Aquabus Liberty opera entre las Pitiusas con el «Regina Once» para suplir al «Aquarius» con varada pendiente

9 thoughts on “Aquabus Liberty opera entre las Pitiusas con el «Regina Once» para suplir al «Aquarius» con varada pendiente”

1. Vamos para bingo, siempre con el cuento de parar el barco, juega a su propia liga con sus propias normas. El resto a pringar. Le quitaba los altos rápido a este pirata.

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2. Hay rumores que de que la relación entre leo y los de liberty no es muy buena

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3. Desde el 10 de Febrero al 06 de Marzo de 2025 no habrá servicio en la ruta ALCUDIA – CIUDADELA. Se entiende que irán a varadero los Alaska? Será otra vez simultáneamente en BCN MB92?

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4. Raro, raro, raro, …
   Con lo que cuesta un viaje de tránsito de tantas millas, muchísimas, … además de tener que someterse a un extenso re-inspeccionado para tener la lista blanca que le deje salir de España (un infierno administrativo y de inspecciones y pegas, vamos que… dinero, más gasto).

   Pudiendo ponerse en seco en Denia, Ibiza, Palma, Adriano, Burriana, Barcelona, etc. etc. No se va a la otra esquina del Mediterraneo.

   Este catamarán venía de un overhaull completo y puesta a punto super-esmerada…. No hace ni un año, … El infortunio hizo que un cabo le llevara a tener que ponerse en seco hace pocos meses, … Debiera estar en tan optimas condiciones que casi sólo necesitar casi que una mera suspensión en TRAVELIFT para reconocimiento de inspectores oficiales.

   No obstante, se va para casi dos meses a la otra esquina del Mediterráneo, …

   Extraño, noooo, lo siguiente super extraño; Raro, raro, raro, …

   En paralelo: INADMISIBLE!!!!! ¿Quién ha dado permiso de nuevo al Regina Once para hacer línea regular y navegar fuera de periodo restringido?

   Tanto que ha amenazado APB con concesionar la línea entre las pitiusas, … Lo que debe hacer es cerrar sus muelles de línea regular, no dar slots de línea regular a unidades que sean de clase G, H o I (golondrinas), o … por el contrario, a las operadoras que lo hagan caigan a los infiernos al siguiente año a la hora de pedir slots y escoger horarios al último de la lista… Verías como se acababan las golondrinas entre Ibiza y Formentera.

   A este paso camino de ver de nuevo embarcaciones de madera haciendo el servicio regular, por culpa de unas ineptas administraciones.

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5. Hace un rato he embarcado en el Baham mamá y mientras espera a subir he visto que bajaba de gnv muchos más coches que baleari en la ruta barc- ibiza me ha chocado un poco

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6. Buenas Vicente y felices fiestas!!! Se sabe algo sobre el tema de slots entre Ibiza y fórmentera?

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   1. Mira que lo tienen fácil en APB estableciendo un baremo de puntos a la hora de tener preferencia en la asignación de slots: Primero puntuación por sostenibilidad del barco (eléctricos, híbridos, cero emisiones en puerto, antigüedad motores y generadores, cascos de aluminio reciclable frente cascos de plástico, etc.)
      Segundo idoneidad por el tipo de buques empleados (Alta velocidad y directiva europea (clase A, más puntos que B, más puntos que C), empleo de golondrinas en línea regular puntuación negativa, edad de las naves, etc.)
      Tercero puntuación por solvencia técnica de la compañía (valoración de su experiencia en años anteriores en la explotación de naves de gran velocidad o de naves de directiva comunitaria A.B o C; y algo de puntuación por los años de experiencia en la ruta entre Ibiza y Formentera, con puntuación que valore la ocupación media de sus barcos porcentualmente dando más puntos a quienes tengan los mayores porcentajes de ocupación separando por emporada alta, media, baja y temporada de meses menor demanda)
      Cuarto puntuación por calidad del servicio (valorando la ausencia de quejas y de servicios ofrecidos y atención al pasajero en tierra, así como de ventajas por ejemplo de conectividad con bus al aeropuerto (con más puntuación si este es gratis con el billete de ferry), edad de las butacas de los ferrys, separación entre butacas, servicios disponibles a bordo)
      Quinto puntuación por atención al residente (se dará puntuación a quienes operen servicios de primera o ultima hora, o viajes en horarios nocturnos entre los conocidos como primer y último viaje; por servicios integrados de paqueteria, etc. )
      Sexto económico (quien ofrezca algo más en euros sin aplicarlo sobre la tarifa del pasajero algún puntillo más rascará).

      Lo tiene APB más que sencillo para ponerse a trabajar y crear un sistema y baremo de puntuación público y objetivo que permita a cada naviera saber como debe hacer para tener preferencia a la hora de escoger o saber tener más posibilidades de conseguir asignados slots que pueda pedir.

      Un baremo que se mantenga por años, por décadas, … publicado y público… Que ya verían como haría que las navieras con los años mejorarían los servicios y barcos para no perder posición antes sus competidores o anular la amenaza de aparecer un nuevo competidor.

      La clave está en la creación de ese baremo consensuado y con el visto bueno de la comisión de la competencia; y no en su idea peregrina de concesionar la línea marítima.

7. Lo que acabas de decir sería lo más lógico

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   1. Muy bien explicado y bien baremado, ahora solo hace falta publicar los pliegos e iniciar el concurso