alicante es ALC. La confusión al introducirlo en el AIS es fácil.
Buenas Pep,creo que es un fallo sin más lo que comentas del AIS… como para darle mucho bombo.Que por cierto en pruebas de mar a superado esos 35 nudos.
Veremos una vez en operativa normal.
Realizará las velocidades del Cecilia:
32/33 entre Alcudia y Ciutadella
30/31 desde o hacia Barcelona
Que no deja de ser la velocidad operativas del Eleanor. Ir más rápido es empezar a tirar euros que el combustible está carísimo.
A carga máxima a toda máquina 36,4 nudos, navegando a régimen de trabajo, en habitual +- 85% MCR son menos de 33/34 nudos.
Un buen barco, rápido, construido en España; lastimosamente diseñado fuera de España y abanderando en otro país. Pero, pero, pero… dudo (ojala me equivoque) vaya a operar en todo momento a los anunciados 35 nudos de velocidad de servicio. Aún asín, … veremos en breve en su operativa normal.
Para mi la gran pega es que NO tienen pabellón español.
PEPMARBLAU se te ve el plumero.
Balearia ha puesto barcazos en baleares y solo buscas pegas.
miau
La pega no es baladí, que nuestro principal armador y naviera, o uno de los más importantes, operando en España y en puertos españoles decida para sus más modernos ferrys, construidos en España y gran parte de su flota, no escoger pabellón español es una cuestión no suficientemente analizada que debiera haber puesto las pilas y hecho reaccionar hace mucho tiempo a las administraciones.
No hablamos de tráficos internacionales, ni de ferrys que se hayan ideado para atender líneas que no sean uniendo puertos españoles y a la vez dando servicio entre islas.
La velocidad coincido que no es sólo tema del ferry, es tema de costes y sostenibilidad (lo lleva mucho tiempo proclamando Utor en conferencias y presentaciones el modo y estilo SLOW, base de su queridísimo CAP DE BARBARIA; no se puede ahora contradecir en tan poco tiempo buscando el más y más rápido (no contamina lo mismo llevar furgonetas, camiones y grúas de gran tonelaje a 30 nudos que a 19/20 nudos)).
Los precios de los billetes no se pueden subir más (la inflación sin subidas de nómina nos ahorca) y los costes no acaban de subir, especialmente los combustibles para las navieras; al final acabarán todos levantando el pie del pedal del acelerador para ir un poco más lentos porque sale más barato, permite mantener contenidas las tarifas (a pesar del negocio que tienen gracias al descuento de residente y las bonificaciones a la carga) y además contaminas menos.
Buen barco, barco nuevo, lástima, que pena, no sea de pabellón español.
O visto de otra manera, también dice mucho que el pabellón español no sea atractivo para su principal naviera de pasajeros…
Una gestión regulera y anticuada. Menos enchufes y más ponerse las pilas para captar barcos (y de paso así se pagan sus sueldos…)