FERRYBALEAR, Vicente Costa
Tras la llegada del «GNV Cristal» para suplir al «Golden Bridge» que ya navega rumbo a El Pireo para reparar, tenemos el siguiente movimiento para relevar al «Sealand» como será la llegada del «Golden Carrier» desde el Miércoles noche a la ruta entre Barcelona y Palma, manteniendo el «Forza» en la línea Valencia-Palma y seguramente el «Cristal» pase al Barcelona-Mahón e Ibiza.
Construido en 1986 el «Golden Carrier» tiene una capacidad de 363 pasajeros y 1.770 metros lineales, propiedad de A-Ships Management, GNV lo fletó a finales de Noviembre 2025 por tres meses y opción a tres meses más adicionales.
Foto. Richard Seville
otra pieza de museo
Todo lo viejo a Baleares
Todo lo viejo pero eso si, los nuevos juguetitos como el GNV Virgo, Orión y demás para sus rutas italianas por supuesto.
No os quejéis que todo lo viejo y chatarra está en el estrecho con los barcos que tenéis por allí os podéis dar con un canto en los dientes
Pero de que nos quejamos, si lo que decís viejo fletado al armador griego es lo que funciona y menos averías tiene. Y… en este caso esa tripulación griega ha conseguido sobresalientemente apagar el fuego y que o se expandiera; en el recuerdo que hace poco tuvieron otro incendio que contuvieron antes en tiempo, en un coche eléctrico se ha publicado.
Los VISENTINI nuevos están dando problemas que estos antiguos fletados parece no están dando.
GNV tiene una escuadra de candrais de categoría, un servicio propio de una república bananera y una profesionalidad que brilla por su ausencia igual que la limpieza en sus buques, si con esta tropa y chatarra tienen que cargarse a la marina mercante española que baje la Virgen del Carmen y lo vea, un auténtico escándalo mayúsculo, prueba tu, si tienes huevos, de coger un barco español y colócalo en una línea italiana…. bueno tú ya no llegarías a Italia
Volcan de Teno volviendo al puerto de los cristianos a 22nudos despues de varios dias de pruebas de mar. no tiene pinta de que le hayan hecho mucho. que pena de barco
En un viaje de posicionamiento, es habitual hacerlo a velocidades moderadas por consumo. Lo hacen todos los buques de alta velocidad.
Carlos, pico de 31 en travesía Cristianos-Gomera
32/33 dnd esta la pena?
GNV Sealand remolcado por el VB Hispania rumbo a Tarragona.
Y con este ataúd de casi 40 años piensan dar un servicio 4 estrellas en Baleares ? Ni de coña