- Además, Sercomisa grupo Trasmapi y Ceuta Lines entre otras, podría quedarse con los slots de Trasmediterránea de la ruta Algeciras-Ceuta
Finalmente se confirma la venta del Fast Ferry «Ciudad de Ceuta» que ya adelantaba hace prácticamente un mes con la extraña parada que realizó en Algeciras y que no era un mero «trabajos a flote» sin más, su destino, será una naviera italiana la cuál todavía desconozco. Por cierto, han despedido a los dos jefes de Máquinas del «Tabu» dos grandes profesionales del sector que llevaban toda la vida y desde aquí mandarles un fuerte abrazo.
En paralelo a esta situación, gana enteros y cuadra la posibilidad que el grupo Sercomisa Trasmapi con la marca Ceuta Lines se quede los Slots que utiliza Trasmediterránea entre Algeciras y Ceuta, desapareciendo Trasme y quedando como «Ceuta Lines by Trasmapi».
El Patio anda revuelto y hay otra cosa sobre el «Tinamar» que quiero contrastar primero ya que de ser lo que me llega, puede ser movimiento de mucho calado.
Más lo de Tarifa y Melilla, seguimos…
I’m afraid they will undergo some changes to operate in Italy
Gracias Vicente por la info,
ya que estamos hablando del estrechó, quien piensas que se quedara con trasme Algeciras/Tangermed?
Otro más, troceando la empresa y desmantelando poco a poc
Los que iban a aplicar el principio de unidad, y no iban a despedir a nadie. Y los sindicatos encima dando la cara por ellos y diciendo que no había ningún despido a la vista…que vergüenza los comegambas estos. Los que iban a traer flota más eficiente. Las Palmas, Teneguia, Taburiente y Ceuta, y ni una incorporación. Penoso. El Sister camino de Canarias, veremos que hacen con el Tinamar, de lo poco decente que les queda, junto al Fortuny, que le han puesto a sus amigo Mohamed.
El J J.Sister solo era una salida extraordinara con el ejercito, volvera a subir para volver a la linea Malaga-Melilla a partir del 31 de octubre
Encima despedidos por SMS, dice bastante del departamento de personal de Armas.
en eso se queda, un abrazo y listo. te mando un abrazo pero me la pela tú y tú familia. cómo los de peregar y demás. una pena, un abrazo y listo. si lo pasas mal, te follen. sólo se mira los barcos y las empresas……pero dónde está el factor humano? los peregar llevan 14 meses sin saber absolutamente nada, y? un abrazo a todos pero que sepáis que al resto de los marinos nos suda el nabo. «Ojalá echen a todos y así tengo oportunidad de entrar». tenemos lo que nos merecemos por no estar unidos……que paren los barcos los putos sindicatos agradecidos…….en plena ope, por ejemplo…..un abrazo. jajajajajajajajajajaja
un abrazo, chipriota? maltés?………
vergonzoso
¿Y que quieres que haga Vicente exactamente?
Ya era hora de que lo vendieran!
Me alegro mucho.. y que echen a todas
Usted empatía cero,no??Q le habrán hecho los tripulantes.Le deseo Feliz Navidad
vendieron el barco, pero a la Mafia de Algeciras, la recolocaran seguro Don L. no deja a los suyos.
¿Es possible que el barco vaya a Moby Lines?
Moby ha vendido 3 barcos en los últimos meses, a SNAV dudo que le interese, y CAREMAR podría ser una opción.
Se dice que el próximo en venderse antes de final de año es el Villa de Agaete.
Así es, sumado a despidos masivos
Quedamos a la espera que trasmapi oficialice… no creo que haya tantos pretendientes solo para la línea de Ceuta, trasmapi y poco más. Y cuando lo comentas estoy seguro de que tendrás tus fuentes. Por cierto que pena que otro buque con pabellón español se nos va.
De los mejores fast ferries que existen. Hayan pagado lo justo o mucho han hecho un gran negocio
Espero que lo del Tinamar no sea que vaya a Balearia, más que nada porque viendo el estado del Ciudad De Mahon heredado de la dejadez de Armas, lo que sufren los tripulantes con semejante chatarra para ponerla al dia no se lo desearía a nadie
No creo que competencia deje que Balearia opere barcos en Huelva y Cádiz a la vez sin otra gran compañía compitiendo con ellos. Si el Tinamar cambia de manos, al menos en apariencia, sería para una Fred Olsen o FRS o similar. De todas formas yo no creo que Balearia quiera operar desde Cádiz y desde Huelva a la vez. En esta zona han concentrado sus inversiones en Huelva y no van a gastar un céntimo en Cádiz para montar estructura allí. Otra cosa será la línea de servicio público de Cádiz a Canarias que en principio debe seguir…
Ya se escuchó hace unos meses que Armas dejaba estas líneas ,pero yo lo dudo, aunque suelten el Volcán de Tinamar y el C de Valencia.
el Mahón llevaba tres años en Trasmed, creo que tuvieron tiempo en arreglarlo, no?
Tuvieron tiempo pero no les interesó lo más mínimo más allá de meterle scrubbers para consumir fuel más barato. Solo hay que ver que conserva todavía los salones tal cual los dejó Armas, de hecho la mayoría de los cambios los ha hecho ya Balearia
Entonces, la culpa es de Trasmed del desprecio constante hacia ese barco y su tripulación, fue el patito feo de la empresa, pero era el que le solucionaba los problemas, así que no culpen a Armas del estado del Mahón después de tres años bajo inspección de Trasmed.
Al más puro estilo veni vidi vici se presenta el Sr Utor en Melilla con su congreso de la compañía . El Sr se pone a decir que la naviera está en Melilla operando con pérdidas millonarias desde que ganó el anterior contrato marítimo .. Eso no se lo cree nadie .
Dudo mucho que Artras haya o pueda pujar por cualquiera de los mal planteados paquetes . No tiene ni flota ni la busca , sólo se están limitando a liquidarla , aunque otros sigan sin verlo aún ..
Paquetes planteados para que Málaga siga como ruta predominante sobre las otras dos .
La llegada a la ciudad abordo de su flamante Rusadir a modo de caballero templario en las cruzadas a salvar de las malvadas garras de la perversión y con 450 escuderos aplaudiendo a más no poder me parece perfecto pero algo me da que se esconde con todo espectáculo .
Para empezar cambian al Bahama Mama de ruta improvisando la bajada del Mahón que por lo visto los Grimaldi no han invertido mucho en él desde que fuese Tijarafe .
Y segundo que todo esto suena a que o gano yo o este caballo lo cambio de cuadra … por si acaso nombro la existencia de una posible mano negra artífice de la perversión . La única perversión son algunas quejas recientes de robos en los camarotes del Rusadir a algún pasajero y del mal trato que dieron a los pasajeros del Bahama en clase Neptuno , por cierto con cierta pestilencia a insecticida ,el único día que opera en Málaga mientras el Caballero presenta a su caballo a los lacayos .
Perverso son los horarios que tienen en Motril entre otras cosas .
Creo que sermonear al presidente Utor es muy descarado por tu parte. Sabiendo que lleva varios años hablando de una situación complicada en Melilla incluso en 2022 con el contrato.
La posición estratégica de BALEARIA para posicionar a RUSADIR es un gran acto de vinculación con la ciudad.
Pero estoy de acuerdo contigo en que Mahón en Melilla es una mala elección. Primero hay que renovarlo y adaptarlo, creo, para que se ajuste a las Bahama y se posicione.
Lo del Mahon en Melilla se entiende desde el punto de vista que el barco para casi 8 horas en Melilla todos los días, lo que necesita el barco para poder ponerlo a punto y tiempo necesario del que carecen en Baleares
Uno de los mejores barcos que tenia Armas, y nos venimos a quejar que si no es barco para Melilla, yo no lo veo tan mal, quizás le falta las butacas neptuno, de resto…nada que envidiar al bahama
lo mejor es que si entra trasmapi es una empresa española y con pabellón español y encima paga bien lo sé porque mi marido trabaja en trasmapi de marinero
Pues si su marido trabaja en Trasmapi bien sabrá que la gente que trabaja en las pitiusas está descontenta con la gestión que está habiendo por parte de dirección, y la dejadez que hay aquí ya que se enfocan más en lo que no tienen que en lo que tienen, en resumen, no se a que le llamará cobrar bien, pero trabajando 13 y 14 horas seguramente se cobre “algo”. Saludos
Entonces si se está también no se porque se va la gente de trasmapi a balearia . Algo pasará. Y me temo que tiene que ver con el nuevo de personal que hay que es un prepotente
Bueno, ya se puede decir que están desmantelando la empresa a pedacitos o todavía queda algún ofendidito de Armas que no lo ve?
y que los sindicatos como en Trasmed con la venta del Mahón están calladitos a cambio de algo que desconocemos, también se puede decir?
Por lo que dicen por aquí, los siguientes el Tinamar y el Agaete.
poco se habla, pero el valencia acumula retrasos semana tras semanas para llegar a las Islas
Solo hoy cuando el barco debio llegar a Tenerife, a las 6 de la mañana, en ese momento estaba a mitad de la ruta entre puerto del rosario y gran canaria, pero ¿nadie se va a quejar del penoso servicio que ofrecen? NO ES SOLO HOY
precisamente por esto Atra va a largar el valencia. basicamente es un barco con motores de mierda
¿Esa es ahora la versión de Artra para justificar la pérdida del flete de una unidad nueva en la flota?
Pero si hace meses que los rumores apuntan a que la sociedad fletadora no va a renovar el contrato.
Vaya forma de maquillar lo evidente.
desconozco la versión de Artra ni me importa. soporté al valencia y sus roturas de motor un año enterito. con su pan se lo coman los pobres desgraciados que tengan la «suerte» de operarlo.
De lo que hablo poco fue del incidente de la plancha de popa del avemar dos que tubo que ser gordo cuando el barco lleva parado algun tiempo sin plancha y está en el cantil del muelle al igual que comentan que hay otro rápido parado por denuncia de algún tripulante de ser verdad no estarán los tripulantes tan contento
Me da mucha pena la situación que estén desapareciendo los barcos de armas-trasmediterranea y que estén despidiendo a la tripulación que la mayoría llevan muchos años trabajando con ellos.
Se dice que el Volcan de tinamar y el villa de agaete están comprados. Ahora el fortuny sustituirá las líneas que hacia el Volcan de tinamar.
También se dice que trasmapi se quedará con la linea algeciras ceuta de trasmediterranea.
Por último balearia se queda con el contrato de melilla y de momento está el rusadir para malaga-melilla y Bahama mama o ciudad de mahon para melilla-almeria-motril. Saludos.
Como dice el señor utor que la linia Málaga Melilla tiene muchas pérdidas que coño hace hay con ese barco y no lo manda a motril a diario y en Málaga que ponga otro, y así verá la diferencia y verá que las pérdidas se reducirá, pero como ya dijo un suscriptor le gustó llegar a Málaga a bordo de ese gran barco acompañado de cuatrocientos trabajadores sullos y supongo que llevarían sus coches para parecer algo, que pena que sabiéndolo sigue r que r, y así le va, no se da cuenta que el Puerto de motril no tiene competencia es el mejor posicionado y el que más cerca de Melilla está cambia y no seas cabezón y con el mismo horario del tinamar y verás como las pérdidas se te reducirá, y lo mismo te digo con nador en vez de poner tres barcos llevate alguno a motril y verás que también va bien, un saludo
De la venta por pedacitos de Armas – Trasme, como bien señalaba Katy Ferry, ya la comento otro día.
De momento sólo comentar que se confirma el Max de Mols Linien para la colección de incats de Seajets en Grecia.
Y a dónde irá el Ceuta pues es un misterio porque ningún operador italiano esta actualmente usando fast ferries de este porte. Ni Snav, ni Caremar, ni mucho menos Liberty que no tienen ningún car-ferry. Y Corsica o Virtu operan en italia pero no sé si son italianos o bien franceses/malteses.
Un saludo,
Pues los sindicatos afirman lo del ciudad de ceuta, ñññpos niegan que la linea de ceuta este en venta. ¿Y con qué van a seguir operando si todos los barcos están medio vendidos?
se llevarán bonus los gestores despues de quitar dinero publico y desmantelar artras ?????
pues claro que que se llevarán un bonus por tener la boca cerrada, como pasó en Trasmed por firmar un convenio o como pasará en Balearia, al final, estan todos vendidos
Anónimo del 24 octubre de las 10:08 No se trata de sermonear , se trata en este foro de poder opinar sin insultar y sin faltar el respeto , porque no considere que lo haya hecho .
Comento que no se puede ir llorando en las convenciones de una compañía , diciendo que tienes pérdidas millonarias, pues mire no se presente a los contratos . Nadie le obliga .
El posicionar el Mahón es una vez más despreciar al pueblo de Melilla , te pongo el mejor y no el peor pero sí que ha bajado calidad con respecto al que se anunciaba en redes que iba a ir destinado que era el Bahama .
Del tema de los robos acaecidos dentro de varios camarotes la semana pasada del Rusadir poco me comenta ud al respecto , pero ya les cuento lo que pasó , que la tripulación hacía responsable a los pasajeros diciéndoles que se habrían dejado las puertas abiertas , en vez de investigar quién o quiénes pueden estar de este asunto o estar en posesión de tarjetas maestras … digo robo porque no era hurto . A varios pasajeros les desaparecieron sus dispositivos electrónicos mientras estaban fuera de sus camarotes . Tenemos los nombres y apellidos de los afectados que se lo denunciaron en sus redes sociales ,porque desde la tripulación se les ninguneó ,redes que enseguida eliminaron de la visión pública , porque el asunto entiendo que la compañía también lo interpreta de muy grave .
Tampoco comenta que la naviera poco estudio de mercado tiene hacerca de los horarios con Motril que tanto desprecian desde el Ministerio como la propia naviera.
Lo que sí soy tajante en cuanto a lo que su presidente Utor nombra como perverso y yo diría que malicioso . Un saludo .
Ya son varias las quejas que se están planteando en la Ciudad de Melilla una de ellas es el famoso caso que nombras de la «desaparición » de las pertenencias de varios pasajeros y otra el mal carácter de algunos tripulantes , tales que algunos se medio disculpan alegando que apenas descansan , entre ellas en el Bahama Mama .
Al final el asunto del cambio de nombre del Fortuny va a quedar casi como anecdótico .
Todo el mundo comenta que viajará en avión mientras le sea posible.
Tomen nota a quienes les corresponda , Sr Imbroda ,Sr Utor y Sres Bonistas ..
La gente que se queja de la ruta Malaga-Melilla tiene lo que se merece, ningunearon a Trasmediterranea hasta que la echaron, primero permitiendo meterse a Balearia en el contrato y luego dejandoles que se pusieran prácticamente en paralelo con el CAM, se pensaban que Balearia iba a ser la repanocha, pues ahí tenéis.
El porte que tiene una naviera como Trasmediterranea no la tendrá nunca nadie, son años y años de mejora de procedimientos y protocolos de actuación, aún hoy en día, con todo por lo que están pasando eso sigue presente entre sus empleados.
¿Que porte? Balearia tiene 25 años, sabe como se hacen las cosas, y Trasmediterranea lleva dos décadas intentando librarse de los vicios adquiridos fruto de ser una empresa pública, y después de tres composiciones accionariales distintas, siguen sin conseguirlo.
El personal de tierra y en especial la ventanilla de pasajes dispensa un excelente trato al pasajero y desde aquí les quiero felicitar públicamente. A pesar de los pesares y de no estar pasando por sus mejores momentos hacen todo lo posible para que la experiencia de viajar con Trasmediterranea en Melilla sea la mejor posible. Es verdad que no pueden competir con un barco como el Almariya pero Balearia deja tirados a los residentes los domingos por Almería y su barco para dicha línea y Motril va muy justo de camarotes y horario intempestivo.
Están a años luz de Trasme en atención al público en venta de pasajes y mal asunto si se quedasen en solitario para el residente.
25 años sacándole el sueldo de las costillas a sus empleados, lo que conlleva infinitas rotaciones de personal ya que a nadie aguanta más de 2-3 años.
En Trasmediterranea, con buenas
(o por lo menos mejores que las demás) condiciones, todo el que puede (si no te despiden, está claro) desarrolla su carrera profesional en la compñia, y eso al final se nota en su personal, mucho más comprometido con su puesto de trabajo.
Es verdad Trasmediterranea ha sido ejemplo en cuanto a sus convenios y condiciones para sus marinos y personal de tierra . Y es una pena, que vengan otras con convenios ruinosos y condiciones desfavorables. Ojalá el convenio de balearia esté algún día a la altura de Trasme. Por eso deberíamos de luchar. Porque todas las que operan en España tengan un convenio muy similar
Pruebas de mar para el villa de agaete