FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Grupo naviero Armas-Trasmediterránea ha sacado al fin la posibilidad de comprar billetes para pasaje en sus rutas con origen o destino Marruecos y a través de los canales habituales, por ahora, las rutas abiertas son el Algeciras-Tánger Med con dos rotaciones diarias del «Volcán de Tauce» y varios días del Almería-Nador con el «J.J.» al frente y hasta el 15 de Junio, fecha del inicio OPE 22, por lo que faltan las de Motril a Nador y Alhucemas donde sigo pensando que subirá al menos un «Volcán» canario o los dos «Timanfaya» y «Tamasite» como venían sonado.
Habrá más movimientos y me falta flota ante lo que se autorizó desde Marruecos para la OPE, por cierto, un plan de flota ope en el que se encuentra Trasmapi Algeciras-Ceuta con el Incat a órdenes para comenzar a unir las dos orillas del Estrecho, curioso el modo de proceder del puerto de Algeciras ante la naviera ibicenca, en Baleares ponemos todas las facilidades para que entren Navieras con puertos ultra saturados y esa misma red de puertos estatales españoles en Algeciras veta a una de nuestras navieras, curioso…
Hombre, el veto podría llegar a entenderse como una política que busca que los operadores de tu puerto estén todo el año, a las duras y a las maduras, y no sólo cuando les viene bien. Ya han sufrido en Algeciras a varios advenedizos (no digo por supuesto que Trasmapi lo sea, Dios me libre) que tras aprovechar la OPE, desaparecen y dejan un pufo imposible de cobrar. Y luego vuelven otro año bajo otra denominación, y hacen lo mismo. Buscan vinculación con el puerto y la linea.
Digo que sería una explicación, aunque a mi entender, si cumples las condiciones mínimas del servicio, ninguna AP debería tener ese «derecho a veto» bajo espúreas justificaciones.
Con respecto a Armas-Trasme, pues como desde hace unos años, ya van tarde. Además no entiendo reabrir la oficina de Armas y dotarla de buques propios ¿es que no son lo mismo? En vez de aprovechar las sinergias, se hacen competencia en el mismo puerto, y en vez de sacar buques llenos, los van a sacar con vacíos (a excepción de los días grandes, que los llenas sí o sí). Bueno, pues una «catetada» más del Ultramarinos Antonio, que compró El Corte Inglés con dinero ajeno y pretende gestionarlo como su tienduca de barrio.
Una aclaración, a ver si puedes responderme…
¿Como es posible salir corriendo cuando estamos hablando de la línea de Algeciras-Ceuta que, por si no lo sabes está sujeta a un aval que puede llegar a un millón de euros según la capacidad y tarifa ofertadas, y que como línea de interés público está penalizado con pérdida de ese aval dejar de operar en los dos años posteriores al inicio de las operaciones?
¿Cabe mayor garantía de que TRASMAPI no pensaba hacer un veranito como otros y salir corriendo?
Hay que informarse antes porque estamos desviando la atención de lo que nos afecta a todos como sector: la absoluta arbitrariedad de la APBA que podría estar en el límite de la legalidad y que desde luego es un escándalo.
Todo lo demás, es hablar del sexo de los ángeles.
Ya te lo han dicho, pero te lo repito, para poder operar tienes que presentar avales o realizar depósitos en la Caja de Depósitos. Sino cumples, se ejecuta el aval y listo
El plan de flota que suena para la OPE 2022 en el estrecho es, volcan de tauce, las palmas y el ciudad de malaga
El plan de flota que suena para la OPE 2022 en el estrecho es, volcan de tauce, las palmas y el ciudad de malaga
Buenos días, menos mal que se empiezan a mover. El Villa de Agaete ya ha sido reactivado, entiendo que tras reparar. Las rutas Motril-Nador y Motril-Alhucemas, las podían haber abierto ya, si no podían subir Volcanes, que hubiesen tirado del Ciudad de Malaga, que está ahí parado en Algeciras. El Ciudad de Ibiza está también fuera de horarios. Este barco no podía usarse para el transporte de mercancías peligrosas de Trasmed? Lo comento porque lo podían haber incluido en el acuerdo, y haberse ahorrado el flete del Gubal. Y a Trasme le viene bien, porque se lo quita de encima, porque en rutas de Alborán y el estrecho este barco no encaja mucho. A ver en qué queda todo, si suben Volcanes y a ver si trasciende también qué se decidió en la Junta Extraordinaria.
Saludos
El plan de flota es ese??? Pero esos barcos se añaden en Algeciras a los que ya tenían? Porque eso iría en contra de la propia negativa de la APBA de que opere TRASMAPI por falta de espacio, no???
Esto lo sabrán los abogados de TRASMAPI???
Que escándalo
«Volcan de Tauce, las Palmas y el Ciudad de Málaga», son tres barcos, cuando la disponibilidad de puntos de atraque en los muelles con finger para pasajeros nunca ha bajado de 3 amarres disponibles, y con una media superior a 4,5 amarres libres en el histórico de hoy que nos ha marcado JJ.
Totalmente acertado el comentario «curioso el modo de proceder del puerto de Algeciras ante la naviera ibicenca, en Baleares ponemos todas las facilidades para que entren Navieras con puertos ultra saturados y esa misma red de puertos estatales españoles en Algeciras veta a una de nuestras navieras, curioso…»
En vez de propiciar conexiones entre puertos españoles, como es Algeciras y Ceuta, no lo primero es a conexión con Marrueccos (nueva bajada de pantalones de nuestros dirigentes). Pues no, … ya está bien. Que hagan el paso pasando por Ceuta y Melilla y con sus billetes pagando tasas portuarias en nuestros puertos, el de destino y el de llegada. Luego los restos que queden libres, pues, … ya veremos si queda sitio o algún slot para conectar con Marruecos.
ES QUE SOMOS UN PAIS DE PANDERETA.
Acaso …. no nos acordamos de quien es quien tenía cerradas las fronteras y quien no permitía viajar y que llegaran pasajeros desde España, buscando cargarse nuestras navieras (y si permitía y promovía viajes con pasajeros desde otros países de Europa en nuestras propias narices, mientras a diario nos sigue inundando con productos, frutas y verduras de Marruecos o que nos la meten por el estrecho para atravesando nuestras carreteras llegar al resto de Europa .
Ojala me equivoque, pero esto acabará siendo noticia de medios nacionales. Si la naviera ibicenca era poco conocida por su carácter local, puede acabar siendo más conocida que TRASMEDITERRANEA.
Ángel, completamente de acuerdo: MENUDO ESCÁNDALO.
Lamentablemente así es como funciona nuestro país, de milagro funciona.
Como siempre muy acertadas tus palabras colega Pepmarblau.
Es un escándalo y deberíamos todos los que formamos parte de este sector, por el bien del mismo, ponernos del lado no ya de Trasmapi, sino de la justicia y la legalidad.
Todo lo demás, no es bueno para el sector en general.
Han pensado los que están detrás de todo esto, que esto mañana les puede pasar a ellos???
Este es el mundo de inseguridad jurídica y límite de legalidad que queremos???
En Ceuta ya estamos hasta las narices de navieras que vienen con barcuchos, como la chatarra que traía trasmapi «que ha pasado por unas cuantas manos» así sera el barco… o los barcos de otras navieras. Es una vergüenza que los residentes no nos merezcamos otra cosa. Hacen bien que no les dejen navegar.
Pues entonces en Baleares tampoco podrían navegar barcos como el Jaume III, Posidonia, Virot, Formentera Direct, etc o cualquier barco de más de 20 años, o es que Ceuta y Melilla son más que Baleares y tienen que tener siempre los mejores barcos?
Totalmente desacertado su comentario.
No conoce usted el estado en el que se encuentra ese barco por lo que no puede catalogarlo de barcucho.
Las embarcaciones hay que mirarlas por su estado de conservación y no por la fecha de construcción.
Además no les han prohibido navegar si que le deniegan el uso de atraques en Algeciras. Curiosamente Ceuta si les ha abierto las puertas.
Mejor harían a ti poniéndote un babero y un pañal.
Porque tu comentario chochea, y chorrea…
También por esa regla de 3 el Avemar o el Jaume I también son chatarras entiendo
Felipe ya Adolfo Utor vio su comentario y dio la orden de mandar el Eleanor e Hypatia para suplir al Avemar y Passió
Anda que no había nombres de ilustres mujeres en este país, para ir a rebuscarlos a Grecia y EEUU… lamentable.
Vicente, ¿Hay alguna posibilidad que Naviera ARMAS vuelva a realizar las líneas con Melilla-Motril?
Espero que si puesto que pueden aprovechar un barco para melilla, los dias que balearia no hace la ruta, que son muchos dias a la semana, e incluso porque no doblar algun dia con balearia como hace los viernes balearia, creo que hay para todos creo que el tiempo de puerto a puerto será muy importante puesto que balearia lo hace en cinco horas y pico, creo que los volcanes lo pueden hacer en las cuatro y media sobre todo si sube el tamadaba un saludo
Por muchos avales que pongan. Las navieras que operan en el estrecho vienen de pasar dos años de grandes perdidas para que ahora venga otra a llevarse parte del pastel de la ope. Porque no solicito empezar a operar en la pandemia y ahora si?. Aparte de eso. En el puerto de Algeciras no hay espacio para otra naviera como bien ha dicho la APBA.
Que no nos tomen por tontos. En Formentera solo hay un muelle RORO y están operando Nixe, Formentera Direct, Posidonia, Ramon Llull, Virot, Ofiusa Nova, Castavi Jet, son 7 para un solo muelle, y en Ibiza para embarcar y desembarcar vehículos 4 muelles. El de Ofiusa, el de Posidonia, el de Virot, y todos los de pasaje al de la terminal de Ferrys a Formentera.
O si lo prefieres cuántos catamaranes y frecuencias, son en verano decenas y decenas hay entre Ibiza y Formentera para solo 4 o 5 puntos de amarre.
Aplicando ese criterio no tendríamos más que 5 o 6 barcos entre Ibiza y Formentera y uno o dos ROPAX como mucho.
Mucho menos seria posible tener por las mañanas lleno completo en Botafoch de Ferrys grandes y algún crucero internacional .
No hay por donde coger su comentario.
Cada empresa decide cuándo y cómo operar en base a su plan de negocio, no cuando le convenga a cada uno.
La pandemia no da más prioridad a ninguno para hacer uso de unas instalaciones pagadas con el dinero de todos.
Y si ese es su argumento, Trasmapi también ha sufrido la pandemia en su natural área de actuación.
APBA se está pillando los dedos al cerrar la puerta de esa manera a un nuevo operador ya que si no hay hueco para un nuevo barco, tampoco lo hay para aumento de frecuencias y embarcaciones que habrá en OPE.
Lo de APBA huele mal y tiene todos los videos de estar en la ilegalidad.
Hola buenas,
Para cuándo la compañía canaria abrirá una ruta desde las islas al continente africano…?
Saludos
Lo repito aquí también (con la venia Sr. Vicente):
A ver si no me dejo ninguno.
* BLOQUE I:
MARIA DOLORES (Malta)
DETROIT JET (Marruecos)
ALGECIRAS JET (Chipre)
TARIFA JET (Chipre)
0 Españoles
4 Pabellones extranjeros
* BLOQUE II:
TANGER EXPRESS (Marruecos)
MED STAR (Marruecos)
MOROCCO STAR (Marruecos)
BORAQ (Marruecos)
MOROCCO SUN (Marruecos)
POETA LOPEZ ANGLADA (Chipre)
KATTEGAT (Chipre)
DENIA CIUTAT CREATIVA (Chipre)
VOLCAN DE TAUCE (España)
1 Españoles
9 Pabellones extranjeros
* BLOQUE III:
CIUDAD DE CEUTA (España)
AVEMAR DOS (España)
PASSIO PER FORMENTERA (España)
CIUDAD DE MÁLAGA (España)
LEVANTE JET (Chipre)
CEUTA JET (Chipre)
4 españoles
2 pabellones extranjeros
* BLOQUE IV:
JAUME I (Chipre)
Está amarrado en Algeciras en el muelle sin finger de la terminal, que podría ser empleado para la línea perfectamente. Lo situó en un bloque a parte porque en verano está en horarios de Balearia para hacer Denia Ibiza.
Visto ello, somos BOBOS o TONTOS. Ósea que en nuestros puertos, nuestros dirigentes, nuestras instituciones, dan más derechos y prioridades a los barcos de pabellón extranjero que a los de nuestro propio pabellón español. Apaga y vámonos… (el último que apague la luz por favor al salir).
Que hay en la zona hasta un barco más de bandera marroquí que los que tenemos con pabellón español… (es que… es para que nos lo hagamos de mirar por un doctor).
Acaso los atraques en Algeciras están asignados en concesión, porque ahora sólo emplea :
El atraque 6 BALEARIA (con dos barcos (PASSIO y AVEMAR)
El atraque 7B TRASMEDITERRANEA (con solo un barco CIUDAD DE CEUTA)
El atraque 8 FRS (con solo un barco LEVANTE JET)
El pasillo que acceso al finger del atraque 6 (nacional con Ceuta) y al finger del atraque 5 (el que emplea el PINTOR LOPEZ ANGLADA) en viaje internacional ES EL MISMO. Por lo que tanto el atraque 5 como el 6 pueden emplear a la vez sin problemas para tráficos nacionales (con Ceuta) como con internacionales (con Tanger). Si estoy de acuerdo en que los atraques 1, 2, 3 y 4 son exclusivos para tráficos internacionales.
Con lo que visto todo ello, para hacer viajes a Ceuta es que hay posibilidad de meter slots y más barcos y conexiones a cascoporro; casi que me atrevo a decir que hay más horas del día con muelles libres y disponibles sin barco amarrado que ocupado.
Cuando la OPE, el problema de colapso es por falta de barcos, tu pon más barcos a operar y más frecuencias, que sitio hay para más de lo que hay en la zona, y verás como en tierra hay mucho menos colapso y colas, y no hace falta tanta explanada portuaria.
Se a dicho y lo digo yo de nuevos: SOMOS BOBOS. La conexión que debiera priorizarse debiera ser la ALGECIRAS-CEUTA que debiera tener más tráfico que la Ibiza-Formentera , dejando casi residual la conexión con Tánger. Que pasen los magrebíes y sus mercancías por dos puertos españoles pagando tasas en dos puertos españoles, navieras y barcos españoles y control español, que seamos nosotros quien tengamos por completo el control del grifo.
Es un bajada de pantalones nuestra total… Si hasta en la zona hay más ferrys de pabellón marroquí que español. Claro ejemplo seguro de imposición de Rabad.
Porque a la vuelta si tuvieran que hacerlo si o si por Ceuta el problema del paso fronterizo no nos lo encontramos en España sino que lo tienen en Marruecos y si no cumplen media vuelta rápida y no entran en UE.
Un despropósito por todas partes.
Así nos va como país…
Ojala me equivoque, pero huele a que aquí acabará actuando fiscalía, y … ya tenemos otra autoridad portuaria como la de Baleares, con sus responsables una y otra vez pasando por los calabozos y con juicios: https://www.gacetanautica.es/noticias/la-juez-investiga-una-extorsion-al-club-nautico-de-ibiza-para-retirar-contenciosos-contra-su-renovacion
El listado de barcos deja bien claro y constata las vergüenzas de las conexiones en el estrecho y del la autoridad portuaria de Algeciras.
Porque no nos hablas un poco de los precios y el porqué solo hay billetes disponibles hasta el día 16 de junio? Después de la chatarra egipcia (de 40 años) que va de Almería a nador con unos precios nunca vistos, viene ahora armas con esa chatarra y no para hacer competencia con balearia sino para seguir asfixiando más a los viajeros que llevan 3 años sin ver a sus familiares. Esto es un robo.!
La flota marroquí es novísima, de construcción nórdica, interiores de vanguardia y los precios módicos por no decir regalados por parte de armadores altruistas muy empaticos con el marroquí de a pie y dispuesto a perder dinero para que el holandés- belga de tercera generación con ancestros marroquíes viaje a la madre patria a comer aceituna con charmela, chibakia, tomar agua con azúcar y hierbas verdes ( úsese whisky marroquí), y a buscarse novia- mujer preferentemente prima.
Qué tomen nota la GNV, Balearia, FRS y Trasme!!!
Gran noticia dentro de lo que cabe, con el hasta » 15 de junio » insinuas que el j.j. sister se irá , si es así me extraña, y otra cosa que añadir melilla se esta quedando muy atrás con balearia con buenos servicios pero trasmediterránea, sin obligación de hacer el melilla – málaga- almeria, y motril – nador ya se echaba de menos al igual que desde melilla se sigue echando muy en falta al sorolla, volcán de tinamar… quye corrígem si me equivoco por parte del sorolla casi imposible de vvolver al igual qur el volcán ded tinamar, y una pregunta ¿ cuando vendá el volcan de tamasite o timanfaya o los dos ? 15 de junio ?????. Un saludo y esperemos que el puerto de melilla pueda volver a ser lo que era.
Para Motril al Hoceima que día comienzan a Trabajar