FERRYBALEAR, Vicente Costa
La tarde de ayer nos dejaba un movimiento sorpresivo a modo de proa del HSC «Jaume III» al Puerto de Vilanova i la Geltrú, localidad al sur de la provincia de Barcelona que en su momento, tuviera operativas con las Baleares tanto de la extinta Umafisa absorbida por Baleària como de la propia naviera dianense. En este caso del Jaume III, simplemente se trata de mantenimiento de Motores en la capital del Garraf, al quedar liberado por los movimiento del «Eleanor» que se ha reincorporado al servicio Dénia-Ibiza-Palma, subiendo el «Cecilia» Alcúdia-Ciutadella.
El «Jaume III» es un Fast Ferry de 81 metros de eslora por 26 de manga, con capacidad para 651 pasajeros y 150 vehículos, puede alcanzar los 37 nudos tras ser re motorizado en 2.019 y bandera española.
Foto de Archivo «Jaume III» en el Puerto Comercial de Sant Antoni
Buenas tardes Vicente,
¿Se sabe hasta cuanto estará en Vilanova?
Barco perfecto para Sant Antoni, al igual que sus hermanos. Es un crimen lo que están haciendo con este puerto, esperemos algún dia se recapacite.
Totalmente de acuerdo. Los incat de 96m y menores esloras son ideales para ese puerto. Sobre todo si como comentáis algunos que conocen más la zona, la decisión de capar el puerto se ha hecho sin informes técnicos no entiendo cómo ninguna naviera ha denunciado este tema, a más de una naviera creo que le interesaría quitar esto.
Aquí huele a cosas, y yo sigo diciendo que un acuerdo de comercialización o código compartido, como hacen las líneas aéreas, de una de las grandes con la TRASMAPI. Aquí hay algo que se nos escapa: https://www.puentedemando.com/gnv-hace-renacer-el-interes-por-el-puerto-de-gandia/
Eso si, por el momento no es un guerra entre ellas, parece más un todos a por la BALEARIA.
Totalmente de acuerdo. Tener cerrado Sant Antonio y no permitir barco de al menos hasta los 100 metros, si quieres 100 metros y limitado a máximo 400 pasajeros embarcados por viaje, limitando máximo 2/3 camiones y no más de 80/90 coches; que son fuertes limitaciones, con eso valdría y podría por ejemplo operar los Jaume, los Alaska, ferrys pequeños, etc. La actual limitación es un cierre de facto ridículo por mera decisión política. Para eso, que no se hubieran gastado la millonada de arreglar el muelle y hacer la estación marítima y mantenerla.
Totalmente de acuerdo. Es que no entiendo por qué los politicuchos baratos de tres al cuarto lo impregnan todo de ideologías y de gilipoyeces varias. Los gobiernos gobiernan para TODOS, los que les votaron y los que no. Tendrán sus ideologías pero deben recordar que se les paga por buscar soluciones a los problemas de los ciudadanos y que lo público debe ser gestionado con Rigor y Eficiencia.
Alguien ha pensado en un vilanova/soller para el Jaume III, viendo el mapa parece que está en línea recta, lo de Gandía y Sagunto me parece de diez, eso es dinero para ambas ciudades, y me parece muy bien, una pregunta a 50 nudos, y con mar plana cuanto se tardaría un ibiza/denia??
Lo de Soller, creo que ya lo tuvo en mente Trasmediterranea cuando hicieron los MESTRAL, aunque al final se quedaron con Tarragona – Palma. Son unas 94.5mn.
Ibiza – Denia, 65.5mn, a 50 nudos, algo menos de hora y media de muelle a muelle.
A 50 nudos y al precio que están los combustibles no es rentable ninguna embarcación.
Solo tienen que ver qué Buquebus ha mandado a desguazar el Patricia Olivia, que ya tenía amarrado desde hace años por su alto consumo y su bajísima rentabilidad.
No tendría mucha lógica, ya que Vilanova está a unos aproximados 50 Km de Barcelona, por lo que seria bastante inútil
Gracias por contestarme,
Según rumores de fuentes no oficiales, el Jaume III esta repasando la maquina y también adaptando la rampa de vehículos para el puerto de Formentera. El Ramon Llull se queda pequeño en los meses punta de verano, además también se dice que tiene cambio de motores una vez este listo el Jaume, antes del verano. Vicente, sabes algo de eso??
Muy buenas tardes Timonel,
Pues que el «Jaume III» llegó a estar cargado en las escalas de APB tanto en Ibiza como Formentera, por aquel entonces, no quedó muy claro el por qué de esas escalas que desaparecieron de seguida, volviendo a figurar el Llull, por lo que tiene sentido y mucho lo que comentas y que el «Jaume III» está autorizado para operar en La Savina también, muy pendiente de ello, gracias.
Saludos.