FERRYBALEAR, Vicente Costa
En ese mundo paralelo que desde aquí comentaba en el que se había instaurado Armas de situaciones esperpénticas como presentaciones de buques a sabiendas que lo tenían vendido o construcciones de buques que sabían que no podrían pagar y que ya lo hará el que venga después, pues con ello y en breve, los fondos que pusieron el dinero para sustentar todas aquellas pifias, se cobrarán la factura, tomando el control de la naviera, en la que Armas ya no pintará nada y es que según publica tanto Puertos y Navieras como El Confidencial, el mayor banco estadounidense JP Morgan, junto con Barings, Cheney Capital y Bain tomarán en breve, el control de la Naviera y volverán a recapitalizar el grupo canario para solucionar sus urgentes problemas de liquidez.
Hasta cuándo estarán dispuestos los fondos buitres el sostener la sangría de perdidas que es Armas, cuántas inyecciones llevan ya de capital sin que sean capaces de revertir la situación, la fiesta era grande, la desesperación máxima al entregarse a los fondos buitres y ahora viene la factura por la cuál, perderán hasta la propia naviera, su futuro, incierto, mucho ruido, pero eso, solo ruido, por parte de los fondos buitres, no podemos esperar nada bueno, buscan rentabilidad y no les importa el cómo, solo espero que no se la deje caer y vaya a parar a manos de gente de mar, aunque, realmente vale la pena quedarse con una naviera al completo ante el tremendo problema económico que vive??, quizás por eso, Grimaldi desistió a las primeras de cambio, Baleària se pueda estar pensando muy mucho lo de Trasmediterránea y Boluda igualmente lo de Canarias, sin más, ya no hay ni ruido, con una nueva temporada a las puertas, por lo que los «tempos» comienzan a no cuadrar, para tener un desenlace inminente, por lo pronto, el grupo, estará en manos de cuatro fondos.
Foto. Vicente Costa
Vicente llevas pifiandola con armas unos cuantos titulares. Y solo por todos los compañeros de mar que trabajan en esta compañía podrías ser más cuidados con tus opiniones. Ruido y tanto ruido en tu blog se escucha mucho ruido.
Seguro que si no venden es porque no quieren regalarla.
Fernando, siempre lo he comentado, el personal tanto de tierra como de flota es lo único que se salva del despropósito de la gestión llevada a cabo desde arriba.
Que critiquemos una gestion, no implica que queramos destruir a los empleados, No todo el mundo podemos escoger donde trabajar y establecer las condiciones.
No hace falta que cambies de nick tres veces, se nota de sobra que eres la misma persona resentida.
Primero, Vicente no hace ruido, nos comunica y traslada la informacion de interes del sector maritimo, a cambio de nada, asi que en vez de faltarle al respeto deberías alabarle
Puedes ver las cuentas y resultados de Armas.. todo el mundo sabe que esta en la ruina y que se ha refinanciado una y otra vez (es la unica razon por la que sigue viva).
Vicente es el primero que le gusta la competencia y cuantas mas empresas navieras haya en España mejor, pero una cosa es eso y otra defender a una compañia, que con la capacidad que tenia, no tendria nunca que haberse metido en la compra de una compañía mucho mas grande que la suya, todo por mero capricho.
Armas es cada vez mas de los fondos y asi continuara hasta que el 100% acaben en sus manos, para su posterior venta de la empresa o de los activos, hay que ir haciendose la idea.
PD: podrias decirme el resultado de naviera armas estos ultimos años? o te bases en: «OZU LO BARCO TA MU LLENO»
El de los ruidos, tu que sabes mucho, explícame porque vendieron las líneas de Barcelona y Valencia a Grimaldi? Les iba tan bien que les sobraba la pasta y decidieron hacerle un favor a los italianos cediéndoselas a un precio super jugoso?
Faltando el respeto a Vicente lo único que haces es dejarte mas en evidencia
Las rutas Canarias y a la Península de Armas-Trasmediterránea, Balearia-Fred-Olsen, Boluda… y sus Terminales Canarias de Pasajeros y Terminales de Contenedores:
A IBARRA se le acumulan muchos Frentes que en realidad siempre son los mismos y mismas personas porque no resuelve nada ni controla ni gestiona los parches o prórrogas que va poniendo, como vasos comunicantes o que le crecen los enanos al Puerto de Las Palmas: Una HUELGA INDEFINIDA de Camiones y Consejo de empresas Estibadoras para este Lunes, donde L.IBARRA presidente del Puerto y cómo político-economista y en excedencia de Técnico de la Audiencia de Cuentas del GOB. CANARIAS tira la piedra y esconde la mano y monta otro pollo para que no se hable de lo otro… de su Director General por las Obras de DRAGADOS en Lanzarote o del muelle del Refugio del Macrotaller de Megayates de Rodritol a costa del radio público sin constar en las Bases de los Procedimientos de Concesionarios, y hace saltar este nuevo potaje portuario que durante 4 años lo veía venir y no hizo nada, salvo cobrar tasas y pagar la deuda propia a los bancos incluido el Swap al Santander que no ha logrado anular como sí hizo el Ayuntamiento de Arrecife de Lanzarote en Mayo del 2022, porque ahora el artífice principal de todo este descontrol es también su Director General F.Trujillo cuando la APLP lo tenía de Consejero del CPE con aval de 7,5 millones de EUROS a devolver, e imputado ahora en una nueva Querella Penal de prevaricación (malversación/PERJUICIO AL PUERTO de 12 millones de EUROS que reclaman) la semana pasada por peleas de Pliegos y de Concesiones entre Terminales de Contenedores que son también las Estibadoras en Las Palmas como en el Puerto de Arrecife de Lanzarote, como La Luz-Boluda & Suárez (donde opera La Luz Market), con sus CEOS mezclados entre todos ellos de José Juan Ramos y Javier Climent (también de Fedeport del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas) y Boluda y de los Silos Canarios de grano del muelle grande y Silos de automoción a construir en La Esfinge.
https://www.canarias7.es/economia/estibadoras-entran-callejon-20230223194050-nt.html
Trasmediterránea selló su muerte lenta cuando el estado «la vendió» a Acciona. Pero Armas la remató del todo hundiéndola junto a Navieras Armas, que ya estaba hundida, cuando el viejo compró Trasmediterránea a Acciona y se fue (literalmente) sin pagar.
Con el dinero de los bonistas, que se dejaron convencer por el tendero de mercadillo Antonio Armas padre, se montarón la peliculita y se liaron a comprar barquitos (Tagoro y Taidia) y cuando llegarón para hacer de buen samaritano con Trasmediterránea con la supuesta compra del «Ciudad de Valencia», llegó el astilleros italiano y les plantó cara fabricándole un buque que está controlado por el propio astilleros.
A eso le unimos las pataletas del viejo con decisiones absurdas e inverosímiles como mover el Milenium Dos de Algeciras a Málaga para cargar unas rampas y luego bajar a Santa Cruz y Las Palmas para que el senil viera que, como ya le habían dicho sus propios trabajadores, no servía para esos puertos ese buque con esas rampas. Se enfadó muy mucho y mandó al barco de vuelta a Algeciras, pero parando antes en Cádiz para soltar las rampas. Una pataleta que no se ha dicho cuanto costó pero que se podría haber evitado si directamente le hubiese hecho la modificación para ponerle la rampa que actualmente tiene instalada…. cosas de geriátrico…..
La gestión interna de la empresa deja mucho que desear… tras la triología de Trasmediterranea, Naviera Armas y Artras servicios corporativos (una empresa que unificaba ambas plantillas de tierra para no se que chorrada….) viene la gilipollez de «Grupo Armas Trasmediterranea» que de grupo tenía lo mismo que playa un desierto…. NADA. Todo estaba duplicado. Armas (en Gran Canaria) tenía sus propios departamentos y Trasmediterranea (en Madrid) los suyos… duplicidad de flota, administración, comerciales, financieros y un largo etc…
Se seguía manteniendo sueldos en tierras completamente insostenibles, las estrategias comerciales eran nulas y no supieron aprovechar una operación paso del estrecho de 2022, nulidad que supo aprovechar otras navieras del estrecho para hacer su Agosto y así poder recuperar algo de las perdidas ocasionadas en los dos años anteriores por el cierre de la frontera. Eso si, la nefasta gestión y el desentenderse del Assalama (si si… que se lo pasarón al seguro del buque) agrandó aún más falta de ingresos en época estival.
To be continued….
Vuelta a beneficios??? lo que buscan los inversores es Recuperacion de inversion.
Seguramente los mayores beneficiarios de la situacion sean todos esos asesores de renombre,
Es triste que se pierda otra naviera española, es triste que otros buitres vayan de pesca, pero los que no vivimos de esto, podemos ser unos amargados, soy uno de los 4, pero no me prostituyo y escribo en funcion de quien me pague
ahora es culpa de vicente que se haya vendido el negocio de baleares a grimaldi,
Nadie piensa ¿que a Balearia le interesa el negocio de canarias?
Cuando el viejo veía que las cosas se ponían muy mal y que la deuda crecía aún más, se inventa «Armas Trasmediterránea Factoring S.L» en el 2021 para traspasar allí los buques con más valor (que son poquísimos) y así los bonistas no pudieran quitarle los mejores activos (recuérdese aquel embargo del «ciudad de Palma»)
Luego llegaron las ayudas de papá estado por la parada obligada de actividad provocada por el confinamiento, cosa que quiso aprovechar Antoñito y no le salió muy bien. Ahora se están inventando la excusa de que el combustible esta muy caro y que eso les impide ver beneficios … pero oye, el combustible esta igual para todos y otras navieras no están tan mal como el «Grupo Armas Trasmediterránea»
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https://okdiario.com/investigacion/grupo-armas-vacio-activos-trasmediterranea-antes-pedir-rescate-100-millones-sepi-6531473
https://okdiario.com/investigacion/trasmediterranea-puso-cuatro-barcos-como-garantia-obtener-75-millones-dos-fondos-buitre-6536134
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que esperan de naviera Armas cuando son 4 amigotes del armador los que la llevan gestionando desde hace años. En otras compañías serias existen profesionales que lideran los diferentes departamentos, incluso muchos de ellos son gentes de mar formados para tal fin.
Te has olvidado alguna cosa por el camino. Lo de Betancor es de juzgado de guardia.
Y si le cambiamos el nombre a este blog? ¡Vamos a pagar el dominio antes de que venga otro y se lo lleve!.
http://www.ruidobalear.com
Que emocionante….
Papa papá hemos comprado la Trasme Papa, hemos comprado la Trasme Papa ….
Si alguien cree que fondos de inversión, más si son de los catalogados de buitres. piensa en otra cosa que sacar un jocoso beneficio rápido y jugoso SE EQUIVOCA. No les interesa ni esta, ni otra compañía, les interesa el comprar, especular y vender…
Estos no compraron una naviera, compraron barcos a través de la compra de una naviera y unos derechos o permisos de unas líneas (cosas vendibles como ya hicieron en Baleares a Grimaldi).
Ojala me equivoque, pero… como viendo opinando desde hace tiempo la centenaria está en estado terminal y ARMAS herida de muerte sin cura.
Lo escribí hace tiempo y lo escribo de nuevo, las líneas que operan no dejarán de estar servidas porque tienen todas demanda y funcionan, los barcos no van vacíos, con lo que si desaparece una sabemos que no tardará mucho en aparecer otra u otras a llenar ese hueco posible. Pero esto no es lo que buscan, ni lo que desean, ni lo que hacen estos fondos de inversión, que no juegan a hacer de navieros.
Te puedes endeudar, puedes pedir préstamos, pero, … hasta cierto límite. Nunca nadie se explicó ni se explicará el ERROR de que una naviera básicamente regional adquiriera un monstruo (de las más grandes de Europa en ferrys) como fue TRASMEDITERRANEA, que además ya no venía de sus mejores momentos. El fondo buitre como los bancos antes del pinchazo de la burbuja inmobiliaria si te decía que no te preocupes yo te dejo dinero para la compra del adosado (que ya casi supera tu capacidad de pago), y además e dejo para comprar muebles de diseño, comprar el coche, y para irte de viaje. ¿Estaba loco el banco? NO, estaba provocando tú futura ruina para quedarse con tu dinero y esa vivienda, que sí, se devaluó en el momento del pinchazo; pero, … ahora pocos años después valen eso y muchísimo más.
Los bonistas no son amigos ni socios, son el enemigo, y un enemigo en casa que busca lo que buscaba BENEFICIO MAXIMO y no seguir en la compañía porque ellos no gestionan empresa mueven dinero especulando. Van a ver, ojala me equivoque, ventas de barcos y de líneas; estos no van a cometer errores como ACCIONA que de lo que se quedó, por ejemplo aún ,le queda el ALCANTAR DOS que ni a precio de desguace está colocando ni vender. Los bonistas no van a ser tan benévolos ni enamorados del mar, meterán la tijera y guillotina, o se vende o se vende, y hay la compañía con deudas no vale NADA, lo que valen son los barcos, las líneas y las concesiones, y nada implica que se tengan que vender juntas, ni a un mismo postor.
Y… de los herederos, preocupados por que esto no les afecte a sus fortunas personales y resto de negocios, como que locos por deshacerse y desprenderse del negocio marítimo que por unas deudas impagables les está poniendo en jaque.
Ojala me equivoque, pero… lo que va a ser y pasará en el futuro ya está escrito y decidido.
Medios de prensa generalistas cada vez sacan menos espaciadas en tiempo noticias, que no van por el camino de dar buenas noticias al respecto.
Desde mi humilde opinión creo que todo este problema viene ocasionado por querer ser la naviera que nunca fue, les iba bastante bien en canarias y daban un servicio de calidad, luego empezaron con sus famosas rotaciones de buques los buenos al estrecho y aquí pues el Andalus express, ciudad de Ibiza, villa de Agaete. Entiendo que es su naviera y la gestionan como quieren.
Si a buenos barcos te refieres al Volcán de Tauce y al ciudad de Málaga, hasta este año no han puesto un barco medio en condiciones y ojo que el puerto de Algeciras va a empezar a exigir a las navieras barcos de nueva construcción o de poco años de construcción.
Buenos días, la culpa la tiene la CNMC. A lo único que se limitaron fue a quitarle Huelva y Motril 4 años. Pensado. No se que análisis hicieron para permitir que una empresa de este tamaño comprase una de magnitud como Trasmediterránea, además viendo la situación financiera que ya arrastraban, y que trataron de limpiar imputándoosla a la compra de Trasmediterránea. Para mí, lo único bueno que han hecho es la imagen corporativa de Trasmediterránea. Lo demás, ha sido desactivarla, vender sus barcos, y seguir la fiesta y comprando nuevos, eso si, para Canarias. Porque queremos ser una naviera referente en el mercado nacional, pero luego sólo nos importa Canarias. Salitre decía que en el estrecho tenemos barcos buenos…los buenos barcos de los llevan a Canarias, todo para Canarias. Lo mejor que tenemos es el Melilla, y se lo llevan cada vez que pueden, porque claro, como les van a poner el Almariya a sus pasajeros de primera. Espero que Trasmediterránea recupere su identidad, y la compre gente de mar, para que podamos mantener la competencia y un buen servicio. Por su parte a Armas…mientras torpedeaban los barcos de Trasmediterránea, Teror y otros, para comprar el Taidia (para Canarias, como no), si había dinero. Ah, y él Valencia, que también iba para Baleares…Taaambien para Canarias.
Saludos
Que hagan todas las fiestas que quieran pero que no la paguen los empleados, ellos no tienen ninguna culpa de la nefasta gestión que han realizando y y la que están haciendo los nuevos gestores en estos momentos, que el Gobierno tome cartas en el asunto y proteja el trabajo de sus empleados y sus familiares
No te preocupes Vicente, sigue tu camino con tus comentarios nada tendenciosos y no como los de tu colega “el librero” que ya da risa, sigue así Vicente y muchos ánimos
https://www.malagahoy.es/malaga/linea-regular-puerto-Malaga-Tanger_0_1768925101.amp.html
es más que triste, y dice mucho de las personas, que todo esto no se dijera cuando vivía ese señor que nombran que sería el que montaba las fiestas, que tampoco debieron ser muchas, pues tendrían que trabajar, pero por favor recurran a la hemeroteca en los medios de comunicación y verán que en un momento u otro, la casi totalidad de las navieras han pasado malos momentos pero no se han metido tanto con ellos y ni han sembrado tanto, claro que ninguno era canario, las navieras, recuerdan?
lo que sabéis todos !!!
y la bomba
https://www.naszbaltyk.com/aktualnosci/4642-honfleur-znalazl-wreszcie-armatora
Muy buenos días Ketty Ferry,
En Breve los detalles, Por eso lo tengo en flota…
Saludos.
ya me imaginaba que algo tenías al tenerlo en flota
Vicente, acabo de ver esto …
https://www.elconfidencial.com/empresas/2023-02-24/balearia-armas-crisis-ejercicio-record-2022_3581993/
Muy buenas tardes Fierro Island,
Habrá que ver cómo evoluciona el tema, por mi parte, veo más a Baleària quedándose lo que queda de Trasmediterránea que entrando en Canarias para competirle a Olsen, ambas están operando conjuntamente como CBS entre Huelva y Canarias, además, veremos el HONFLEUR en qué ruta recala. Gracias por los enlaces.
Saludos.
Olsen se equivoco. tenia capacidad para ir solo en la ruta de huelva. le ha enseñado cartas. si Balearia entra en canarias. hay carambola con FRS
http://www.eleconomista.es/transportes-turismo/amp/12163174/Adolfo-Utor-postula-a-Baleria-para-comprar-Armas-Si-podemos-ser-candidatos
¡¡Y lo saben el Cabildo de GC. y muchos más desde hace años!!… LA GRAN MENTIRA de la Eólica Marina Offshore y del PUERTO de Las Palmas, que con nuevos INFORMES más abajo mencionados ratifican los antiguos que advierten que el Puerto no es disruptivo ni para la diversificación o Sostenibilidad para solicitar más Fondos Europeos, pudiéndose incurrir en prevaricaciones y malversaciones, que también se demostró y algo a sabiendas, lo de los Hubs del grano suramericano infructuosos:
«… Gran Canaria es una gran GASOLINERA de combustibles fósiles para el tráfico marítimo en medio del Atlántico.
El 62% del consumo energético de Gran Canaria abastece a los BARCOS»…
https://www.canarias7.es/canarias/gran-canaria/consumo-energetico-gran-20230223145817-nt.html
(PD: («… Muy fácil la solución. PROHIBAMOS EL BUNKERING, ya que contamina muchísimo. Después prohibamos LOS AVIONES a reacción, que por supuesto son unos contaminantes extraordinarios. Después, SIN TURISMO Y SIN EL PUERTO, los dos motores económicos de Gran Canaria, mandamos a emigrar a a 800 mil isleños. Los que se queden pueden volver a moler trigo y ordeñar cabras, como nuestros antepasados los guanches, que eran muy ecológicos»).
Y AVISOS DE NAVEGANTES PARA A.V.TORRES Y L.IBARRA DEL PSOE DEL Gob.Can y PUERTO, QUE TODOS LOS MILLONES DE FONDOS PÚBLICOS Y EUROPEOS, Y DE CONFERENCIAS Y VIAJES COMERCIALES, Y DE SOSTENIBILIDAD Y ENERGÍAS LIMPIAS ALTERNATIVAS Y EMPLEOS, MALGASTADOS EN UN ARCHIPIÉLAGO CANARIO ULTRAPERIFÉRICO en medio del Atlántico, que no podemos ser precursores o conejillos de indias de nada igual a implantar en zonas Continentales ni diferente al Turismo y Gasolinera y Avituallamiento de Barcos POR LAS CONSIGNATARIAS, y que con tantas promesas incumplidas de HUBS y de diversificación o disruptivas, que a sabiendas no se pueden cumplir y que ya existían estos INFORMES que lo demostraban y ahora confirman, eso es MENTIR Y PREVARICAR Y MALVERSAR. Y también se ha informado que como mucho habrá solo 25 aerogeneradores marinos entre Granadilla y Arinaga.)
«… El diagnóstico energético de la isla elaborado por la ULPGC para el Cabildo confirma que es «una gran gasolinera dentro del Atlántico».
El 62% del consumo energético de Gran Canaria se destina al ABASTECIMIENTO de combustibles al tráfico MARÍTIMO internacional que pasa por el PUERTO de La Luz y de Las Palmas, según concluye el diagnóstico energético de la isla elaborado por encargo del Cabildo por un equipo de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC). Otro 7% de ese consumo abastece al tráfico AÉREO y el 31% restante es CONSUMO INTERNO.
El estudio presentado este jueves es el paso previo para la elaboración de la Agencia para la Transición Energética de Gran Canaria que acomete el Consejo Insular de la Energía y un diagnóstico «DE SI ESTAMOS EN EL CAMINO CORRECTO para la descarbonización y la soberanía energética«, destacó el presidente del Cabildo, Antonio Morales, al exponer sus conclusiones.»…
https://www.eldiario.es/canariasahora/canarias-opina/eolica-marina-necesidad-escuchar-territorio_132_9978990.html
… «La transición energética es una realidad global, pero, a su vez, también local de cada región. Es una emergencia que se debe abordar con la mayor celeridad posible, y se debe hacer poniendo el foco en el territorio, entendiendo como tal también a quienes lo habitan, utilizan y defienden. Es el momento de exigir una gran sensibilidad empresarial, política y social para hacer posible el cambio de modelo en cómo abordar este tipo de proyectos. Es un reto de país que incumbe a políticos, empresarios y organizaciones de la sociedad civil. Está en manos de todos llevarlo a cabo del modo más integrador posible y hacerlo en unos plazos que cada vez son más angustiosamente cortos.
Con la publicación de los Planes de Ordenación del Espacio Marítimo (POEM) y el marco legal que regulará los criterios de los concursos públicos de los proyectos de eólica marina flotante, se tiene la oportunidad de que empresas y gobiernos no repitan los mismos errores del pasado y afronten la emergencia climática a la que nos enfrentamos con la mayor integración posible de todos los agentes locales. Deberá ser obligatorio que los criterios de los concursos que han de decidir qué proyectos se desarrollarán en nuestros mares, exijan a los promotores unos estándares que garanticen un acercamiento efectivo a los ciudadanos de los territorios afectados.
A pesar de la urgencia con la que se debe actuar, no es aceptable avanzar en el despliegue de la eólica marina sin lograr demostrar su sostenibilidad medioambiental y su baja afección a los diferentes ecosistemas de cada territorio. De otro modo se estaría incurriendo en prácticas y errores del pasado en el despliegue de algunos proyectos de energías renovables.»…
Pienso que lo de esta web es algo personal contra Armas-Trasmediteranea ,cuanto tardara en ser eliminado este comentario
Más que personal, creo que es una web que informa lo que esta pasando, lo malo es que Armas-Trasmediterranea por desgracia últimamente las noticias no son muy buenas, querer tapar la realidad y vivir en un mundo paralelo no es la solución a los males de este asunto.
si recuperamos la memoria y comentarios de Vicente…..la Centenaria llevaría meses cerrada.
Sigam tirando piedras y creyéndose por encima del mundo….
Buenos días Javier erc,
Y acaso prácticamente no lo está??
Trasmediterránea en Baleares no existe, en Alborán ha perdido el Melillero y seguramente está porque no le queda otra para asegurar la correspondiente competencia sin ser real, presente en el estrecho y también en Cádiz-Canarias como servicio público, toda una gran gestión en ese mundo paralelo a la realidad.
Los medios nacionales, recogen las declaraciones de Utor sobre el interés por parte de Baleària de quedarse con Armas, porque ten por seguro, que los cuatro Fondos Buitres que se han quedado con la naviera ya no canaria, la venderán al mejor postor, si algunos queréis seguir tapando el sol con un dedo, es cosa vuestra, aquí simplemente se explica la realidad, que otros callan.
Saludos.
Están confundiendo todo.
Hay que recordar que Transmediterranea es y era una empresa del estado. El estado es el que tenia una deuda con su naviera Transmediterranea. Esta era como con Renfe, cosa del estado. Y lo sigue siendo, porque, que yo sepa, la única que embarca a soldados es Transmediterranea. Y por algo será.
Esto es una venta enmascarada del patrimonio del estado . Igual se hizo antes.
Armas ha sido el medio para hacerlo.
Cuando navegaba Transmediterranea sola, entre peninsula y Canarias, no había problema de competencia. Por algo era. Y ya sabemos quien manda en los puertos nacionales. El estado.
Ahora, el que esté rascado por la «compra» de Transmediterranea, que mueva ficha y que compre a ver que pasará. El futuro no llega sino en el momento en que llega, por mucho ruido que se haga en un blog de parte.
Trasmediterranea dejó de ser del estado desde que se lo soltó a Acciona. Los militares viajan en cualquier naviera que se haya llevado la licitación del transporte ese año (en el caso de Ceuta – Algeciras es en Balearia). La realidad es la que hay, Trasmediterranea ya no es lo que fue cuando era estatal, y menos cuando cayó en manos del que se creía naviero
4 cosas y 5 son mentira, desinformacion
en melilla los militares tambien han ido en Balearia. Eligen el mejor horario que hay
😂😂😂😂😂😂😂😂
Ya comentaba desde hace años lo de Canarias como ¡¡»PUERTO-CONNECTION» de Las Palmas!!!, y no sé yo si Baleária querrá comprar con estos mimbres:
¿Y el PSOE está también investigando la TRAMA del Puerto de Lpas, ordenadores de empleados controlados e intervenidos según reciente Sentencia del juzgado Social estimada indemnizatoria de Acoso Laboral a ex-empleada Dña. Nieves por 75.000Euros, y de los Pliegos y los Contratos de los DRAGADOS de las obras de los muelles de Arrecife a la empresas Adjudicatarias y concesionarias Boluda y del muelle del Refugio de Lpas a la empresa Rodritol, y quiénes las conocían, siendo muchos de ellos miembros del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, o a quién estaban acumulando mucho poder con tanto «delegar»?.
Y si se trata de exhibir medidas sociales como principal baza para este año electoral, van mal encaminados, en contra de “los privilegiados que ya tienen todo resuelto” o «con su respuesta neoliberal», y muchos por los actuales creados por el PSOE, con prácticas arraigadas y habituales desveladas recientemente en contra del empleo propio y Contrataciones y Adjudicaciones.
Y no hay que descartar en este tablero neoliberal y acumulación de poder, y a que Hacienda se resiste al control de las justificaciones de los Fondos Europeos por parte de la Comisión Europea, a la ampliación se solicitud de Concesión de la naviera y Terminal de Contenedores de Armas-Trasmediterránea en el muelle de La Esfinge y futura venta de la naviera por parte de los bancos a la naviera peninsular Baleária-Fred-Olsen (de Denia-Alicante-Comunidad Valenciana, como es también el presunto monopolio de V. BOLUDA de Valencia).
TODO ESTO DEL PUERTO DE LAS PALMAS, TAMBIÉN ME RECUERDA A OPINIONES SOBRE EL CONCURSO PÚBLICO DE LA PARCELA DE LA EÓLICA MARINA OFFSHORE EN LA ESFINGE, pars que sea una empresa grande nacional-internacional del sector eólico en UTE con empresas locales constructoras o talleres de reparaciones navales de LAS PALMAS, Y LAS SIGUIENTES NOTICIAS DEL CASO «MEDIADOR»:
Del «Manual de corrupción: el truco de las UTE… (DEL «CASO MEDIADOR» )… El empresario investigado proyectaba una operación en el ÁMBITO PORTUARIO con una Ingeniería…
La clave es formar una unión temporal de empresas entre sociedades peninsulares «y alguna empresa canaria también»
… hay que articular un entramado empresarial para «conseguir adjudicaciones». Todo ello con el añadido de prebendas o comisiones a los políticos…
Se coge una empresa con prestigio y solvencia para poder ganar el concurso y demás,..
Entonces, tenemos a estos grandes, una empresa grande que es la que te cubre, y luego haces una UTE en la cual vas en un porcentaje pequeño con una empresa local. ¿No? Que es la que trae la obra. Una empresa local o nosotros también podemos hacer una UTE a tres. Sin ningún problema. La misión de la empresa pequeñita es traer la obra o traer el proyecto, mejor dicho. A través de la empresa pequeña los políticos locales reciben su bocata de calamares o lo que tengan que recibir»…
La verdad es que no salgo de mi asombro al leer tanto cúmulo de inexactitudes, algunas rozando la gilipollez y muchas la falsedad y la temeridad en relación al Puerto de Las Palmas, este caso, pero también a Canarias, a Naviera Armas, a su presidente fallecido, en otros comentarios.
No hay ninguna trama en el Puerto de Las Palmas, ni con expedientes de muelles y concesiones, ni siquiera con esa empleada «acosada laboralmente».
Y lo de Arnas, a pesar de la labor que había hecho su presidente hasta la compra, la pandemia, la crisis, la mala gestión y alguna otra razón más, le dieron fuerte en la línea de flotación. Su muerte no hizo más que precipitarlo todo. Pero Armas, le guste o no a los que andan por estos comentarios, ha sido una empresa lider que ha contribuido y mucho a movimiento de personas y mercancías en Canarias y otras regiones del super peninsular y el norte de África.
SÍ HAY TRAMA!!!:
https://www.laverdad.es/noticias/condenan-puerto-cartagena-20230224145943-nt.html
«Condenan al Puerto de Cartagena por saltarse la bolsa de Policía Portuaria.
Una agente excluida percibirá una indemnización de unos 14.000 euros tras la posible decisión arbitraria por la que está siendo investigada la expresidenta Yolanda Muñoz» … QUE es del PP y en el Puerto de Las Palmas son del PSOE…
(Y de otros Comentarios):
Ausencia de términos de DRAGADO en el muelle del Refugio en los siguientes documentos del Procedimiento de Concesión o Licitación:
https://www.palmasport.es/es/download/01-01-pliego-de-bases-pdf/?wpdmdl=569&ind=0
https://www.palmasport.es/es/download/02-01-pliego-de-condiciones-pdf/?wpdmdl=596&ind=0
Querella Penal contra el Director de la APLP por las Terminales de Contenedores y DRAGADOS Y OBRAS de ampliación/alargues de los muelles de Los Mármoles-Naos de Cruceros en Arrecife de Lanzarote, que es el máximo y único alto cargo público de confianza del presidente y de designación política del mismo y ambos miembros del Consejo de Administración de la APLP.
https://www.canarias7.es/economia/director-puerto-enfrenta-20230215184257-nt.html
Como ocurre con la anulación por parte de la APLP Autoridad Portuaria de Las Palmas de prórrogas de las Autorizaciones Temporales a la Consignataria Hamilton y Cía y Varadero de Reparaciones navales Zamakona-Repnaval para conflictivos Concursos Públicos y adjudicaciones de Concesiones de PARCELAS Portuarias para las judicializadas piscifactorías de pulpos y eólica marina OffShore.
https://www.ultimahora.es/noticias/local/2023/02/15/1882371/caso-puertos-informe-defiende-concurrencia-proyectos-eivissa.html
«….El informe cuestiona la actuación de la mesa de contratación y plantea que, si las tres ofertas no cumplían de forma plena con las condiciones de licitación deberían haber sido excluidas del procedimiento»…
Se habla en todo tipo de medios especializados de los malo de ARMAS, apareciendo ahora en el guión el nombre de BALEARIA y de UTOR:
https://www.preferente.com/noticias-de-agencias-de-viajes/balearia-mira-de-reojo-la-posible-compra-de-armas-325238.html
https://www.expansion.com/valencia/2023/02/24/63f89eef468aeb6e468b4583.html
https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/12227161/04/23/los-bonistas-toman-el-94-de-naviera-armas-y-nombran-a-sergio-velez-nuevo-ceo-interino.html