FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Armas-Trasmediterránea
Grupo Armas Trasmediterránea anuncia hoy la homologación de su plan de reestructuración por parte del Juzgado de lo Mercantil Nº 3 de Las Palmas de Gran Canaria.
La resolución judicial, dictada en el día de ayer, consolida un paso fundamental en los esfuerzos de la compañía por fortalecer su posición financiera y asegurar su sostenibilidad a largo plazo. El plan de reestructuración, desarrollado en colaboración con acreedores y accionistas, permitirá al Grupo Armas Trasmediterránea contar con un balance saneado y posicionar a la organización para el crecimiento futuro. Además, la homologación del plan por parte del tribunal refrenda la validez de un enfoque basado en el consenso para hacer frente a las difíciles circunstancias financieras y subraya el compromiso de preservar el valor para todas las partes implicadas.
El plan homologado por el juzgado incluye una reducción de la deuda existente (de 483 millones de euros) a través de una capitalización de esta que la deja en 193 millones de euros, y una prórroga del vencimiento hasta diciembre de 2026, junto con una condonación de una gran parte de la deuda financiera no garantizada, lo que resultará en un balance saneado. Estas medidas tienen por objeto mejorar la eficacia operativa, la competitividad y la salud financiera general del Grupo. «Esta sentencia judicial marca un hito importante en nuestro camino hacia la estabilidad financiera y el éxito a largo plazo», ha declarado Kent Hagbarth, consejero delegado del Grupo Armas Trasmediterranea. «Agradecemos el apoyo y la colaboración de nuestras partes interesadas durante este difícil período. Con el plan de reestructuración aprobado, confiamos en nuestra capacidad para navegar por el camino que tenemos por delante y emerger como una organización más fuerte y resistente.»
Acerca de Grupo Armas Trasmediterránea
Armas Trasmediterránea constituye el grupo naviero líder en España y uno de los principales de Europa en el sector del transporte marítimo de pasajeros y carga rodada. Conectamos las Islas Canarias, así como el sur de España con Ceuta, Melilla, Marruecos, Argelia y Canarias. Transporta más de 4 millones de pasajeros anuales, con 26 destinos nacionales e internacionales, con una flota de 22 buques (6 fast ferries, 13 ferries, y 3 Ro-Ro). Asimismo, transporta más de 3 millones de metros lineales de carga y 500.000 unidades de vehículos de carga.
Menos mal porque están más secos que una mojama
Buenos argumentos, si señor, como todas las demás chorradas que sueles escribir…
A los que la daban por muerta y desguazada…donde etan ahora? A todos aquellos que con los bonistas «venia el lobo» a terminar de enterrar a la centenaria y a la canaria…donde estan?
Vaya manada de bocachanclas…que opinaban sin pensar en la gente que dependia de que la naviera canaria reflotara y salvara a la centenaria. Se hizo lo que se tenia que hacer, se despidio a quien se tenia que despedir y ahi está el resultado! Donde están los que decian que Don Utor iba a comprar la naviera canaria?!?!?! A ver…que tienen que decir ahora?
todavía queda cánceres por despedir, para no dar nombres, el jefe de flota y el jefe de servicios abordo, y por parte de trasmediterranea, la mafia que tienen en Algeciras.
El mejor momento para vender la naviera es ahora… pero está claro que hubo mucha palabrería por parte de Utor y no van a entrar… al final armas Trasmediterranea pasará a manos de un gigante.
Un gigante que se los engullirá a todos