- El nuevo servicio será atendido por el Ro-Pax Aurelia
FERRYBALEAR, Vicente Costa
La Naviera GNV perteneciente al grupo MSC entra de lleno en el mercado de Alborán con su primera ruta Almería-Nador desde el 20 de Julio al 15 de Septiembre, aunque no tendrá frecuencia diaria, quedando en cinco servicios semanales desde cada puerto. Con esto, GNV muestra aún más su contraseña en territorio nacional.
El barco que operará las conexiones entre Almería y Nador será el buque «Aurelia», un buque Ro-Pax con capacidad para 1.000 metros lineales y 650 coches. El ferry dispone de 420 camarotes y puede acoger hasta 2.260 pasajeros que podrán disfrutar de servicios a bordo de gran comodidad, entre los que se incluyen restaurantes, buffet, cine y tiendas.
Esto promete la caja que se hace en la ope no la haces ni en un año normal en otra rutas
I se sabe que buque la va a cubrir?
Tienen miles de toneladas de chatarra antigua con la que cubrir esta linea, creo.
Si, tienen al Snav Aurelia, que no estaria mal para la OPE
Clavado Roc, muy buenos días,
El nuevo servicio lo realizarán con el Ro-Pax «Aurelia».
Saludos.
La compañía italiana GNV posicionará el ferry “GNV Bridge” en la apertura de la línea Almería-Nador del 22 al 29 de julio, mientras realiza trabajos para poner a punto el ferry “Aurelia”, un veterano de 42 años con el que pretende sacar tajada durante solo dos meses, al calor de la OPE 2022.
Ya se actualizaron las informaciones en su momento
Una decisión caótica, la OPE no va como esperaban en Rabat. Intershipping en problemas financieros, sin ferry adicional para TángerMed.
4 barcos que les faltan en la línea Algeciras-TangerMed. Ahora están tratando de llevar más capacidad al flanco este para que el flanco oeste no esté muy cargado.
Queda por ver si no es demasiado tarde.
«4 barcos que les faltan en la línea Algeciras-TangerMed»…
Para que luego la APBA se atreva a decir que están saturados y no puede haber al menos una unidad más desde Algeciras con Ceuta.
Todo lo de la OPE relacionado con Algeciras un despropósito.
GNV va sin prisa pero sin pausa. Su apuesta por España es muy sólida, porque tienen un gran respaldo detrás y unos magníficos profesionales, y porque esto no hay quien lo pare. Seguirán hasta llegar a donde quieran. Van a otro ritmo, que es exactamente SU RITMO. El que ellos quieren y deciden. No el que quieren los demás. Por más que los demás no terminen de entenderlo. Quien tiene que entenderlo es GNV y en último término su accionista, Mr Aponte.
No obstante, enfrente tienen al menos una de las navieras más intensas y peleonas que hay, y me refiero a Balearia. Porque Armas-Trasmediteranea… debe estar en su yate cruzando el Atlántico aún. Qué triste pero qué cierto. Ni está ni se la espera.
Así que GNV, tendrá que ponerlo todo sobre la mesa, a su ritmo, eso sí, pero todo. Tarde o temprano. Porque Balearia está y se la espera.
Alguien dijo una vez que la guerra (la II GM), entre alemanes y aliados, fue la guerra entre los “invencibles” (que por entonces eran los alemanes, vencedores con su Blitzkrieg), y los “inagotables”, en referencia a los aliados.
Al final, entre invencibles e inagotables… siempre quedan en pie los últimos. Así que ahora tenemos a una Balearia con un poder de marca y una presencia en España imbatible (“invencible”), y una GNV que es sin duda inagotable (porque inagotables son los recursos que pueden poner, si quieren ponerlos), aunque aún no vence. Pero vencerá, porque convencerá. Si quiere, y solo si a los recursos “inagotables” le suma además el buen hacer y la estrategia adecuada.
Ese es el reto de GNV realmente: vencer convenciendo, al mercado balear y al mercado de Alborán donde ahora aterrizan. Pura cuestión de recursos (inagotables, que los tiene), pero también de estrategia adecuada. Y es que la potencia sin control… es nada.
Suerte y que gane el mejor (que siempre terminará siendo… el inagotable).
Pues en este caso creo que el inagotable es Utor. Lleva 40 años en el sector, y 24 al frente de la principal naviera española. Tan mal no lo hará… Domina todos los mercados, carga y pasaje. Y estrenando nuevas rutas, flota y terminales en Barcelona y Valencia.
Ha sobrevivido a muchas navieras y grupos empresariales más grandes que él. Desde que se fundó Balearia: Iscomar, Trasmediterránea, Armas, Acciona… Incluso ganó a un ministro antes de aliarse con él.
Se equivocan los que infravaloran y subestiman a Adolfo Utor.
Gnv tiene mucho capital pero si quiere consolidarse en Baleares lo primero que tiene que hacer es olvidarse de su manera de trabajar a la italiana y sus caducos sistemas de logística.
Sus interminables y obsoletas colas de check in para camiones es lo más arcaico q puedas tener. Te limita mucho tener cada camión que pasar por ventanilla, y encima juntale a eso las colas de pasaje para lo mismo.
Retrasas las operativas y el cliente lo que busca es puntualidad en llegadas y salidas y en eso quien lo borda es Balearia.
Los italianos si quieren rascar y ser competencia deben copiar a la competencia hasta en detalles mínimos, como descargar el barco conforme atraca y no tirarse 20 minutos hasta que destrincan carga y llaman al pasaje a que bajen a bodegas.
Detalles que marcan la diferencia y sobre todo el tiempo.
Cuando hay papas todos quieren comer, cuando llegue invierno.La misma de siempre dando el callo , Armas Trasmediterránea, aunque sea con sus chatarra como dicen algunos.Y respecto a Balearia , con horarios de quita y pon .
Efectivamente, son los unicos que estan siempre.
Pero lo que vende en este blog es «ponerlos a caer de un burro»
Anónimo, léete a ti mismo. Estás definiendo perfectamente a Utor como lo que dice al que contestas: como “invencible”.
Si no entiendes la diferencia, y no ves a GNV (parte del grupo MSC) como los “inagotables”, es que entiendes poco de esto. Ahora mismo GNV no está venciendo, sino Utor en este mercado. Y seguro que lo seguirá haciendo. Creo que ha sido muy respetuoso ese mensaje que ha escrito al que respondes.
Pero por más que haga… los inagotables siempre terminan haciéndose con las batallas y el mercado. Hagamos una cosa: demos tiempo al tiempo y apostemos por quien quedará en pie !
Sinceramente, venir el 22 de julio después de analizar los datos de ocupaciones y facturaciones de la zona y pirarte el 15 de septiembre no me parece una apuesta por lineas nacionales.
En todo caso es una apuesta para rascar pasta y en cuanto puedan a otra cosa mariposa!
Los invencibles, los incansables.. los que sin impórtales si van a perdidas les cuesta la vida quitar clientes, habría que verlos sin su matriz principal, o si les exigen numeros rentables..
Los inmortales empiezan en OPE, ahora que estan dando buenos resultados, menudos listo, pero eh! los impenetrables se hacen con el mercado.
Saludos
Y en todo esto, Grimaldi con cara de pocos amigos al ver como su competidor directo GNV coge líneas en alboran. Tengo la certeza de que después de la OPE muchas cosas cambiarán, Grimaldi y GNV seguirá creciendo
Pero por qué hay que verlos sin su matriz original? Como si esa matriz hubiera surgido de la nada y no del mucho esfuerzo que en su día dedicó Mr Aponte a crear una de las corporaciones marítimas más importantes del mundo. No podemos desprestigiar sin desprestigiarnos. Lo que ha hecho hasta aquí Mr Utor es digno de estudiarse en las escuelas del shipping (donde las haya). Y los que hemos vivido de cerca la realidad del sector en España, sabemos del valor de esta gran empresa que se llama Balearia. Ahí sigue compitiendo y a lo suyo, como siempre. Y seguirá «invencible». Pero por desgracia —la historia es fuente inagotable de ejemplo en este sentido—, los «inagotables» son los que terminan quedan en pie, cuando los «invencibles» no son ya capaces de seguir venciendo (que hayan sido «invencibles» no les asegura seguir siéndolo, al contrario que los «inagotables», que no tienen fin).
Pero el tiempo dirá.
A lo «inagotable» ya he dicho antes que hay que añadirle otros factores, otros ingredientes, para que terminen ocupando el lugar del «invencible», y sean «inagotables» e «invencibles». Algo así como lo que parece que es hoy MSC. Esa matriz que es inseparable de GNV y que no sé por qué habría que dejarla a un lado, cuando GNV es producto también de la visión de Mr Aponte.
Es como privar a Balearia de su enclave en Denia… cuna inseparable de todo lo que vino después.
Que tristes y lastimosas son tus exposiciones invencibles e inagotables, sobre todo esto último. Debes estar alucinando con Mr. Aponte, con quien he coincidido en alguna ocasión teniendo el placer de oir sus exposiciones. Es sin duda un gran empresario y emprendedor «comme il faut» y un ejemplo a seguir en este complicado negocio. Pero tampoco alucines en colores, de ahí a que los inagotables barran de la faz de la tierra a la humilde competencia que se le presenta en Baleares y Alborán hay un trecho, trecho que espero que jamás sea invadido porque sí. Da vergüenza leer tus triunfalistas comentarios. La humildad no es desde luego una de tus virtudes, denotas prepotencia desmedida y eso no es aceptable. Mi respeto a este inagotable grupo, estando seguro que los invencibles también lo tendrán como no puede ser de otra forma.
FYG no tengo nada que ver afortunadammente ni con invencibes ni con inagotables (no estaría, por ética, contestándote.)
Me parece una falta de respeto intolerable por tu parte. Prepotencia la tuya. Tú de qué vas ? De qué ética hablas tú que te permites entrar como un toro en una cacharrería a comentar lo que otros dicen, como si no pudieran hacerlo, con esos aires de prepotencia, que sí son penosos. Y no, no alucino con nadie que no sea de mi familia ya. Todo lo demás, te lo guardas para los tuyos, que seguro que no te aguantan como no te aguantas a ti mismo o misma o misme. Que me importa poco lo que seas.