FERRYBALEAR, Vicente Costa
Finalizada la varada en Cádiz para el Super Fast Ferry «Volcán de Tagoro» de Naviera Armas navega nuevamente de regreso a Tenerife marcando buenos picos cercanos a los 40 nudos, para en breve(03 de Octubre), retomar la ruta capitalina canaria.
El «Volcán de Tagoro«, es un buque de alta velocidad de 111 metros de eslora, con capacidad para 1.184 pasajeros, de ellos 155 en clase business y 16 tripulantes. El garaje dispone de dos cubiertas para 215 coches y 595 metros lineales de carga rodada. La velocidad de servicio es de 35 nudos y registro canario.
Fotos. Naviera Armas
Ya está atracado en Santa Cruz de Tenerife.
Han quemado combustible a lo bestia, velocidades de más de 35Kn durante el viaje de posicionamiento que han realizado en algo menos de 21 horas.
Si tú consumes 5.000 litros en 20 horas a 35 nudos o 3500 litros en 30 horas a 23 nudos…. Que es más rentable ?
Yate si crees q esos son los consumos de estos barcos estas algo perdido. Supongo q querías poner 5000 litros a la hora, a un así te has quedado corto.
Se nota muchísimo el aumento en el consumo, pero por razones operacionales o competencia (ahora parara el bajamar) les es mejor hacer este gasto
Plujes 5000 x 20 = a 100mil, 3500 x 30 = 105mil, aqui nadie anda perdido, dejen de ser tan bocachanclas porque saben perfectamente a lo que se refiere, y el que no lo quiera entender es que es bastante cortito porque Yates tiene totalmente razon.
Haciendo referencia a tu nick te metes en camisas de 11 varas. Como se dice por mi tierra amasa del tuyo.
Simplemente le comenté q esos consumos no son ni de lejos lo q este barco lleva. A esa velocidad y en vacío el barco no baja de los 8000 la hora, aplicando q moderador gaste los 5000 esos creo q les sale rentable traer el barco moderado y más para estar hoy amarrado en el puerto todo el día. Además dije claramente en el comentario q ellos por motivos operacionales o competencia prefirieron hacerlo así.
Post: Demasiado acomplejado y ofendidito comentando por aquí
Pues otra vez eres un bocachanclas Plujes, y te explico porque! En los barcos de ese estilo, que 8000 la hora te has ido bastante largo y no sé de donde sacas ese dato, te estás olvidando de algo importante, que venia en lastre. Si ese barco hace 8000 la hora en lastre a 35 nudos, entonces cargado haria unos 11mil la hora, por lo que entonces si estaría amarrado en puerto forever porque ese gasto no lo asume nadie. Aquí nadie está ofendidito, quizas cansadito de leer comentarios de personas que van dando lecciones sin saber de lo que hablan. He trabajado en barcos de ese estilo muchos años, no tan modernos por lo que incluso los consumos se habrán optimizado , y con buenas condiciones de mar y EN LASTRE no les hace falta grandes regímenes de revoluciones para alcanzar esas velocidades. Haces afirmaciones muy aventuradas por lo que veo. Cosas de la ignorancia supongo. Un saludo operacional.
Entiendo tu razonamiento pero creo que es erróneo , tampoco te lo puedo rebatir porque no dispongo de datos de consumos a distintas velocidades, pero si que creo que no es lo mismo ir a 20kn que a 35- 36 de media.
Hay un punto en el que el consumo se dispara una barbaridad.
Si esto no fuese así, siempre harían las travesías a máxima velocidad (si el estado del mar lo permite) y no teniendo en cuenta los consumos porque, siguiendo su razonamiento, como llegan antes a destino el consumo es menor
Como verá esto no es así y sino recuerde la cantidad de veces que se ha comentado de los servicios fast ferries a velocidad de convencional.
Vamos a ver FDAP obvio es así, cree que los que van montados en ese barco no saben lo que hacen? Cree que el combustible lo regalan?, porque ya son un poco cansinos con sus teorías conspirativas. Un saludo.
Ya está publicado el informe de la Comisión de Investigación de Accidentes Marítimos de la embarrancada del Bentago Express en el puerto de Las Nieves en Agaete.
Dejo enlace para el que esté interesado en leerlo:
https://www.mitma.gob.es/recursos_mfom/comodin/recursos/ic_08-2022_bentagoexpress_web.pdf
Más fácil culpar al capitán. Los daños más graves ocurrieron por la pésima actitud durante de los primeros días del salvamento.
Por qué nadie pide un informe sobre el salvamento en general?
https://www.naucher.com/sobre-el-accidente-del-bentago-express-en-el-puerto-de-las-nieves/
Tampoco es así, reparte responsabilidades entre todos:
Al Capitán por no ejecutar la mejor ruta de aproximación al atraque.
Puertos Canarios por las limitaciones importantes de la infraestructura.
Capitanía Marítima y Puertos Canarios por tener unos umbrales de operatividad de la infraestructura altos sin considerar la peligrosidad de esa entrada tan estrecha y la posibilidad de rachas puntales que lo hagan inoperativo.
A la empresa armadora por la deficiente «enseñanza» en uso de los sistemas de las cajas negras.
Si me apuras, la mayor culpa la recibe el Gestor del puerto y La Capitanía Marítima por no actualizar los umbrales de operatividad del puerto y ajustarlos a las condiciones reales de las embarcaciones que operan.
Buenas, Bahama Mama en Mostaganem.
Espero que se pueda aprender de esta lección y estar más preparados para la próxima salida.