FERRYBALEAR, Vicente Costa
Tras finalizar el Súper Fast Ferry «Margarita Salas» de Baleària sus revisiones en Cádiz, operará desde el próximo jueves por cinco días en la ruta Algeciras-Ceuta para darse a conocer en el mercado del Estrecho y mostrar todas las comodidades y servicios que dispone, con las miras puestas en la tercera construcción que Armon está llevando a cabo y que aún está pendiente de asignación de ruta por parte de la naviera dianense.
El “Margarita Salas” IMO 9969730, GT de 17.769, monta cuatro motores duales de Wärtsilä de 9.600 kW, incrementando en un 10% la potencia y eficiencia respecto al “Eleanor”. Sobre el “Margarita” destaca una nueva cubierta de pasaje más y arriba el puente y la habilitación de crew, por su parte, la terraza exterior de popa, es más del doble de grande que la del Eleanor y también la parte de arriba de popa está la zona de Canes y mascotas. La capacidad de pasaje del “Margarita” se mantiene en las 1.200 personas, con la clara intención por parte de Baleària de ofrecer más y mejores espacios, aumentando los metros cuadrados de habilitación para los mismos pasajeros.
Fotos Yeray Jiménez / Deiv Mar Ped
Esto deja la puerta abierta para que el 3er ARMON se adjudique a Ceuta…
Sin ánimo de hacer de menos a los clientes de Ceuta, lo esperable sería que el Eleanor con algo menos de potencia y algo menos de superficie destinada a los pasajeros es el que ocupara el sitio en la línea de Ceuta y la nueva construcción fuera al Denia-Ibiza-Palma, ya que la línea de Ceuta es más corta y con más rotaciones.
Después de todo, con la incorporación de los Armón así lo hizo con el Cecilia.
Un saludo,
Coincido contigo Victor,lo lógico es lo que comentas.
pues tiene bastante lógica
Según prenda Ceutí, hay un acto programado en Ceuta para presentar el catamarán.
Esto hace ver que tras incorporar el nuevo «Armón,» uno de los primeros pasará a la línea Algeciras -Ceuta.
Eso no quiere decir nada. En su día Trasmed presentó el Ciudad de Mahon en Mahón y nunca más se le volvió a ver por ahí. O la presentación del Villa De Teror en Canarias con el barco ya vendido, otra «obra de arte» de ar-tras ñ.
Gran naviera sin duda Balearia. Con sus muchas cosas y sus contradicciones (a veces no se entiende que hagan las cosas tan bien, y otras tan mal… será que no se puede ser perfecto).
Enhorabuena al Master del Planeta Ferry. Lo merece.
Pero, aunque se lo hayan adjudicado, no ha ganado en Tarifa 😉
Eso lo sabemos todos. Y el pliego está a disposición del que aún no haya leído la Regla 19 sobre tráficos mínimos razonables.
Y es lo que hay.
jajajaj Todo el mundo sabe cómo Balearia ganó el concurso .Por supuesto, su propietario es un ex ministro.
No nos actualizamos, eh? Abel Matutes salió del accionariado de Balearia hace varios años.
No. Balearia no ganó el concurso, lo ganó Tarifa Lines.
Al igual que no hay ex ministros en el éxito de la actual empresa, que en mi humilde opinión se debe a la visión y fuerza vital de un nombre propio: Adolfo Utor.
Eso es de justicia reconocerlo.
GNV Bridge a Génova supongo para hacer varada y lo sustituye el GNV Spirit
Puf como siempre lo que no os funciona en baleares lo queréis meter en ceuta .Si como reconocéis que tiene menos potencia pensar quedároslo en baleares entre islas o queréis que hagan lo mismo que hicieron con el Passio que como metía mucho ruido no lo quería en baleares y lo llebaron al estrecho ,igual que el poeta que quisieron meter en ceuta y se revelaron y por eso está en la línea de Tánger .Pensar que los caballas son españoles de primera como otro cualquier español ,con lo mala que es trasmediterranea es una de las dos junto con euroferrys que ha traído barcos nuevos a estrenar
venga, que es un barco de dos años?
tampoco te van a llevar un barco de segunda mano
El Passio se estrenó en la linea de Ceuta – Algeciras, luego se lo llevaron a la línea para la cual había sido fabricado pero los vecinos cercano al puerto se quejaron del ruido que hacía. Luego Balearia se llevó el concurso del estado y puso en la oferta el Passio…. pero llegó a trabajar antes en la línea de Ceuta que en Formentera.
¿Qué quieres entonces? Si este barco relativamente nuevo lo ponen unos días para darlo a conocer, mal. Si ponen el Cecilia Payne, que la bandera es de conveniencia, MAL. Si dejan el Avemar Dos es porque es un barco sin estabilizadores, se mueve mucho, es muy viejo. MAL.
Euroferrys fue una naviera local por lo tanto no tenía otras líneas, el Pacifica fue diseñado exclusivamente para la operativa del tráfico Algeciras – Ceuta, pero su barco nuevo fue la causa de su agónica venta….
Trasmediterranea ¿desde cuando ha traido barcos nuevos? ¿desde que era gestionada por la SEPI? y ni eso, los barcos que han pasado por Ceuta antes estuvieron en otras líneas
La mayoría de las rotaciones entre Ceuta – Algeciras van a pérdidas por la bajisima ocupación de pasaje, pero ahi tenéis 5 salidas díarias por naviera. La cuestión es que muchos de los caballitas tenéis que quejaros por todo
Correcto, no es culpa de las navieras que Ceuta esté separada de la península. No puede haber una rotación cada media hora con barcos de última generación. El Cecilia Payne y el Passió cumplen. Y el Avemar Dos , por cierto, también. Cuando estuvo en Baleares en 2021 pude probarlo, y es un buen fast ferry. ¿Cuál es el problema?
Aparte de que muchas quejas pero luego por lo que sea los barcos que operan en el estrecho acaban reventados por el pasaje, de ahí que las navieras no sean tontas y lleven barcos entrados en años que no importe tanto si los destrozan
Cuándo comenzará a operar Balearia en Tarifa
Bubal trader con problemas remolcador punta mayor y un helipcoptero acuden ah el que pasó?
Ahora lo veo, va la Salvamar Mintaka y el remolcador Punta Mayor, algo le debe pasar ha dado dos vueltas.
Están realizando una simulación de incidente con las autoridades.
Saludos.
Meten barcos más viejos porque la ruta del estrecho la gente no tiene miramientos ni respeto a los barcos,lo destrozan todo,yo e visto cómo los niños rompen mobiliario de la guardería y los padres tan tranquilos,quitando las anillas de seguridad a los extintores,correteando por todo el barco chocando con los pasajeros,rompiendo asientos y un etcétera
cojo mucho los barcos y los veo,eso es cada vez qué bajo
la gente qué quiere dormir para una hora qué van a estar abordo rompe el asiento para tumbarlo entero
merece la pena meter un barco nuevo para tener qué reparar cada dos por tres?
nosotros mismos nos lo buscamos
hasta qué la gente no respete más y cuide lo qué la mayoría utiliza más de una vez,no cambiarán a barcos nuevos
toda la razon amigo,butacas de acero……etc
hice un viaje de mallorca a la península en un balearia que no recuerdo el nombre que venía de una operación pasó del estrecho y casi no habían butacas que se pudiera poner el respaldo vertical
Con el pensamiento de algunos de vosotros mejor serían buque establos por qué para ustedes todo el pasaje o la mayoría son cafres en el estrecho
Buque-establo. Que bueno. Es lo que tienen en la mente muchos de los que operan esta ruta por desgracia. Mente-establo. Dirigentes-establo. Navieras-establo. Por muy bien que estén por dentro algunas.
Puros establos mentales. Que solo piensan en ganado.
vergüenza Balearia
Por qué? No entiendo por qué dices eso. La verdad es que poca vergüenza Baleària. Es ahora mismo la mejor naviera que tenemos. Y que dure muchos años. Porque es un lujo aprender de los mejores. Aunque copian mucho sin pudor alguno. Eso si.
Copiar no tiene nada de malo, es un estudio de mercado gratuito, y con cargo en la contabilidad ajena. ¿Por qué no aprovechar la experiencia adquirida de fracasos y éxitos previos, aunque no sean propios?
Jajaja viva el plagio sin rubor! Pues mucho estáis aprendiendo de todo lo que llevan haciendo en Menorca. Ya os va bien. Desde que han entrado no han reventado los precios, han hecho un pim-pam de acciones sin parar, y además el que mire el mercado, casi han triplicado el crecimiento de la ruta. No está mal para una pequeña naviera ibicenca.
Triplicar es un dato poco exacto, triplicar el que? de 100 pasajeros a 300 pasajerso?
lo unico claro es que quitan rotaciones en temporada baja, prometen algo en verano y en invierno nada de nada, eso es lo unico cierto, bueno, y el resquemor por perder el concurso que os sigue picando hasta en publicaciones que no tienen nada que ver.
No payasete. Puedes ir a estadísticas del puerto, de hecho de los dos puertos, y también a Puertos del Estado, y ver que antes de llegar el mercado crecía de forma estable casi el 8% y a partir de que entran estos pequeños ibicencos, el mercado crece anualmente un 24% los dos últimos años, cada año (no vaya a ser que no lo entiendas).
¿Lo pillas ahora?
No sé lo que harán o no harán eso lo sabrán ellos. Yo he leído en una publicidad o una promoción en Instagram que en 2 años que llevan han transportado casi 250.000 pasajeros en la ruta de Menorca. A mí me parece que no son 100 o 300.
A ver que no nos enteramos, … que haya dos compañías seria dando un buen servicio es un opción ganadora para ambos, porque da fiabilidad a la línea.
Que sol haya una compañía, hace que no haya alternativa, ni cuando se dan ciertas averías o circunstancias, … eso hace que si hay algún fallo o varios en una de ellas, exista una alternativa para que el pasaje no se quede y pueda hacer el viaje.
(como ya ha ocurrido que se han suplido y pasado pasaje mutuamente en momentos puntuales).
Eso provoca que sea más fiable la opción de coger el barco frente otras, porque sabes que si no es con uno viajas con otro, pero que vas a viajar en fecha y hora. Y… eso señores, hace que cada vez aparezcan más viajeros, y… más viajeros atraen más pasajeros de viajes de excursión, residentes que conocen de las opciones y se les ocurre ir de finde, etc. etc… trabajadores que van con su coche a hacer un trabajo en el día en vez de ir en avión, etc. …
Además sin reventar precios a la baja, sino elevando ambas continuamente el estándar de calidad, y… de rebote en competencia las dos manteniendo sus tarifas sin poder subirlas (como hace la BALEARIA cuando queda en solitario).
La lucha en la línea ha sido en calidad, a ver quien pone mejor barco, … es decir algo ideal para el pasajero, lo mejor que podría haber ocurrido.
Pero también es lo mejor que podría haber ocurrido ha BALEARIA porque ha provocado esa fiabilidad y sinergia que ha provocado un real incremento del número de pasajeros, de lo que se están beneficiando ambas.
Para mi lo mismo cuando se habla de si GNV sobra o va vacía, que no vacía ni de coña y hace su buena caja… Vale que si es cierto que no llena hasta la bandera. Pero, … cuando hay un problema en alguna de las otras dos gordo que deje el barco en puerto, o que haya un pico con todo lleno sin espacio, provoca que el pasajero tenga una alternativa con lo que al final realmente viaja y hace el viaje, y el transportista lleva su carga, … Eso da fiabilidad a las líneas, y la gente, los transportistas lo sabe, genera una competencia que evita que las tarifas crezcan innecesariamente, y … así al final todos acaban ganando (pasajeros, transportistas y navieras).
Las guerras a reventar tarifas a la baja, iniciando guerras de autodestrucción mutua asegurada, nunca funcionaron en el mar español; y … han acabado haciendo desaparecer a quien la provoca (hablamos de FRS en su paso por BALEARES, hablamos de AQUABUS que no logra ponerse al nivel de sus competidoras, ni en demanda, con tarifas absurdamente bajas que no llaman la atención ni le dan un beneficio o crecimiento que en absoluto le ponga delante de sus competidoras, hablamos de múltiples campañas de nuestra centenaria, hablemos de …)
Más de uno molesto sí que estará hoy…
https://www.puentedemando.com/austal-cierra-el-contrato-de-un-fast-ferry-ro-pax-de-ciclo-combinado-para-gotlandsbolaget/
Barcazo, menudo bicho de diseño que se marca AUSTAL con un proyecto para 1500 pasajeros y con el puente como corresponde, sobre elevado con visión 360 grados como obliga el código de naves de gran velocidad.
Buenas tardes, Vicente. El «Avemar dos» que a salido de Cádiz, ¿que hace en Gib?. Saludos