Las consecuencia de la anulación de la OPE 21 y tener un Sant Antoni limitado a 65 metros de eslora, Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Poco más de una semana va a durar el posicionamiento del recién remotorizado “Avemar Dos” en lo que es su tuta habitual entre Algeciras-Ceuta y tras el anuncio de la suspensión nuevamente de la OPE 21 con puertos españoles peninsulares Baleària mueve ficha y saca del Estrecho al “Avemar” para destinarlo por primera vez al Dénia-Ibiza desde el 17 de Junio y en principio hasta el 30 de Septiembre, con salida del puerto dianense a las 08.00h. permaneciendo en el ibicenco hasta las 20.30h que será cuando salga del puerto de Ibiza rumbo Dénia. Esto conlleva que el “Bahama” deje de operar los fines de semana entre Dénia e Ibiza al igual que el Llull se dedique solamente al Dénia-Formentera.

Una ruta Dénia-Ibiza y un barco como el “Avemar” totalmente válidos para que en realidad fuera la ruta de siempre un Dénia-Sant Antoni, pero que por una absurda limitación de eslora el barco deberá ir a Ibiza ciudad con el consecuente gasto y eso que tanto se le llena la boca a los malos políticos por la repercusión medioambiental, bueno, visto el tema seguramente el Conseller limitando la eslora a 65 metros es lo que quería, darle el gusto al Náutico e ir contra lo que indica su propia cartera de “movilidad” eliminando la misma de Sant Antoni, además, el agujero económico a sus propias arcas públicas de Ports IB gestor del puerto que no ingresará un céntimo por pasajero ni tampoco por vehículo o por escalas de barcos con el dineral público gastado para volver a dejar operativo el puerto de cara a éste Verano para sacarse de la manga y sin ningún informe técnico que avale el limitar a 65 metros la eslora y asi mantener inoperativo el Puerto, pero eso ya lo sabía el conseller de la mano de su flamante asesor.

Por su parte el “Jaume I” es el que seguirá realizando cuatro rotaciones diarias en la ruta Algeciras-Ceuta en principio hasta finales de Octubre.

10 comentarios en «El “Avemar Dos” de Baleària entre Dénia e Ibiza a partir del 17 de Junio»
      1. Pues nada, que se lleven todos los barcos a Baleares y “paseen el aluminio” allí.
        Como las fronteras están cerradas, pues se tienen que aguantar con Juanicos y Grancanarias, y encima que no protesten.

  1. Vicente, una consulta, en referente al Volcan del Teide y Volcan de Tijarafe, los pintarán con contraseña Trasmediterránea o ya la Trasmed GLE. Se me creó la duda, ya que en un principio dicen que mantendrán la contraseña Trasmediterránea, pero entiento la de Armas si la eliminan.
    Aunque personalmente pienso que esto será para esta campaña, me imagino que una vez finalizado el verano y empiecen las varadas en temporada baja, todos al pasar por grada irán cambiando de imagen a Trasmed GLE

    1. Veremos, creo que por las alturas de calendario en las que estamos no cambiará nada hasta después del Verano pero por ejemplo el Tijarafe tiene tiempo en puerto para ser pintado por lo que no descarto que sean pintados desde primeros de Julio que es cuando Grimaldi tomará el control de Baleares a través de Trasmed GLE, por cierto, el intercambio de volcanes para el 25 de Junio Tinamar a Huelva, Teide a Baleares.
      Saludos.

  2. Las grandes navieras españolas de ferrys gracias al favor de Marruecos que suprime la OPE se han quedado muy afectadas.

    Los ferrys grandes haciendo de mercantes y la alta velocidad parada en el estrecho en las conexiones con Marruecos.

    Para los ferrys de mayor porte lo esperable es que reposicionen flota a rutas entre España y Argelia (Mostaganem o Orán), por ejemplo desde Almería, Cartagena, Alicante o Valencia. Además de posibles conexiones desde rancia o Italia, como la ruta SETE-NADOR.

    Pero, … para estas largas rutas la alta velocidad queda sin opciones, más que poner toda la carne en el asador Balear a la desesperada. Demasiados barcos y frecuencias para tan pocos pasajeros.

    Ahora, … em este escenario a la TRASMEDITERRANEA que le ha quedado a ARMAS en el estrecho, ¿Qué le queda? Ya no puede desplazar su flota de alta velocidad de aluminio a sus rutas con Baleares porque ya no son suyas.

    Muy complicada está la cosa. Y movimientos a la desesperada como está descubriendo FRS entre Alcudia y Ciutadella operando viajes con menos de 10 pasajeros (una ruina); creo que en ningún viaje a llegado a 100 pasajeros.

    El boicot y cierre total de comunicaciones, incluida las de carga entre España y Marruecos, mejor dicho, de toda la UE (porque debiéramos ir todos a una) debería igual haberse ya tomado esa medida. A la par que dar ayuda a las compañías para que se reposicionen entre España y Argelia.

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