- Excepto, del 23 de Octubre al 24 de Noviembre por varada y reparaciones para el “Levante”
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Tenía cierta expectación en ver que harían las navieras que operan la ruta Algeciras-Ceuta tras finalizar la ope y lo cierto, es que mantienen gran parte de las frecuencias llevadas a cabo en pleno Verano como en el caso de FRS que mantendrá activos dos de sus fast Ferries como son el “Ceuta Jet” y “Levante Jet” sumando entre ambos siete rotaciones prácticamente a diario, el “Levante Jet” tiene prevista entre el 23 de Octubre y el 24 de Noviembre varada y reparaciones a realizar como al fin solucionar el tema de la plancha para camiones, en ese periodo de paso por seco para el “Levante”, la ruta Algeciras-Ceuta de FRS será atendida por el “Ceuta Jet”. Trasmediterránea mantiene cinco rotaciones diarias con el “Ciudad de Ceuta” y por parte de Baleària igualmente opera cinco rotaciones Fast Ferry en las que por varada del “Avemar” la naviera dianense posicionará a un muy buen “Cecilia” sin duda, el más rápido de la flota hasta finales de Octubre en vez de optar por el “Jaume I” en la zona, a los servicios “Fast” de Baleària hay que sumarle, cuatro salidas más realizadas por el Ferry “Passió per Formentera”.
Mientras, la nueva Naviera Ceuta Lines sigue esperando su oportunidad y las pertinentes autorizaciones de atraques en Algeciras que fueron denegados en pleno Verano, motivo por el cuál, decidieron mantener amarrado el “Incat 045” destinado a la ruta en Vigo, obtendrá Trasmapi el visto bueno y entrarán en la línea Algeciras-Ceuta bajo la marca Ceuta Lines o tendrán que reconsiderar la estrategia?
luego la linea no es rentable para muchos….
Quizas Trasmediterranea quite salidas los Sabados y posiblemente Domingo…
Parece una estrategia clara para no dejar entrada a un posible nuevo competidor.
Pues muy mala estrategia, ganar dinero en verano para ahora fundirlo en excesivas rotaciones y perderlo.
Lo lógico sería ajustar la oferta a la demanda real de plazas que hay y dejarse de jugar a joder al contrario.
Es mejor conservar la salud financiera, eso te hará fuerte ante un posible nuevo competidor, tener un barco bien mantenido, tripulaciones con pagos satisfechos, …
La gracia está en ocupar muelles y slots. Mientras ellos ocupan el muelle, da igual transportar aire.
El dinero da igual, tienen a los alemanes detrás.
¿O alguien piensa que hay demanda para decenas de rotaciones diarias entre Ibiza y Formentera en invierno? Y aún así se les ha colado Aquabus.
Pero así va este país en todo. No imagino un puerto europeo y mucho menos norteamericano siendo manejado de esa forma tan chusquera y bananera. ¿Pero qué se han creído estos del puerto de Algeciras? ¿Que el puerto es suyo? O sea que ahí solo dejan que metan barcos y las frecuencias que quieran a una naviera alemana, con barcos de bandera extranjera, y no a una española con pabellón español. ¿Qué chuches da FRS para que Sean la niña bonita? Esto no lo entiende nadie. Vamos que termina alguno delante de un juez, eso que no lo dude nadie. Porque si no es la empresa será la fiscalía que también actúa de oficio. Esto seguro que está ya donde tiene que estar.
Van a pasear hierro, y lo saben.
Bueno, en todo caso pasearán aluminio… pero sí, está claro que lo que quieren es cerrar la posibilidad de que entre otra. Penoso.
Es que solo hay sitio en Algeciras para las que están, aunque metan 3 barcos cada una o amplíen sus frecuencias cuando quieran. Esto es tan grave y tan obvio que terminará en un juzgado. Es que no puede ser de otra forma.
¿Cómo se explica, que las navieras actuales, sí puedan aumentar el número de barcos y frecuencias, según tu comentario, y no haya más atraques libres para otros nuevos interesados en operar?
O hay atraques y frecuencias para todos, o no las hay ni para los que están.
Huele a podrido, y no poco.
Pues se explica porque hay algo podrido, como bien dices. Y terminará mal para los que estén podridos. Tarde o temprano. Están fiscalizando a todos los puertos. Estos no se van a escapar.
Conozco muy bien el puerto de Algeciras, y al entrar para hacer check-in con vehículos tan solo hay 3 casetas puesta de derecha a izquierda trasmediterranea, frs y balearia. Todas ellas con sus correspondientes carriles. Ese espacio que se encuentra bajo el parking y no es suficiente para meter una cuarta caseta. ¿Puede ser motivo para denegar la entrada de una cuarta naviera? No lo sé y solo el tiempo lo dirá. ¿Debería de modificar el puerto toda la estructura operativa actual con su obra correspondiente para la entrada de un cuarto operador? Veremos.
Vaya tela !!! Me estás diciendo que todo esto es por una caseta de feria ??? Y qué pasa con los TURNOS ??? O es que no se pueden establecer turnos en esas casetas de control de autos ??? Qué pasó cuando había 3 y entró una cuarta (Trasme, Euroferrys, Buquebus, Balearia) ???
Esto es lo que faltaba por oír !!!