- La petición ante APB está cursada para comenzar el 15 de Mayo, aunque hay serias discrepancias por las franjas horarias
La Naviera Caremar perteneciente al grupo MSC por lo tanto con GNV de fondo ya tiene la correspondiente autorización por parte de APB de los slots para operar entre Ibiza y Formentera, aunque aún están en estudio y pueden tener variaciones, ante las fuertes discrepancias que levantan la asignación de horarios. Sr@s, a la espera de tener fecha de inicio y los horarios definitivos para Caremar/GNV, vamos a tener un verano muy muy movido entre las Pitiusas, con un tercer operador en pasaje, vehículos y veremos si también, rascan algo en pequeña carga rodada.
El buque es el «Isola di Vulcano», un Fast Ferry construido en 1999, de 70,9 metros de eslora por 12,4 de manga, capacidad para 520 pasajeros y 57 vehículos,
Foto. Yeray Jiménez para Ferrybalear.com
Se viene fiesta en Es Freus
Será Foremar su marca comercial pitiusa?
https://www.cadenadesuministro.es/transporte-maritimo/trabajoso-proceso-venta-amas-trasmediterranea_1502451_102.html
Al final veremos cómo queda la cosa … no parece que sea tan inminente y de la venta del Taburiente a estas alturas pRe OPE no creo que se vayan a deshacer de él .
Noticia sin sentido contada por un consignatario y copiada por un camionero, bien les gusta hacer caso a tonterias, echen la vista atras, de todo lo que han publicado aqui y en pseumedios, no han dado una….
Que tipo de guerra? Solo faltaría la última en llegar y hacer lo que quiera
Vicente y demás foreros, ¿ creéis que alguna naviera española podría tener autorización para operar entre Piombino y Portoferraio o entre Napoli y Capri? Teóricamente sí, o quizás ni esto por falta de slots por sobresaturación por o alguna otra premisa, pero en la práctica creo que seria muy difícil. ¿Qué opináis?
CAPRI – SORRENTO con un ECO estaría de lujo.
En Italia no permiten navieras extranjeras
Si traen este barco seria ideal de reforzar con valencia
No dan licencias para que san Antonio esté abierto al trafico y así quitar barcos al puerto de Ibiza y si dan para la ruta con más tráfico en baleares alucino haber cómo coño lo hacen por qué balearia va con 5 barcos nixe , Formentera direct, Ramón llull , cap de Barbarita y virot luego trasmapi tiene al castavi y al ofiusa nova no se que horarios va a tener pero veo muy saturado el único tacón que tiene Formentera
y menos para un Algeciras ceuta
Y me quieren decir que han conseguido hueco y amarre en el puerto de Ibiza.
Si no está claro que vaya a marchar el Chenega hasta fechas concretas. Que yo no lo movería, y el que ya está antes tiene preferencia. Qué va a pasar noche este GNV fondeado.
¿No está limitado el acceso de vehículos a Formentera? Entonces, ¿Qué sentido tiene meter más oferta que pueda llevar más coches?
Vamos a ver, ahora en serio, lo que tienen que se tiene que hace no es aumentar lo que hay, sino que lo que hay que hacer es REDUCIR lo que ahora hay y optimizar más frecuencias y niveles de ocupación. Hay que bajar los niveles de saturación turística.
Dicho ello, ¿Cuál es el proyecto de GNV? ¿Operar entre Ibiza y Formentera? o… ¿Hacer la competencia a BALEARIA con un Gandía (o Valencia) directo con Formentera y continuando viaje hasta Ibiza?
Ojala me equivoque, porque sería meter más turistas y coches en Formentera… Pero, … otra conexión directa de Formentera con la península sin pasar por Ibiza sería una cosa muy positiva para la gente de Formentera ganando otra conexión con otro puerto/ciudad sin pasar por Ibiza pasando de una doble insularidad a una insularidad simple. Además siguen faltando algunos días de la semana conexiones directas entre Formentera y Mallorca. Las excursiones que vende BALEARIA de un día en Formentera desde Mallorca con conexión vía Ibiza pasar a romperse por pase un día en Formentera (el Caribe del Mediterráneo) a disposición de residentes de Mallorca y de sus turistas…
GNV es la única que tuvo narices de experimentar conexiones diferentes. En este caso, a diferencia de las otras si que podría dar en el clavo con rutas unos días:
PALMA-FORMENTERA-VALENCIA-FORMENTERA-PALMA, otros
PALMA-IBIZA-FORMENTERA-VALENCIA-FORMENTERA-IBIZA-PALMA, y otros
VALENCIA-FORMENTERA-IBIZA-FORMENTERA-VALENCIA
El impulso que le daría de cara al pasaje para ganar posiciones en su barcos con la península y complementar; porque tu entras en la web de GNV ahora a buscar un VALENCIA-IBIZA y te ofrece para viajar en los ferrys de TRASMED.
Los italianos necesitan un refuerzo estival para pasajeros de cara al verano.
Según EQUAIS está en propiedad o gestión de CAREMAR desde since 01/02/2024.
Pero, … aquí viene la sorpresa, este ferry no está en la flota de la web de CAREMAR. No, … está en la web de la flota de SIREMAR.
Aquí llega la gran sorpresa si entran en la web https://www.siremar.it/
SORPRESA!!!!! abre una ventana con dos enlaces, a escoger:
A la izquierda VAI AI TRAGHETTI (que abre una web de venta de SIREMAR y GRUPO CARONTE & TOURIST)
A la derecha VAI AI ALISCAFI (que abre la web de LIBERTY LINES; la compañía de los MORACE (de la familia de Ettore Morace de TRASMED GRIMALDI, la supuesta aliada de TRASMAPI en FERRY ALLIANCE).
Ahora, ¿me lo explican?
Si, la explicación es clara,
no te puedes fiar de un «Allyanced» italiano…
Saludos,
La línea Ibiza Formentera Ibiza, está sobredimensionada. Para la mejora medioambiental y conservación del ecosistema, para la seguridad marítima (importantísimo), y para el bien de usuarios de la línea, lo que debe haber es más navieras y menos barcos. De esta forma, se favorece la libre competencia en beneficio de los precios para pasajeros. No como ahora, con un duopolio, con muchos barcos copando el 80/90% del mercado y frecuencias, impidiendo la entrada de nuevas oportunidades, y que fuera de temporada alta, los barcos van con unas ocupaciones paupérrimas.
Ayer, 14/05, se efectuaron 31 movimientos en Formentera y otros 31 en Ibiza.
Barcos, prácticamente vacíos.
Sería mucho más razonable, el uso de ferries o fast ferries con capacidad de bodega en temporada baja, (mucho más fiables en invierno), y los rápidos de fibra, «plástico», en verano, con más ocupaciones y mejores condiciones climatológicas.
La optimización de esa ruta, pasa por reducir el número de embarcaciones para aumentar el número de navieras destinando para ello, los anteriormente mencionados, buques de mayor porte.
Con tres ferries por naviera, y con un máximo de cuatro navieras, el servicio es más que suficiente y más que decente.
Pero claro, cuanto más barcos haya en el muelle, más posibilidades tengo de robarle pasajeros a mi competencia. Error, ése es el error.
El último que llegó a Ibiza y dijo aquello de «aquí sobran barcos y faltan navieras» duró tres meses en la línea.
Hay 4 empresas ya que dan mucho trabajo a gente de aquí. Dejad de quitar puestos de trabajo
frecuencias 24 horas, más barcos, más navieras, aguas negras por el camino que ya se lo comen los peces, marineros cobrando menos que no dejan de ser golondrineros, que no pretendan ser marinos de verdad, jornadas de 14 horas como siempre se hicieron y eso de poner alojamiento nada, que se empadronen y paguen vivienda como todos… las Pitiusas hay que exprimirlas que no se gana suficiente, el medio ambiente no da dinero 🫰🫰🫰 y cuando ya no tengan más que exprimir a otro lado y que se arreglen quién sean de allí por lo menos tendrán 🤑, así piensan vuestras queridas navieras pitiusas
Tomatito, qué buena memoria tienes.
El del Lidl venido a naviero. Ahora se volverá a vender pepinos y naranjas, porque lo de los barcos no es lo suyo.