
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Tras completar su varada en el carro dianense, el doble ended «Virot» de Baleària ha quedado arbaloado junto al «Formentera Direct» en el puerto de Dènia, a la espera de afrontar una nueva campaña.

El “Virot” se trata de un Doble Endend de construcción Noruega de 1.973, que tiene 64,47m. de eslora por 11,13 de manga, utilizado por la naviera dianense para el servicio entre las Pitiusas puro de carga, con capacidad de hasta los 120ml.
Fotos. Yeray Jiménez para Ferrybalear.com
Vicente, se sabe algo del posible futuro de Formentera Direct? Resuena como baja en la flota de Baleària…
Formentera Direct si realmente lo pusieran al día, tal vez remotorizado con motores nuevos de verdad, y una adecuación de interiores, seguramente rebajando capacidad máxima comercial de pasajeros para mayor confort del pasaje, en los meses de verano podría ser un buen refuerzo haciendo de puente marítimo con continuas rotaciones entre Denia y Sant Antoni.
Tener 5 o 6 horarios, en cada sentido en total, diferentes entre la isla de Ibiza y Denia daría muchísimo juego. Eso si, este sólo hasta Sant Antoni, remozado en motores, interiores y sin llenar tanto de pasaje.
Abrir frecuencias con otros horarios, aunque sea en los meses de verano, abriría mercado compitiendo al avión.
Sino, lo veo por el Caribe; porque ya que abre ruta entre Santo Domingo y el oeste de Puerto Rico (Mayagüez); en el este de Puerto Rico en la terminal de ferrys/lanchas e Ceiba el FORMENTERA DIRECT encajaría como un guante de modernidad llevando coches y pasaje a Culebra y Vieques, que son distancias como un Ibiza-Formentera con mucho movimiento continuado y ya instaurado el modelo RORO.
Y su MAVERICK parado que no logra vender (parece aún lo tiene en propiedad para vender) complementaría muy bien con FORMENTERA DIRECT en esas líneas que unen esas tres islas, que son como dos IBIZA-FORMENTERA compartiendo punto de inicio/destino en la isla grande de Puerto Rico.
Por el Caribe hay rutas parecidas a líneas que ya dominan tanto BALEARIA, como TRASMAPI o FREDOLSEN que ya mueven pasaje y vehículos donde tendrían cancha para ampliar internacionalmente sus negocios marítimos en unas zonas turísticas en plena expansión y crecimiento abocadas a un mercado yanqui y canadiense … escapando d sus países a paraísos caribeños donde invertir y donde el precio del suelo es para ellos muy económico al lado de lo que cuesta una segunda residencia en Florida o Miami que destinar a alquiler turístico los meses del año que no lo empleen.