FERRYBALEAR, Vicente Costa
La Naviera Baleària suma un nuevo flete, esta vez para reforzar el Estrecho en carga rodada, con la incorporación del «Napoli» entre Algeciras y Tánger Med, se espera que el Martes llegue al puerto de Algeciras. Baleària suma y sigue a lo suyo como naviera de referencia española, siendo la única que opera prácticamente en todas nuestras fachadas.
El «Napoli» construido en 1.995 tiene 175 metros de eslora por 24 de manga, capacidad para 1.940ml. y una velocidad de 18.5 nudos, bandera panameña y ya no pertenece a Grimaldi.
Foto. Rolf Baeza Kraemer
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El primer y único barco de Baleària con bandera de Panamá. Por cierto, a quien se lo han fletado, porque Grimaldi lo vendió, pero no se a quien
“Casi” el primero. Los Nixe vinieron de Singapur con bandera panameña.
“Naviera de referencia”.
Ocasionalmente este sitio web es favorecido a balearia.
Buenas tardes,
Fácil de explicar ya que prácticamente Baleària está presente en todas las fachadas, opera en Baleares, Alborán Estrecho y toca Canarias juntamente a Fred.Olsen, alguna otra naviera que tenga dicho posicionamiento?, no verdad, pues es la naviera de referencia, además, está siendo de las pocas navieras dinámicas que va incorporando flota ante los picos de cada zona.
Saludos
Este barco no era el que se lo vendieron a una compañía Marroquí de nueva creación, y después lo tuvieron que recuperar por impago?
Si es este creo recordar que se vendieron a intereses de una compañía de Ucrania, pero en el Equasis no aparece el nuevo armador, continua como propietario Grimaldi, joder como se mueve Balearia, los fletes son «joyas», pero temporalmente están sacando las castañas del fuego como nadie, me sorprende este flete.
Hola Amancio, buenas tardes,
Tal cuál, el mismo que fletó la naviera marroquí MCL con D. Juan Carlos Garcia como Director General y que nunca llegó a salir adelante, recuperando Grimaldi el Barco cuando ya estaba en Motril puerto que pensaban enlazar al de Tánger Med, pero como en proyectos anteriores marroquís nuevo fracaso antes de comenzar, posteriormente el buque fue vendido.
Saludos.
Y otro barco más que no operaba en Algeciras y para el que sí hay atraque.
Dudo mucho que está solicitud de atraque se cursara antes que la de Trasmapi.
Los barcos de carga rodada para Tanger estan en otros dos tacones, que no van los ferries. Y si vamos asi tampoco los containers que llegan hoy la habian solicitado
Pesao con trasmapi,este quiere venir a llenarse los bolsillos y despues adios,aparte los atraquea de tangee son distintos a los de ceuta
con tanta «referencia» a balearia vicente ya parece el invertido
Si no te gusta lo que escribe no lo leas o te vas a leer a p d mando
Pues que te conste que puente de mando tiene muy buenas informaciones para los que no entramos en polémicas absurdas y contestaciones fuera de lugar
Chapó!
Balearia es una naviera de referencia por no decir la naviera de referencia en nuestro sector doméstico.
Pero me recuerda a Pep Guardiola cuando le decían que ser grande en el Barça y con aquella plantilla no era difícil, y que sería un grande de verdad cuando se fuera a competir fuera a otras ligas. Bueno, Pep lo ha hecho. Sigue sin ser un grande y particularmente me parece un tonto a las tres. Pero Balearia se convertiría en una naviera de referencia en Europa si se lanzase al mercado europeo, empezando en el Med. Salvo eso, poco le queda que demostrar.
Así que sí, entre nosotros, y aquí, sigue siendo la naviera de referencia. Por más que le pese a alguno. Y no es cualquier cosa pelear como lo hace Mr Utor.
Mi respeto lo tiene.
Por lo que se ve en los últimos fletes , creo que han mandado al desguace mejores barcos que algunos que están en activo
Ya no es de Grimaldi el barco, de hecho ahora se llama Napoli a secas y pertenece a intereses ucranianos
Y mientras tanto el Tauce 6 días en el fondeo y algún paseíto entre capitales en Canarias.
Dije que no sabía para que lo bajaban y como oportunidad para usarlo en modo Roro puro tenían, y aquí está la prueba.
Un 10 a Balearia en capacidad de reacción, un poco menos de nota con respecto a los barcos fletados aunque tampoco hay mucho más en el mercado.
Un saludo,
Ojala me equivoque, pero … ligero… nuevo posible retraso del CIUDAD DE BARCELONA hasta el 19 o 20 para empezar su línea de nuevo. Un último ajuste de fechas y ya lo tendremos de nuevo acá.
Seguimos con la porra, yo apuesto por el 25.
Buenas tardes, todo muy bonito parece pero realmente lo peor de todo esto que nos ofrecen unos barcos lamentables, entrados en años, y nadie toma cartas en el asunto, además nos cobran como si fueran barcos con prestaciones óptimas y rápidos, en fin España.
Países no tan lejanos, como por ejemplo Malta, tienen un límite de años establecido para poder abanderarse en su pabellón, así como para entrar (si no lo estuvieron antes) en líneas internas del país.
Es tan fácil como que el gobierno de España, pasando de las presiones de los lobbies navieros y ANAVRE, impusieran esta misma exigencia obligatoria, como creo ya tiene algún país del norte de Europa, para poder autorizar que haga escalas regularmente en línea regular un buque en cualquiera de sus puertos.
Lo mismo sobre porqué el reglamento de cabotaje comunitario en las cuestiones de tripulaciones en cabotaje insular en este nuestro país ni se controlan, ni se vigilan, ni se hace cumplir lo que obliga en reglamento comunitario.
O de cómo no se dice nunca que no a los intereses o propuestas de navieras marroquíes en España (al revés nunca ocurrió lo mismo).
El problema es que somos nosotros mismos como país nuestro propio problema.
Con todo esto y lo otro, convendría que alguien (para rebatir el día que hable el inverso de lo guay de su defendida naviera de colores del Betis) tener el dato actual de la edad media de la flota empleada por la naviera (contando las unidades en propiedad y las que está fletando últimamente).
Con tanto movimiento de barco y flete, pregunto: ¿Se está moviendo el ALCANTARA DOS?
Naviera de Referencia….suma y sigue
La gestión de rrhh no es nada buena, con mil agencias surtiendo a Balearia de tripulantes del este de Europa, con la mayoría de sus barcos con banderas de conveniencia y los tripulantes españoles ganando menos que los tripulantes de naviera Armas y ya sabemos cómo se las gasta la naviera canaria, otra cosa es la gestión de flota, que parece que es más ágil