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La Naviera Aquabus, cuenta en propiedad con el «Snav Aquarius«, que llegará mañana a última hora del día a Ibiza y una vez solventados todos los tramites, comenzará a operar entre las Pitiusas sumándose al «Regina Once» para la naviera de Leo y que depende de como salga la experiencia, no descarta alguna incorporación más.
El «Aquarius» construido en 1991(33 años) tiene 38,8 metros de eslora por 9,44 de manga, monta Motores MTU 396 16V TE 74L – 2 x 2000 kW, a los que recientemente se les ha realizado un over hull, con capacidad para 340 pasajeros(con posibilidad de poder ampliar) y una velocidad máxima de 30 nudos.
De donde saca el dinero?
Lleva golondrinas con 2 tripulantes y a reventar de pasaje. de ahí lo saca.
Ojala me equivoque, pero este año quizás pierda el BUS NAUTIC de Ibiza que salió a concurso, por lo que para los nostálgicos empecemos a perder de vista la imagen de golondrinas de madera de más de 40 años de edad atestadas de pasajeros dando un servicio que no es un viaje de pocos pasajeros en una nave histórica sino un servicio de bus que NO debería permitirse, por imagen del destino turístico y por calidad del servicio, darse con unidades tan tan antiguas, obsoletas, con motores tan antiguos.
REGINA ONCE no es una nave de alta velocidad, es una Golondrina, que se construyó e ideo para trabajar dentro de las aguas de un puerto o Bahía, como es la de Santander. No es un barco que pueda operar todo el año y tiene muy muy restringido en realidad su capacidad operativa. Si se le está permitiendo hacer línea regular con ello, es porque hay quien en la administración lo está permitiendo y pienso no debería.
Ojala me equivoque, porque la competencia sana siempre fue sana y buena cosa, pero… aquí con su nueva compra que el han colocado (que está luego salvo para chatarra es invendible con casi toda seguridad) se ha puesto una soga en el cuello y pegado un tiro en el pie. Esperen a las primeras averías de motores y sistemas obsoletos sin repuestos, etc. … Porque no ha comprado una golondrina, que aquí hay ISM, sociedad de clasificación, y los certificados y controles son más serios …
Con baja de bandera ahora e iniciando proyecto de abanderamiento ahora de una unidad tan entrad a en años que no ha estado operando nunca antes en España… Además en la saturada capitanía de Ibiza, como todos los previos e inicios de verano, teniendo que venir inspectores de la península para un abanderamiento de una nave de este tipo… Ya le paso con los DAMEN, ojala me equivoque, pero… puede pasar septiembre y aún estar esperando por sus papeles, inspecciones, deficiencias a subsanar, etc. Por supuesto, hasta entonces no es una unidad operativa, por lo que no da lugar a pedir SLOTS.
En fechas llega tarde, estas cosas se hacen como muy tarde en febrero, no entrados a mediados de mayo pensando en el verano, esto es SPAIN y aquí las cosas de palacio y los papeles van lentos.
Salvo ahora nos sorprendan a propios y ajenos, y… nos desayunemos con la primera nave de bandera no española. Ojala me equivoque y eso no se de, porque sería abrir ese melón y sería el inicio de un camino sin retorno en el que irían todas uno a uno cambiando de bandera.
La competencia es sana, pero… ojalá me equivoque, pero para mi se ha equivocado. El tiene su nicho de mercado supe rentable como para seguir pretendiendo meterse en una guerra en la que no tiene experiencia alguna y ya sabe que le salió mal, muy mal. LO BARATO SALE CARO y ha ido a comprar muy muy barato.
Tras estos comentarios de barra de bar, esperemos a ver el espectáculo que nos tendrá entretenidos y con tema de conversación más entretenida que la política actual y los políticos actuales, que ya aburren …
Caldera Vista en dirección Tarifa.
Pues a mi me da que es la primera pero no la ultima incorporacion , de hecho yo apostaria por un gemelo de este mismo , creo que no es una mala decision , como bien se comenta , Aquabus tiene un nicho de mercado y una capacidad comercial muy potente , con lo que no veo por que no se puede aspirar a convertirse en el tercer operador , con dos barcos de similares caracteristcas y un buen mantenimiento no veo por que le tiene que ir mal .
El Formentera Jet y el Eivissa Jet son de la misma edad y mira como los mantienen .
Formentera Jet y Eivissa Jet no se pueden comparar por dos cuestiones básicas. La prime que no son populsados por chorro de agua kamewa sino por simples hélices, infinitamente más económicos en mantenimiento y simples de reparar en caso de cualquier incidente.
Lo segun ser que llevan motores nuevos, tienen un propietario que los remotoriza cada pocos años, cos que garantizar una mayor eficiencia, menos averías, menores desgastes y consumos, pero sobre todo disponibilidad y existencia de piezas de recambio nuevas con suministro rápido y continuado, sin necesidad de depender de carroñeros desguazadores recuperadores de piezas.
Siendo el mismo diseño de casco las diferencia son abismales.
Nuestra bandera, como hacen otras europeas, ni debería permitir entrar a operar en nuestras aguas unidades con motores tan antiguos, ni la incorporación de barcos con tantos años. Los que nos quedan por aquí nos los comemos con patatas. No tenemos porqué ser el destino de los cacharros obsoletos de otros países que ya no quieren en ninguna otra parte.
El nicho de mercado es el LOWCOST, el LOWCOST son barcos lentos de bajo coste de mantenimiento. Esto tan antiguo es una ruina de gastos continuos de mantenimiento para meterse en una lucha por unos clientes a unos precios que no es su mercado, no es su cliente.
¿Cuantos meses tardaron en poder poner en línea uno de los modernos DAMEN? Hagamos cuentas y veremos lo que pasa con este cachibache de un modelo y configuración que descartó en muy poco tiempo BALEARIA por ser una ruina en costes y problemas al lado de sus ECO.
Soñar con la velocidad, ser rápido, querer ser más, o el más rápido, hacerlo comprando barato de saldo… ¿Qué puede salir mal?
Ojala me equivoque, pero este de la anterior parece que NO aprendió la lección, o no supo ver lo que tendría que haber visto.
Eso si, la culpa real es de nuestra bandera, de nuestra administración, de nuestro gobierno de la meseta profunda dejando incorporarse barcos antiguos que no se quieren más, por antiguos, en ningún otro país de Europa, como admitir el desbarajuste de banderas no españolas operando rutas interiores entre nuestros puertos con tripulaciones de todas partes del mundo y pocos españoles mal pagados.
PEP, en la coletilla esa cansina que pones de ^ojalá me equivoque^, quita el ojalá, porque no das una. Un saludo.
a qué se debe el paso por Mahón antes de ir para Ibiza?
Parece que Aquabus vuelve a las andadas de «me forro como puedo aunque me los lleve por delante». Capitania y APB deberian controlar este despropósito ya que no iguala las reglas del juego. Esperemos que lo de la bandera sean intransigentes ya que daria paso a otros intereses de muchas otras compañías de fuera de españa.
Los Mavericks si mal no recuerdo llegaron en julio de 2011. Es muy probable como apuntaba otro contertulio que traigan otra unidad. Es posible que los italianos se quieran desprender de unidades tan antiguas porque han encargado a un astillero del norte la construcción de 8 o 9 monocascos.